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經(jīng)過了十多年的智能化發(fā)展之后，汽車產(chǎn)業(yè)再次站到了新的十字路口上。

如果說十年前的電動(dòng)化發(fā)展，讓汽車再次變成一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，那么近5年左右的時(shí)間里，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增值部分。

行業(yè)對(duì)智能化領(lǐng)域的關(guān)注和需求越來越高，但看待事物需要從實(shí)際情況入手，要知道燃油車市場(chǎng)逐漸失去增長(zhǎng)勢(shì)頭的一個(gè)主要因素來自于市場(chǎng)飽和度，多年來，燃油車在全球占據(jù)主導(dǎo)地位，大多數(shù)家庭和個(gè)人都已經(jīng)擁有了一輛或多輛燃油車，導(dǎo)致新車購(gòu)買需求相對(duì)穩(wěn)定。這使得燃油車市場(chǎng)的擴(kuò)張空間受到限制，增長(zhǎng)率逐漸減緩，但這也印證了燃油車無比龐大及穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，其增長(zhǎng)有所減緩，但并非停滯不前。

因此行業(yè)不應(yīng)忽視燃油車大量存在的需求，那么必須要提到燃油車受制的另一大因素：缺席智能化升級(jí)。

要清楚地認(rèn)識(shí)到，智能化不只是新勢(shì)力的標(biāo)簽，更不是新能源的專利，傳統(tǒng)車企巨頭也應(yīng)該爭(zhēng)相走向技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)布局前沿，為需求依然旺盛的燃油車用戶平等地提供科技智能享受的機(jī)會(huì)，而這也是上汽大眾推出這款被稱為“最聰明的燃油車”的目的。

5月30日，“超聰明的油車”途觀L Pro在成都上市，共推出6款車型，產(chǎn)品重新定義了油車智能化的四大標(biāo)準(zhǔn)（智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)、智能燈光），再加上舒適配置和德系品質(zhì)加持，給所有的油車用戶帶來“油電同智”的智能科技新體驗(yàn)，是名副其實(shí)的“最聰明的油車”。

智能化已經(jīng)成為很多新勢(shì)力企業(yè)的必備臺(tái)詞，但真正用智能化技術(shù)解決汽車領(lǐng)域未解難題的車企卻有限，“智能化”在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)明顯比技術(shù)領(lǐng)域更加活躍。

可是，智能化從來不是空中樓閣，無論是“智能座艙”還是“自動(dòng)駕駛”，都涉及到機(jī)械電子研發(fā)領(lǐng)域極為前沿的工作，而這些研發(fā)工作決定了汽車品牌未來10年甚至20年的前景。

要知道，整個(gè)汽車的價(jià)值鏈、客戶的感知鏈，到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈，到整個(gè)技術(shù)助推的產(chǎn)品構(gòu)成，才是值得關(guān)注的智能化重點(diǎn)，而全新途觀L Pro的上市，從汽車使用價(jià)值鏈詮釋了燃油智能化的必然性與驅(qū)動(dòng)性，真正實(shí)現(xiàn)用戶和市場(chǎng)真實(shí)需要的「智能化」。

在智能駕駛體驗(yàn)方面，途觀L Pro的IQ. Pilot智能輔助駕駛與大疆車載深度合作，用空間智能科技賦能出行，其智能程度幾乎超過了燃油車?yán)锩嫠械暮廊A品牌。其智能駕駛中核心的慣導(dǎo)雙目方案，可以使途觀L Pro像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境，識(shí)別障礙物。與其他品牌的智駕方案相比，慣導(dǎo)雙目方案即便沒有提前學(xué)習(xí)過，也能夠感知到前方的障礙物和距離。這臺(tái)車的智駕更像人，更像老司機(jī)，讓人用了就離不開。

得益于慣導(dǎo)雙目，途觀L Pro的IQ. Pilot 智能輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級(jí)駕駛輔助功能。另外，途觀L Pro的高級(jí)自適應(yīng)巡航Pro版支持360s以內(nèi)車輛自動(dòng)跟隨前車行駛，車道保持系統(tǒng)Pro版能應(yīng)對(duì)曲率半徑75m以上的彎道，可覆蓋全國(guó)大部分彎道場(chǎng)景。此外，途觀L Pro具有智能撥桿變道以及智能避障功能，還可以輕松完成變道和應(yīng)對(duì)加塞。針對(duì)對(duì)中國(guó)路況打造的智駕方案，讓途觀L Pro的智能成為更優(yōu)秀的「幫手」。

在智能座艙方面，途觀L Pro 6屏交互的數(shù)字空間，為用戶提供了一個(gè)沉浸式的未來感智能座艙。其中，11.6英寸的副駕娛樂屏集安全性、娛樂化、舒適性于一身，也是這一配置首次應(yīng)用在大眾品牌車型上。

在智慧車聯(lián)方面，考慮到中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，途觀L Pro還采用了專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的車機(jī)交互系統(tǒng)，整個(gè)車機(jī)語音交互由科大訊飛提供，支持高效識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、多意圖識(shí)別、免喚醒熱詞、所見即可說、音區(qū)分隔、方言識(shí)別，以及聲音克隆等個(gè)性化功能。結(jié)合V Mate智能助手和全面的騰訊車載生態(tài)，途觀L Pro帶來社交與出行的無縫連接。通過沉浸式未來感座艙及高效高能的多維交互，真正在車內(nèi)打通萬物互聯(lián)。

在智能燈光方面，途觀L Pro搭載的IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，是大眾最高科技含量的大燈，單側(cè)大燈就達(dá)到了25,600像素，也是同級(jí)唯一搭載該配置的車型，即使是豪華品牌或新勢(shì)力中，也只有如保時(shí)捷帕拉梅拉、奔馳邁巴赫、奧迪A8L等這樣的超豪華車型才會(huì)搭載。支持很多新勢(shì)力品牌也沒有的專屬車道照明、窄路車輛示寬、迎賓/歡送投影燈效、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助等多項(xiàng)功能，能夠?qū)④嚨赖葘挼?ldquo;光毯”鋪滿本車道，把前方道

路為您照亮；在變道時(shí)還可以自動(dòng)照路為您照亮；在變道時(shí)還可以自動(dòng)照亮隔壁車道亮隔壁車道，行車更安全，行車更安全。這樣不惜成本的高科技燈光矩陣，才能更加沉淀地從造型和使用體驗(yàn)上鋪墊未來感。

在過去五年多的汽車智能化發(fā)展過程中，是軟件放到硬件上面，形成了“軟件定義汽車”這樣本末倒置的因果關(guān)系，而如今消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)知逐漸成熟，市場(chǎng)開始了解到，軟件不應(yīng)主宰硬件，而應(yīng)該輔助硬件成為更好、更聰明的智慧型產(chǎn)品，而正好在這個(gè)時(shí)機(jī)，上汽大眾也適時(shí)推出這款最聰明的燃油車。

要知道，途觀L Pro在智能駕駛方面的領(lǐng)先程度甚至超過了BBA豪華旗艦車型，在智能駕駛、智能座艙、科技配置、空間尺寸等方面全面碾壓BBA豪華入門車型，擁有大眾的底子，豪華的里子，堪稱“80萬以內(nèi)最智能的油車”。而這款領(lǐng)銜智慧的最智能油車售價(jià)僅在23.68萬元-26.68萬元之間，同時(shí)，上市即響亮打出了“擁車成本”的概念，更是將“不卷價(jià)格、只上價(jià)值”這一口號(hào)演繹得淋漓極致——疊加價(jià)值20000元的限時(shí)購(gòu)置稅全免、3年8折保值煥新、價(jià)值4500元的3年無憂保養(yǎng)以及價(jià)值至高4800元的選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，途觀L Pro三年擁車成本僅需47,360元起，真正做到用車無憂，省上加省，打造性價(jià)比標(biāo)桿中的標(biāo)桿。

秉承全方位價(jià)值感，上汽大眾依然為熱愛新鮮事物卻依然在事業(yè)奮斗上升期的年輕人提供最適宜的消費(fèi)方案，品牌擁有溢價(jià)能力，卻依然選擇下沉價(jià)格，只為為用戶提供最佳的“擁車成本”，這也是途觀L Pro價(jià)值觀里至關(guān)重要的一環(huán)。

擁有同級(jí)別燃油車難以具備的智慧，電動(dòng)車無法匹及的使用便捷性和對(duì)用戶智能化需求的真實(shí)洞悉，高端車忽視的用戶消費(fèi)剛需和價(jià)值匹配，這些多重維度的價(jià)值觀展示，可以看得出來上汽大眾正在通過途觀L Pro重塑行業(yè)認(rèn)知，真正為用戶考慮，這也是作為主流合資車企巨頭的社會(huì)責(zé)任感。