雷克薩斯旗艦SUV重返中國！還用6缸機，油耗大幅下降
2020年雷克薩斯LX570因無法滿足國六排放標準而停止在中國大陸地區(qū)銷售，時隔4年，全新一代LX700h來了，帶著混動系統(tǒng)來的。
LX700h使用的是3.5T+10AT+P2電機動力系統(tǒng)，和紅杉那套440馬力、790牛米的差不多，相比同為3.5T的LX600，它的動力更強。
LX700h據(jù)說會在11月重返中國市場。不是空穴來風(fēng)，雷克薩斯已經(jīng)在工信部申報了700h的油耗標識，綜合燃料消耗量10.85L/100km，比600低一些。
LX700h可以說是史上數(shù)字（命名里）最大的雷車了，是LX系列首款混動車型，也是奔馳GLS、寶馬X7這些同級車里，少數(shù)帶“電”的。
這套全新開發(fā)的混動系統(tǒng)由3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機+電機組成，電機集成在引擎與10速自動變速箱之間，保留四驅(qū)及低速分動箱。電池置于防水托盤內(nèi)，根據(jù)官方說法，混動版涉水深度不變，還是700毫米，哪怕混動系統(tǒng)失效，也能實現(xiàn)全部越野功能。
混動系統(tǒng)導(dǎo)致備胎位置降低，但因為改變了角度，離去角并不會減少。同時逆變器提供1500W或2400W外放電功能。
OVERTRAIL版
車內(nèi)配12.3英寸液晶儀表，混動專屬的電子換擋系統(tǒng)，前排舒享座椅。為提升便利性，中控臺后方和后備箱上均裝有電源插座，適用于多種戶外活動，或可在災(zāi)害時作為應(yīng)急電源使用。
自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS升級，執(zhí)行器的閥門結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計，提升舒適及操控性。特別推出的“OVERTRAIL”版，配備了前后差速鎖，265/70R18專屬全地形輪胎。
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