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近日，中央發(fā)布重磅消息：引導(dǎo)資金、技術(shù)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉(zhuǎn)移。而最近四川成都的全市大搞拆遷似乎也在印證這一消息的具體執(zhí)行。對(duì)于皮卡車型來(lái)說(shuō)，其在基建行業(yè)起到的作用不容小視，尤其中西部地區(qū)由于地勢(shì)崎嶇等因素本就是皮卡消費(fèi)大區(qū)，在政策激勵(lì)下皮卡勢(shì)必將起到更加重要的作用，皮卡市場(chǎng)未來(lái)或?qū)⒂瓉?lái)大規(guī)模爆發(fā)。

在中西部產(chǎn)業(yè)大開(kāi)發(fā)背景下，基建行業(yè)將得到大規(guī)模復(fù)蘇，對(duì)于商用皮卡的需求也就會(huì)更加旺盛。商用工具皮卡的特點(diǎn)即是售價(jià)親民、載貨能力出眾，同時(shí)還能做到省油耐用，相比小卡和微卡等車型在通過(guò)能力方面更是具備天生優(yōu)勢(shì)，很適合地勢(shì)條件復(fù)雜的西部地區(qū)。

從今年1-9月皮卡銷量來(lái)看，中西部地區(qū)也是名列前茅，尤其是西南地區(qū)更是憑借42217臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)排名全國(guó)第一。西北地區(qū)盡管整體銷量低于華東和華北，但新疆維吾爾自治區(qū)則憑借15445臺(tái)的銷量排名省份銷量第一。

細(xì)分到省份來(lái)看，1-9月銷量前三新疆、云南和四川均屬于西部地區(qū)，銷量數(shù)據(jù)中第四名內(nèi)蒙古自治區(qū)被劃歸到華北地區(qū)，但其實(shí)該地很大一部分區(qū)域也屬西北地區(qū)?？梢?jiàn)皮卡在西部省份中扮演者極為重要的角色。這也是當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件所決定的。

例如西南地區(qū)多山地、高原、盆地等復(fù)雜地貌，載貨運(yùn)輸情況下普通面包車、小卡等車型難以滿足駕駛需求，皮卡憑借帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)能夠輕松勝任。除了地形特點(diǎn)之外，西南地區(qū)的茶業(yè)、西北地區(qū)的能源產(chǎn)業(yè)等等重要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也都需要皮卡的參與。

車輛類型方面，西南、西北和華中三大中西部地區(qū)1-9月銷量排名前三的車型均為長(zhǎng)城商用炮、長(zhǎng)城風(fēng)駿5以及長(zhǎng)城金剛炮，三款皮卡均屬于宜商宜家或工具型皮卡，一方面體現(xiàn)出長(zhǎng)城皮卡在各地均具備不俗的產(chǎn)品市占率，另一方面更是體現(xiàn)出中西部三大地區(qū)對(duì)于工具型皮卡的需求較為旺盛。相信隨著沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的熱潮，能夠進(jìn)一步刺激中西部地區(qū)工具皮卡銷量。

針對(duì)重點(diǎn)城市，重慶、昆明、成都和西安等擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的資源環(huán)境，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中將成為重要節(jié)點(diǎn)城市并發(fā)揮樞紐作用帶動(dòng)周邊城市發(fā)展。除此之外，重要化工基地陜西榆林、數(shù)據(jù)中心貴州貴陽(yáng)等地都將得到重視，相信未來(lái)當(dāng)?shù)貙?duì)于皮卡的需求量也會(huì)直線上升。

寫在最后：

盡管國(guó)內(nèi)皮卡乘用化正在如火如荼的推進(jìn)當(dāng)中，各皮卡廠商也都推出了眾多乘用或越野皮卡，但時(shí)下皮卡市場(chǎng)的基本盤仍為商用工具或宜商宜家類皮卡，真正能夠大幅帶動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的也是該類皮卡。我國(guó)中西部地區(qū)本就對(duì)皮卡消費(fèi)需求旺盛，常年位列皮卡銷量頭部，在中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)代大背景下，該地區(qū)或?qū)⒂瓉?lái)皮卡銷量猛增，進(jìn)而帶動(dòng)皮卡市場(chǎng)的全面爆發(fā)。