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墨西哥7月的皮卡銷量前10名榜單近日公布。雖然沒有7月所有皮卡的銷量總和數(shù)據(jù)，但把前10名皮卡銷量相加之后，也能大概知道墨西哥皮卡市場的容量。前十名皮卡銷量總計達(dá)到14520輛。這一數(shù)據(jù)和泰國皮卡月銷量數(shù)據(jù)是差不多的。

泰國作為全世界范圍內(nèi)極其重要的皮卡市場，在經(jīng)歷低迷之后，目前的市場容量和墨西哥相差無幾。而仔細(xì)分析泰國皮卡市場會發(fā)現(xiàn)，泰國皮卡市場其實是被豐田和五十鈴兩款皮卡斷層壟斷，留給其他皮卡的空間比較小。相比之下，墨西哥皮卡市場其實對后來者更有機(jī)會。因為墨西哥皮卡市場只有1款皮卡銷量占比較大。那么留給其他皮卡的市場相對來說就更加容易一些。這對新拓荒該國皮卡市場的中國皮卡品牌來說，其實機(jī)會更多。

以下是7月墨西哥皮卡車型具體銷量。

第一名仍然是日產(chǎn)NP300，也就是日產(chǎn)Navara，在美國叫日產(chǎn)Frontier。日產(chǎn)NP300本月銷量為4752輛，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。在它之下，其他皮卡品牌月銷量瞬間就掉到了2千輛以下。

豐田Hilux排在第二名，本月銷量為1858輛。與泰國市場上6,7千的月銷量相比，總算是給其他品牌留下了更大的市場空間。這也說明墨西哥市場是多么獨特的一片市場。對于所有的中國品牌來說，也算是站在同一起跑線了。

第三名來自雪佛蘭S10，本月銷量為1565輛。雪佛蘭S10是雪佛蘭庫羅德皮卡的上一代車型，在墨西哥、巴西等拉丁美洲地區(qū)推出。雪佛蘭S10與大通LDV T70皮卡似乎也頗有關(guān)聯(lián)。

第四名來自大眾Saveiro，一款承載式小皮卡，本月銷量達(dá)到了1275輛。5月大眾Saveiro銷量僅為751輛，6月份達(dá)到了1494輛。該皮卡基本上是前十名皮卡中唯一的小皮卡。熱銷皮卡以中型皮卡為主。這也表明了墨西哥皮卡市場既不像鄰國美國偏愛大皮卡，也不像巴西偏愛小皮卡。同樣都屬于美洲大陸，但每個國家的皮卡市場差異性頗大。

第五名是三菱L200，即三菱Triton，本月銷量為1063輛。第六名是雪佛蘭索羅德Cabina Regular，本月銷量為1012輛，與第五名三菱L200差距很小。

第七名則是江淮Frison皮卡，7月銷量達(dá)到了886輛。與5月份的701輛和6月份的572輛相比，環(huán)比增長幅度比較大。排名也上升了一位。江淮Frison皮卡目前是墨西哥我國皮卡發(fā)展最好的品牌之一，成為該品牌不遜色于國內(nèi)市場的一塊大市場。

福特F-150本月銷量達(dá)到了768輛。前面2個月，該車型均未能出現(xiàn)在前10的名單。RAM 1200本月銷量為755輛。福特Ranger的銷量則位列第10，銷量為586輛。

寫在最后：墨西哥皮卡市場的體量目前與泰國市場差不多。然而與泰國市場不同的是，強(qiáng)勢的皮卡車型并不多，能夠分一杯羹的皮卡車型更多更豐富。江淮本月取得了好成績，也激勵著更多的中國皮卡品牌深根細(xì)作這片新興市場。