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2020年雷克薩斯LX570因無(wú)法滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而停止在中國(guó)大陸地區(qū)銷售，時(shí)隔4年，全新一代LX700h來(lái)了，帶著混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)的。

LX700h使用的是3.5T+10AT+P2電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，和紅杉那套440馬力、790牛米的差不多，相比同為3.5T的LX600，它的動(dòng)力更強(qiáng)。

LX700h據(jù)說(shuō)會(huì)在11月重返中國(guó)市場(chǎng)。不是空穴來(lái)風(fēng)，雷克薩斯已經(jīng)在工信部申報(bào)了700h的油耗標(biāo)識(shí)，綜合燃料消耗量10.85L/100km，比600低一些。

LX700h可以說(shuō)是史上數(shù)字（命名里）最大的雷車了，是LX系列首款混動(dòng)車型，也是奔馳GLS、寶馬X7這些同級(jí)車?yán)?，少?shù)帶“電”的。

這套全新開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)由3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，電機(jī)集成在引擎與10速自動(dòng)變速箱之間，保留四驅(qū)及低速分動(dòng)箱。電池置于防水托盤內(nèi)，根據(jù)官方說(shuō)法，混動(dòng)版涉水深度不變，還是700毫米，哪怕混動(dòng)系統(tǒng)失效，也能實(shí)現(xiàn)全部越野功能。

混動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)致備胎位置降低，但因?yàn)楦淖兞私嵌?，離去角并不會(huì)減少。同時(shí)逆變器提供1500W或2400W外放電功能。

OVERTRAIL版

車內(nèi)配12.3英寸液晶儀表，混動(dòng)專屬的電子換擋系統(tǒng)，前排舒享座椅。為提升便利性，中控臺(tái)后方和后備箱上均裝有電源插座，適用于多種戶外活動(dòng)，或可在災(zāi)害時(shí)作為應(yīng)急電源使用。

自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS升級(jí)，執(zhí)行器的閥門結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，提升舒適及操控性。特別推出的“OVERTRAIL”版，配備了前后差速鎖，265/70R18專屬全地形輪胎。