專訪:賓利中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻 解讀新歐陸GT
日前，賓利汽車新歐陸GT極致版與新歐陸GT敞篷極致版于上海舉辦了隆重且驚艷的中國市場首秀儀式。新車擁有令人驚艷的外型設(shè)計，細節(jié)之處彰顯簡潔的現(xiàn)代美學(xué)理念。動力系統(tǒng)的革新可以稱得上是最大的亮點之一，搭載V8超高性能插電式混動系統(tǒng)，兼顧了低能耗與高性能，擁有3.2秒破百的驚艷性能！在發(fā)布會的現(xiàn)場，賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門 執(zhí)行總經(jīng)理：安睿軻（Kim Airey）接受了豪車事等主流媒體的專訪，針對賓利新歐陸GT極致版以及賓利汽車在華發(fā)展等問題進行了深入的交流，以下為專訪實錄。
Q：新歐陸GT極致版亮相之后，我們感覺到最大的變化就是車燈。非常經(jīng)典的四圓燈造型被靈感來源于老虎目光的全新一體式聚晴橢圓大燈所取代。一直以來賓利的造型語言非常經(jīng)典，經(jīng)典在一定意義上=永恒！在經(jīng)典之上去做創(chuàng)新改變，中間的難點到底在哪里？在調(diào)整經(jīng)典元素之前，有沒有與國內(nèi)的新老客戶進行過溝通，賓利是如何在經(jīng)典和創(chuàng)新之間進行取舍，從而成就了目前的新車造型？
安睿軻：賓利在進行每一款車型的升級和開發(fā)時，都會仔細傾聽全球各個重要市場消費者的聲音，中國市場當然也是其中之一。在這種溝通過程中，我們有時候會呈現(xiàn)2D圖紙，有時候會直接帶著3D模型去和他們溝通。一般我們會與一些第三方機構(gòu)合作，這樣他們就不會知道這些設(shè)計是來自賓利品牌。由這些機構(gòu)先跟消費者進行設(shè)計細節(jié)的溝通，然后再告訴他們這些設(shè)計來自賓利品牌。所以，消費者會先看到設(shè)計細節(jié)的改變，然后才知道這些設(shè)計的改變是否屬于賓利品牌。通過類似于這樣的方式，我們跟包括中國市場在內(nèi)的很多客戶進行溝通，之后才會決定如何調(diào)整設(shè)計和產(chǎn)品。
比如大燈設(shè)計，正是源自我們跟中國客戶溝通之后的結(jié)果，他們非常希望賓利汽車可以繼續(xù)保持賓利的經(jīng)典設(shè)計元素，但同時也希望賓利品牌能進一步帶來更多現(xiàn)代感和科技感的設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，我們推出了第四代歐陸GT車型。
Q：混動版本的加入和更替賦予了第四代歐陸GT極致版哪些新的特點？
安睿軻：新車發(fā)布會首先是從設(shè)計講起的，為什么是設(shè)計呢？這就回到為什么車主會選擇賓利汽車的話題。不管是在中國市場還是其他市場，原因都是一樣的，主要有兩點：第一，設(shè)計。賓利優(yōu)雅的設(shè)計以及帶給我們的美學(xué)體驗是非常重要的。第二，賓利汽車是一種身份的象征。這兩點對于超豪華汽車細分市場及時裝來說都是相通的，都非常重要。
比如剛才發(fā)布會提到的新車型車身線條和前臉的設(shè)計，其中前臉設(shè)計便是以純種馬的形象作為靈感，而賓利也一直以垂直的前臉設(shè)計作為品牌的標志性設(shè)計。所以，在邁向電動化的道路中，我們也要保留賓利的這一元素，并結(jié)合現(xiàn)代科技加以實現(xiàn)。我們不會為了打造一款最快的車而改變賓利很多傳統(tǒng)或核心的設(shè)計元素。
各位知道，像前臉部分的垂直設(shè)計從動力空氣學(xué)上來說可能會增加風阻，因此并不是提升速度的最優(yōu)設(shè)計。但為了在性能和設(shè)計之間保證賓利品牌的一致性，我們會在科技和技術(shù)足以支撐后才開始向前邁進這一步。現(xiàn)在，我們可以打造出既保留賓利設(shè)計元素，同時還可以實現(xiàn)電動化、實現(xiàn)賓利澎湃性能的一款車型，這就是我們在這方面取得的最佳平衡。
Q：插電式混合動力系統(tǒng)并不是一件新鮮的事物，而賓利作為超豪華品牌，對插電式混合動力系統(tǒng)的理解，是否有別有于其他品牌？歐陸GT所配備的這套高性能插電式混合動力系統(tǒng)有哪些“賓利”式的特性？
安睿軻：動力輸出對于超豪華品牌車型來說是非常重要的，消費者當然會期待車輛在動力輸出包括在續(xù)航里程上能有出色表現(xiàn)。正如發(fā)布會中所提到的，我們需要實現(xiàn)的不僅僅單純的動力輸出或速度提升，而是需要通過各種配置與科技的結(jié)合，帶來非常振奮人心、激動人心的駕駛體驗。否則，車輛駕駛就僅僅變成一種單純的速度體驗了。
賓利的車型不僅強調(diào)速度，還會在其中加入差速器或其他的扭矩分配等功能，在提升科技感的同時也優(yōu)化駕駛體驗。正因為有了這些與我們理念一致的配置，賓利才能在實現(xiàn)速度和性能的前提下，保證產(chǎn)品依然符合品牌特性。比如我們一直強調(diào)的扭矩，從新車型的扭矩曲線可以看到，電機的加入帶來了更好的扭矩表現(xiàn)。
Q：賓利歐陸GT正式進入國內(nèi)已經(jīng)二十年，目前已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，這是一個相當長的時間，整個賓利品牌也走入了第二個一百年。所以，針對中國的車主們的形象、喜好、品位有怎樣的變化？包括對這種混動車型的接受程度如何？
安睿軻：2002年，賓利汽車正式進入中國，當時我還沒有來到中國任職，我是在2016年的時候來到中國的。所以，我會從我自己的角度和賓利品牌歷史的角度來回答這個問題。
在2002年賓利進入中國市場時，是不存在歐陸GT這款車型的，因為歐陸GT最早是在2003年才在歐洲市場首發(fā)，2004年才相繼引入美國和中國市場。一開始，大家對賓利品牌的理解大多停留在四門轎車上，并沒有特別多的客戶和車主認為賓利具有運動基因。所以，那時我們認為賓利車主以男性商務(wù)人士為主，通常他們乘坐在后排。
從我剛才的講述來看，在賓利進入中國市場二十多年的歷史里，可以看到中國車主和市場對賓利的理解，與賓利品牌創(chuàng)始之初的理念是有一定差異的。比如在最開始，賓利在勒芒賽事取得的成功，強調(diào)了賓利的運動和賽事基因，但是在中國，大家對賓利品牌的理解是以轎車的形象開始的。隨著這二十多年我們不斷與中國市場以及中國車主進行溝通，給他們講述賓利的歷史和發(fā)展故事，現(xiàn)在大家逐漸意識到歐陸GT車型是絕對可以代表賓利基因和品牌形象的一款車型，它也是目前賓利銷量最好的雙門轎跑，并在中國市場有著日益增長的吸引力，不同消費人群都會被這款車所吸引。
現(xiàn)在，越來越多的女性消費者成為歐陸GT車主。根據(jù)我們之前的統(tǒng)計，歐陸GT車主中大概有35%都是女性。在年齡構(gòu)成方面，我們也看到了日益年輕化的趨勢，這些都是我們在過去二十多年發(fā)展過程中不斷意識到的變化。
品牌發(fā)展和車型演變可以吸引到越來越多不同的消費人群。像剛才提到的歐陸GT車型，還有后來的賓利添越——市場上首款超豪華SUV車型，都吸引了全新的消費人群，以及后來的添越長軸距版，這些都是我們不斷傾聽市場需求推出的新產(chǎn)品，以此來吸引更多消費人群。
回到第二個問題，市場對混動車型的接受度。
我認為市場，尤其是中國市場，已經(jīng)做好了接受的準備。從全球角度看，中國是電動化進程最快的一個國家，所以現(xiàn)在是引入混動車型的絕佳時機。在邁向電動化的過程中，混動車型是比較不錯的中間過渡選擇，它可以在傳統(tǒng)燃油和純電動之間實現(xiàn)很好的平衡。同時，它可以充分體現(xiàn)出賓利品牌帶給市場和消費者的一種期待，無論是從品牌所代表的澎湃動力、卓越性能以及品牌未來希望實現(xiàn)的戰(zhàn)略性目標，即引領(lǐng)符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式。
從這些角度來說，我們認為現(xiàn)在是推出混動車型的良好時機。正如在發(fā)布會上賓利汽車產(chǎn)品負責人Andrew Lewis所提到的，這款車型在二氧化碳排放量方面有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。從我們的角度來看，推出這樣的車型既要實現(xiàn)賓利品牌長久以來所追求的性能表現(xiàn)，也要滿足客戶對我們的期待，他們希望在可持續(xù)的道路上不斷前進，做出自己的貢獻，但他們在購買賓利車型的時候也不希望看到內(nèi)飾、外觀以及動力等方面會有任何妥協(xié)，所以，這是市場給我們的挑戰(zhàn)，而現(xiàn)在我們也做到了。
Q：毫無疑問，中國市場是賓利最重要的單一市場。這個市場現(xiàn)在的環(huán)境是各種卷，卷硬件、卷配置等等。在超豪華細分市場領(lǐng)域中是否也很卷？賓利如何應(yīng)對這種卷？在此基礎(chǔ)上，賓利個性化定制部門MULLINER起到了什么樣的作用？
安睿軻：在我看來，賓利不會跟其他的品牌去競爭，賓利車主通常會同時擁有多輛車，他們會在不同的場景下、不同的場合中駕駛不同的車。面對這樣的客戶群體，我們對市場競爭的定義會有所不同。
我們會根據(jù)市場變化而做出調(diào)整。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市場會經(jīng)歷一定的經(jīng)濟周期，有上行也有下行。目前，我們看到2024年的市場表現(xiàn)相比去年確實有所下滑，但在這個過程中，我們會持續(xù)推廣賓利品牌和新車型。正如各位參加的這場發(fā)布會，我們也會不斷舉辦類似的活動，包括面向客戶的活動，給他們創(chuàng)造近距離與新車型接觸的機會。所以，我們會根據(jù)市場變化來做出相應(yīng)的反應(yīng)和調(diào)整。如果市場需求略有下降，我們就會下調(diào)產(chǎn)量；如果市場需求強勁，我們也會增加產(chǎn)量，這些都是我們對于市場變化的應(yīng)對措施。
對于賓利在中國市場上的業(yè)績表現(xiàn)我們是相當滿意的。就整個市場而言，賓利品牌的表現(xiàn)還是比較強勁的。為什么會出現(xiàn)這樣的業(yè)績呢？我們認為這要回歸到賓利品牌的核心，也就是滿足客戶的個性化需求，這一點非常重要，這也離不開剛才您提到的個性化定制部門MULLINER。正如發(fā)布會上提到的，車內(nèi)金屬操控部件上的滾花紋理最初是為了賽車手戴著厚手套時能夠更好地操控。
盡管如今在日常駕駛中沒有這樣的需求，但同樣的設(shè)計會延續(xù)下來，并通過更精細的科技打造和更卓越的材料選擇，帶給我們愉悅感受和價值體驗，喚起情感共鳴。這些都是我們對每一位客戶的不同需求所做出的回應(yīng)，就像在座的各位，每個人都有不同的需求和故事，我們就希望通過個性化定制部門MULLINER來滿足每一位車主的獨特需求。
因為我非常注重細節(jié)，所以還有一個細節(jié)想和大家分享。下面有一臺展車采用了晶石綠漆色，而它的內(nèi)飾中有橙色的元素。因此，大家可以看到發(fā)布會的桌花、我本人的手表帶和襪子、以及大家的服飾顏色，都精心搭配了綠色及橙色。這些都體現(xiàn)了我們希望通過賓利汽車的每一個細節(jié)設(shè)計，來幫助車主講述屬于他們自己的故事。
Q：在目前的經(jīng)濟環(huán)境下，有沒有對中國市場的期望有所調(diào)整？對中國市場是否有一些資源的傾斜，或者說針對中國的消費者打造出一些中國市場接受度比較高的產(chǎn)品或者是銷售配額的增加等等舉措。
安睿軻：在目前的經(jīng)濟環(huán)境下，我們需要根據(jù)經(jīng)濟周期做出一些調(diào)整。當經(jīng)濟上行時，市場需求增加，銷量也隨之上升，我們會相應(yīng)增加產(chǎn)量。比如在2021年和2022年，市場表現(xiàn)非常好。但隨著經(jīng)濟周期進入下行階段，我們需要根據(jù)市場狀況做出調(diào)整。比如調(diào)整車輛供應(yīng)以保證供需平衡，以此維持賓利汽車在市場上的獨特性。
目前對于中國市場沒有專屬配額。中國市場對于賓利來說非常重要，剛才提到中國市場和美國市場在銷量上會交替領(lǐng)先。針對中國市場，我們會推出相應(yīng)的一些專屬功能或者選配，這些都是我們會基于中國消費者的反饋進行調(diào)整。比如添越長軸距版車型就是我們傾聽了中國消費者的聲音后做出的調(diào)整，它首發(fā)于中國市場，并在全球各個市場都已發(fā)布，但添越長軸距版車型仍然在中國市場最受歡迎。
此外，到賓利所搭載的My Bentley App Studio，這一功能在其他的市場上也有推出，但是在中國市場上做了專屬配置，中國消費者可以把日常在國內(nèi)使用的APP全部集成到賓利汽車的車載系統(tǒng)中。
結(jié) 語：
對于賓利汽車這樣一個具有百年歷史的超豪華汽車品牌來說，其品牌形象以及旗下車型已經(jīng)具有非常鮮明的標簽特性，這就使得賓利汽車的每一次產(chǎn)品更新迭代無疑都面臨著巨大挑戰(zhàn)。在已經(jīng)快速到來的電動化時代下，賓利汽車與時俱進推出了新歐陸GT極致版，在我看來新車有三大突破：1、外型：經(jīng)典之上大膽創(chuàng)新。2、性能：插混系統(tǒng)更強更節(jié)能。3、智能：超豪華品牌中最好用的車機。整體來看，新車保持歐陸GT系列經(jīng)典元素之外，有著非常大的突破創(chuàng)新，感興趣的朋友不妨到店品鑒，相信你一定會被新歐陸GT極致版所驚艷到！
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