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在8月30日開(kāi)幕的2024成都車展上，林肯正式推出了全新飛行家。作為賈鳴鏑掌管林肯中國(guó)后推出的首款煥新車型，其重要性不言而喻。“林肯要做燃油車，就要做到燃油車的極限素質(zhì)，例如全新林肯飛行家全系標(biāo)配V6 3.0。”賈鳴鏑說(shuō)。

賈鳴鏑認(rèn)為，“傳世豪華、優(yōu)雅從容”是獲得用戶鐘愛(ài)的關(guān)鍵因素，立住品牌才能贏得市場(chǎng)。在老錢心目中，對(duì)機(jī)械素質(zhì)的認(rèn)可與追求，林肯都能很好滿足。

全新林肯飛行家不但對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了全方位的提升，頂配車型的售價(jià)還比老款便宜了6.3萬(wàn)！更重要的是，新車依然全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+10速手自一體變速器，就憑這一點(diǎn)，它已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6這些靠推出2.0T車型拉低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！

小馬拉大車？不好意思，林肯有自己的堅(jiān)持!

在全新飛行家之后，林肯還在加快將全新一代林肯領(lǐng)航員引入中國(guó)。賈鳴鏑透露，該車計(jì)劃將于今年11月的廣州車展亮相。全新一代林肯領(lǐng)航員的到來(lái)，將繼續(xù)助力林肯品牌在中國(guó)的發(fā)展，賦能品牌升級(jí)。

林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑

有品牌才會(huì)有銷量，品牌是林肯的核心資產(chǎn)

汽車行業(yè)在向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，涌現(xiàn)出了像蔚來(lái)、理想、AITO問(wèn)界等眾多新品牌，它們的產(chǎn)品定價(jià)和林肯所占據(jù)的30萬(wàn)以上市場(chǎng)高度重疊，而且從政策扶持角度看，以油車為主的林肯錯(cuò)過(guò)了“天時(shí)”優(yōu)勢(shì)。

但賈鳴鏑并不糾結(jié)于此，他認(rèn)為，在汽車歷史的長(zhǎng)河中，一時(shí)的成就對(duì)于百年老店意義并不大。老不是陳舊，老是靠譜、歷時(shí)長(zhǎng)久。老的都新過(guò)，新的不一定老得了。

“我們需要尋找精準(zhǔn)的用戶，讓林肯成為大家看得清楚的品牌。買一臺(tái)車不光是買未來(lái)，更是買對(duì)過(guò)去的自己的一種肯定，林肯的客戶是既買未來(lái)生活，又是買對(duì)過(guò)去自己的肯定的人群。”

賈鳴鏑還表示，林肯會(huì)繼續(xù)深耕大車車型市場(chǎng)，從林肯航海家起，重點(diǎn)聚焦30萬(wàn)以上的車型，這也是未來(lái)林肯的重點(diǎn)市場(chǎng)。而針對(duì)年輕用戶群體，還有冒險(xiǎn)家、林肯Z等車型可選。

價(jià)格不能偏離價(jià)值

最近兩年，汽車圈談?wù)撟疃嗟牟皇钦l(shuí)家出了什么新車，而是在比誰(shuí)降價(jià)更狠！一向高高在上的豪華品牌，也不得不順應(yīng)市場(chǎng)，打起了“史無(wú)前例”的價(jià)格戰(zhàn)！

相比之下，林肯沒(méi)有過(guò)多參與單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，客觀講，這也不是林肯的長(zhǎng)項(xiàng)。

賈鳴鏑提出，價(jià)格與價(jià)值之間要有邏輯，價(jià)格不能偏離價(jià)值。林肯追求高質(zhì)量銷售，不以銷量數(shù)字論成敗，不參與價(jià)格戰(zhàn)。重視銷量，但不單純追求銷量。質(zhì)量比數(shù)量重要，價(jià)值比數(shù)值更重要。

保值率充分說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)林肯的認(rèn)可，各車型在所處細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先位置。林肯以57.58%的3年保值率，奪得美系品牌保值率排行榜第一名，飛行家1年保值率75.43%，位居細(xì)分市場(chǎng)TOP 2，冒險(xiǎn)家、航海家、林肯Z分列各自細(xì)分市場(chǎng)1年保值率第一、第二、第三位。