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最近墨西哥在全球怒刷存在感，但大部分都是弱勢(shì)形象。一會(huì)是“墨西哥灣”要改名為“美國(guó)灣”，一會(huì)是美國(guó)要對(duì)墨西哥征收25%的關(guān)稅，一會(huì)又是美國(guó)要將非法移民擋在墨西哥國(guó)土上。看起來，墨西哥似乎焦頭爛額。但其實(shí)，墨西哥作為全球重要的新興市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)得很不錯(cuò)。墨西哥2024年全年新車終端銷量達(dá)到149.69萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%。這也是自2017年以來的最高年度銷量。

墨西哥的皮卡總銷量是和輕卡、微卡等車型放在一起統(tǒng)計(jì)的，我們剔除這些車型以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)2024年墨西哥的皮卡銷量大概為23.37萬輛。那么，皮卡銷量占總銷量的比例則達(dá)到了15.6%，這個(gè)比例相當(dāng)高了。對(duì)比國(guó)內(nèi)來看，2024年皮卡終端總銷量為27.41萬臺(tái)，而2024年汽車總銷量約為3143.6萬輛，皮卡占比僅為0.87%。

無論是從23.37萬的總銷量來看，還是從15.6%的占比來看，墨西哥都是非常優(yōu)質(zhì)的海外皮卡市場(chǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模來看，已經(jīng)不次于澳大利亞皮卡市場(chǎng)容量。

而通過對(duì)墨西哥2024年各品牌皮卡銷量分析來看，我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌皮卡、中國(guó)品牌換標(biāo)的皮卡在墨西哥皮卡市場(chǎng)有著非常重要的位置。江淮皮卡、長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、長(zhǎng)安皮卡、福田皮卡，以及換標(biāo)的雪佛蘭S10、標(biāo)致landtrek、Ram1200等均是榜上有名。雖然仍然無法和日系皮卡、歐洲皮卡、美系皮卡等相抗衡，但考慮到國(guó)內(nèi)皮卡開發(fā)墨西哥市場(chǎng)的時(shí)間非常短，能有此影響力，已是令人敬佩。而從趨勢(shì)來看，2025年中國(guó)皮卡有望在墨西哥取得更大的成就。

從整體銷量排名來看，日產(chǎn)NP300以59031輛的成績(jī)位居榜首，盡管其銷量同比下降了 4.60%，但憑借龐大的用戶基礎(chǔ)和品牌影響力，依然占據(jù)著領(lǐng)先地位。豐田 Hilux 緊隨其后，銷量達(dá)到21370輛，同比增長(zhǎng)17.96%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這表明豐田品牌在墨西哥皮卡市場(chǎng)的認(rèn)可度正在不斷提升。

在銷量增長(zhǎng)方面，一些車型表現(xiàn)十分亮眼。雪佛蘭索羅德單排版的銷量同比增長(zhǎng)了 2227.95%，從2023年的415輛躍升至2024年的9661輛。這一巨大的增長(zhǎng)幅度可能得益于雪佛蘭的市場(chǎng)策略調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)或是市場(chǎng)需求的變化。同樣，豐田Tacoma銷量同比增長(zhǎng)93.10%，從3624輛增長(zhǎng)到6998輛，顯示出該車型在墨西哥市場(chǎng)的受歡迎程度大幅提升。

江淮Frison 2024 年銷量為9097輛，同比增長(zhǎng)21.20%，持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，也成為唯一一款殺入前10的中國(guó)皮卡車型。江淮的電動(dòng)皮卡也在墨西哥市場(chǎng)開始交付。除此之外，江淮的一些輕卡、微卡等車型在墨西哥市場(chǎng)的銷量也很不錯(cuò)。

長(zhǎng)城炮2024年的銷量為2717輛。我們對(duì)比2023年可以看出，長(zhǎng)城炮2023年還沒有進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，在今年才算是正式進(jìn)入，并交付產(chǎn)品。那么，對(duì)于一款零基礎(chǔ)的皮卡來說，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。而整個(gè)長(zhǎng)城汽車在墨西哥市場(chǎng)的增長(zhǎng)率以2090.2%的驚人增幅成為一大亮點(diǎn)。那么我們可以預(yù)測(cè)，長(zhǎng)城皮卡將在2025年加大對(duì)墨西哥市場(chǎng)的開發(fā)力度，并有望取得更大的銷售成績(jī)。

此外，江鈴皮卡、長(zhǎng)安皮卡和福田皮卡也開始在墨西哥市場(chǎng)布局，盡管目前銷量相對(duì)較低，但未來發(fā)展?jié)摿χ档藐P(guān)注。

我們一般認(rèn)為，雪佛蘭S10是上汽大通皮卡的換標(biāo)車型，其在墨西哥皮卡市場(chǎng)影響力非常大。雪佛蘭S10作為2024年新車型，銷量高居第三名，取得16773輛的好成績(jī)。另外，標(biāo)致landtrek、Ram1200一般是長(zhǎng)安皮卡的換標(biāo)產(chǎn)品，也都有著不俗的表現(xiàn)。其中，Ram1200位居第11名，而標(biāo)致landtrek的銷量則增長(zhǎng)10倍以上。‘

也有部分車型銷量出現(xiàn)下滑。Ram ST 1500雙排版銷量同比下降71.44%，從11922輛降至 3405 輛。墨西哥市場(chǎng)雖然欣欣向榮，但前來掘金的皮卡車企也變得越來越多，必然面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

寫在最后：2024 年墨西哥皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)激烈且多元化的態(tài)勢(shì)。既有傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌繼續(xù)保持領(lǐng)先，也有新興品牌和車型不斷崛起。隨著市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化，未來皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。越來越多中國(guó)品牌在墨西哥皮卡市場(chǎng)開始強(qiáng)勢(shì)崛起，有望憑借性價(jià)比和不斷提升的品質(zhì)，占據(jù)更重要的地位。2025年的墨西哥對(duì)于中國(guó)皮卡而言，將成為更加重要的區(qū)域市場(chǎng)。