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成都車展期間，江鈴皮卡繼大道極寒版后發(fā)布了旗下第二款品類化產(chǎn)品——大道山地版，售價(jià)區(qū)間為13.38-14.78萬元，該車針對(duì)山區(qū)用車需求進(jìn)行了針對(duì)性強(qiáng)化升級(jí)，為崎嶇山路量身打造，提升了整體產(chǎn)品實(shí)力。為此，筆者也第一時(shí)間對(duì)大道山地版進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，真切感受到了其強(qiáng)悍產(chǎn)品實(shí)力和針對(duì)性優(yōu)化升級(jí)，并總結(jié)出六大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

為了更加貼合大道山地版的使用場景，筆者選擇了連續(xù)的盤山路以及非鋪裝道路對(duì)這款車進(jìn)行試駕，充分感受其在崎嶇山路的操控實(shí)力和非鋪裝路面通過能力。并且筆者本次選擇的車型版本為手動(dòng)四驅(qū)柴油版，更是能夠進(jìn)一步考驗(yàn)大道山地版的綜合駕控實(shí)力。

澎湃動(dòng)力儲(chǔ)備，助力山區(qū)暢快駕駛

首先在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，大道山地版全系標(biāo)配PUMA 2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩更是達(dá)到450N·m，在同價(jià)位產(chǎn)品中處于領(lǐng)先實(shí)力。需要注意的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)將柴油動(dòng)力低扭強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，僅需1000轉(zhuǎn)即可迸發(fā)出260N·m扭矩，很適合山區(qū)重載使用，上坡毫不費(fèi)力。

實(shí)際體驗(yàn)來看也的確如此，掛入一擋后抬離合同時(shí)輕點(diǎn)油門便可實(shí)現(xiàn)順暢起步，重踩油門即可感受到澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備和皮卡中不多見的“推背感”。并且筆者還特意測試了一下大道山地版的半坡起步能力，空載情況下完全不需要拉手剎，達(dá)到離合結(jié)合點(diǎn)后上陡坡亦可做到起步無憂。

優(yōu)秀的低扭儲(chǔ)備對(duì)于非鋪裝路面行駛也很有幫助，當(dāng)前方出現(xiàn)泥濘路段或障礙物時(shí)，扭矩不足很容易出現(xiàn)陷車或無法通過，好在大道山地版憑借強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備和優(yōu)異的通過能力均一一化解。

這里還需要強(qiáng)調(diào)的是，大道山地版具備柴油皮卡中難得的高轉(zhuǎn)延展性，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到2500轉(zhuǎn)之后依然能夠提供源源不斷的動(dòng)力輸出，這對(duì)于加速超車非常有幫助。

本次試駕的盤山路是一條對(duì)向雙車道，并且蜿蜒曲折超車難度較大，前方有龜速車時(shí)很容易被壓住車速，筆者在遇到龜速車時(shí)找到一處相對(duì)較長直線，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速即順利完成超越。也就是說駕駛大道山地版時(shí)只要你肯踩油門，那么它就能給到你積極的動(dòng)力回饋。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，本次筆者體驗(yàn)的6MT手動(dòng)變速箱換擋流利且?guī)в幸欢?ldquo;吸入感”，只需輕推即可掛入所需擋位，即使是低檔位換擋只要操作得當(dāng)也不會(huì)出現(xiàn)頓挫或抖動(dòng)，對(duì)新手司機(jī)更加友好。

更為關(guān)鍵的是其AT版本采用了眾多豪車同款的采埃孚8AT變速箱，關(guān)于這款變速箱筆者此前在敢探者等其他大道皮卡中已體驗(yàn)多次，具備換擋平順、傳動(dòng)效率高且可靠性強(qiáng)的核心優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了大道山地版的行車便利性和駕乘舒適性。

至于大家關(guān)心的油耗方面，大道山地版也將柴油皮卡省油的優(yōu)點(diǎn)無限發(fā)揮，其百公里綜合油耗僅為8.2L，實(shí)現(xiàn)了將強(qiáng)勁動(dòng)力與超低使用成本完美融合，在油價(jià)飆升的今時(shí)今日，為用戶出行全方位減少成本。對(duì)于商用來說，更低的油耗也能夠有效提升利潤率，實(shí)現(xiàn)致富更快一步。

強(qiáng)悍底盤與硬核裝備，助力通過艱難險(xiǎn)阻

一款好的動(dòng)力如果不能配合同樣優(yōu)秀的底盤我們經(jīng)常把其喚作“軟腳蝦”，但大道山地版完全沒有這方面顧慮。首先在懸架方面采用前雙叉臂+后鋼板彈簧懸架，在山路體現(xiàn)出優(yōu)秀的支撐性。

即使是在前文提到的快速變道超車場景車身也不會(huì)出現(xiàn)過多晃動(dòng)，車頭指向性和車尾隨動(dòng)更是極為出色，展現(xiàn)出不俗的操控感受。

除此之外，大道山地版的底盤采用了行業(yè)首創(chuàng)輥壓成型方鋼技術(shù)，這一技術(shù)更是廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域，其縱梁截面高度達(dá)到行業(yè)第一的183mm，使其滿載情況下面對(duì)崎嶇山路也能做到優(yōu)秀的穩(wěn)定性和抗變形能力，給到用戶十足的用車信心。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化通過能力，大道山地版配備了越級(jí)實(shí)力的越野裝備：1、前后鐵質(zhì)保險(xiǎn)杠、側(cè)踏板及底盤護(hù)板：山地非鋪裝路面通常路況條件復(fù)雜，無論是道路兩側(cè)的樹枝、高低起伏的路面還是隨車輪彈起的碎石都很容易對(duì)車身產(chǎn)生破壞，大道山地版全方位的車身防護(hù)使用戶在保證安全情況下可以放心在山路狂飆，不必?fù)?dān)心車身受損造成經(jīng)濟(jì)損失；

2、全新越野前格柵：在大道皮卡本就硬派的外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)一步升級(jí)，呈現(xiàn)出更具霸氣越野風(fēng)的設(shè)計(jì)語言，配合近2米的車寬體現(xiàn)出不怒自威的視覺效果；3、265/AT輪胎：我們都知道，無論是賽道競速還是越野攀爬，輪胎都是改裝清單中的第一要素，因?yàn)樵購?qiáng)悍的動(dòng)力也需要輪胎出色的抓地力才能發(fā)揮作用。

大道山地版原廠配備了一線品牌佳通265寬度的越野AT胎，更寬的輪胎增大了與地面的摩擦力，大花紋的設(shè)計(jì)使其在非鋪裝路面具備更強(qiáng)的抓地效果，體驗(yàn)過程中即使是通過雨后泥濘路段也未出現(xiàn)打滑情況；4、滿載最小離地間隙216mm：更高的離地間隙也給了大道山地版挑戰(zhàn)高難度路況的底氣和信心，能夠更加從容的穿越崎嶇山澗。

除了以上越野配置之外，大道山地版還全系標(biāo)配博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)簡單可靠性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并且在切換至4H模式后可實(shí)現(xiàn)前后50:50的動(dòng)力分配，助力輕松解決大多數(shù)脫困情況，而在切換至4L模式后更是可將扭矩放大，有效應(yīng)對(duì)極限場景。

尊享豪華內(nèi)飾，助力舒適駕乘體驗(yàn)

對(duì)于本就易出現(xiàn)暈車情況的山路來說，大空間設(shè)計(jì)非常重要。大道山地版后排空間極為寬裕，排間距可達(dá)865mm，后排更是設(shè)計(jì)出25度的黃金軀干角，使后排乘客能夠?qū)崿F(xiàn)舒適坐姿，長途山路駕駛也可做到優(yōu)雅從容。

針對(duì)前排內(nèi)飾，大道山地版更是配有10.1英寸超大中控屏，并可選裝J-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提升了整車科技氛圍。并且本次筆者體驗(yàn)的版本為藍(lán)白色內(nèi)飾，更是突出了整體年輕化氛圍。

車內(nèi)配置方面大道山地版也是一應(yīng)俱全，高海拔山區(qū)普遍溫度較低，其貼心的配備了座椅加熱及方向盤加熱功能，有效提升駕駛舒適性。而胎壓監(jiān)測、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等細(xì)節(jié)配置更是體現(xiàn)出大道山地版的貼心之處，自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷和后視鏡電加熱則更好的適應(yīng)山區(qū)使用場景，充分助力舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。除此之外，車內(nèi)針對(duì)硬塑件表面大量采用了細(xì)皮紋設(shè)計(jì)，提升了整體觸感及視覺觀感，突出豪華氛圍。

超強(qiáng)承載能力，助力宜商宜家

江鈴大道定位中國全場景皮卡專家，大道山地版更是將其宜商宜家的多用途屬性實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步橫向延展，乘用化配置齊全的同時(shí)具備出色的承載能力。該車可選標(biāo)箱或長箱版本，車身尺寸為5450/5685x1935x1872mm，軸距為3270x3470mm，屬于中大型皮卡。

貨箱尺寸則是1546/1785x1595x546mm，提供同級(jí)領(lǐng)先的裝載能力，結(jié)合前文提到的優(yōu)秀底盤設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍動(dòng)力儲(chǔ)備，多拉快跑便是對(duì)大道山地版最好的詮釋，無論是商用致富還是乘用代步都體現(xiàn)出極強(qiáng)的實(shí)用性。

堅(jiān)固車身設(shè)計(jì)，助力山區(qū)安心用車

安全性永遠(yuǎn)是評(píng)判一臺(tái)車的第一標(biāo)準(zhǔn)，面向山區(qū)用戶的大道山地版更是如此。首先，其采用 了65%的高強(qiáng)度鋼100%鍍鋅工藝，具備遠(yuǎn)超國標(biāo)的耐腐蝕能力，即使是在濕熱的南方山區(qū)也不易生銹變形，更是大幅增強(qiáng)車身剛性，提升使用壽命和行車安全性。

車身結(jié)構(gòu)來看，大道山地版采用籠式車身設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位應(yīng)用強(qiáng)度達(dá)1300MPa的硼鋼，在山區(qū)也能提供有效的安全保障。除此之外，該車還配備雙面焊接車架，增加了焊縫的表面積和焊接深度，從而顯著提高車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

寫在最后：

我們常說皮卡天生具備越野屬性，這是其車身結(jié)構(gòu)所帶來的自身優(yōu)勢(shì)，但不是所有皮卡都能在崎嶇山路中從容穿行。大道山地版在大道皮卡本就出色的產(chǎn)品實(shí)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化升級(jí)，結(jié)合強(qiáng)勁動(dòng)力、強(qiáng)悍底盤、硬核裝備、超強(qiáng)承載和堅(jiān)固車身，充分應(yīng)對(duì)山區(qū)中的復(fù)雜多變路況，全面乘用化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又為車內(nèi)人員提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，綜合六大核心優(yōu)勢(shì)堪稱山區(qū)得力助手。