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日前根據(jù)海外媒體透露的信息顯示，2024年1-9月，寶馬旗下純電動(dòng)車型銷量，相比2023年同期增長(zhǎng)了22.6%；將范圍擴(kuò)大至MINI和勞斯萊斯在內(nèi)的其他寶馬集團(tuán)品牌，其新能源車型銷量數(shù)據(jù)同步增長(zhǎng)19.1%。

盡管電動(dòng)車領(lǐng)域銷量出現(xiàn)整體下滑態(tài)勢(shì)，但寶馬寶馬集團(tuán)第三季度的電動(dòng)汽車交付量仍增長(zhǎng)了10.1%，而梅賽德斯-奔馳第三季度的電動(dòng)汽車銷量下降了31%。

將銷量范圍擴(kuò)大至全動(dòng)力系列車型，寶馬集團(tuán)今年迄今的銷量下降了4.5%，第三季度下降了13%；截止目前新車交付量下降了2.3%，第三季度則下降了11.4%。根據(jù)寶馬官方表示，集團(tuán)1-9月銷量下滑的原因包括停產(chǎn)以應(yīng)對(duì)集成制動(dòng)系統(tǒng)部件故障，以及中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境“艱難”。目前該制動(dòng)問(wèn)題已得到解決，但隨著中國(guó)自主品牌新能源車型的不斷壯大，寶馬中國(guó)市場(chǎng)銷量情況短期內(nèi)不會(huì)好轉(zhuǎn)。

今年1-9月，2024年前9個(gè)月，寶馬在華銷量減少了13.1%，第三季度注冊(cè)量暴跌了29.8%。反觀M系列高性能車型，今年1-9月銷量同步增長(zhǎng)2%，第三季度下降3.9%；而勞斯萊斯品牌車型銷量下降12.8%，第三季度下降16.2%；MINI系列車型，則在今年1-9月交付量下降了20.9%，第三季度交付量下降了25.2%。