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專訪捷尼賽思中國CEO朱江:這是一個很有誠意的品牌

10月23日,新款捷尼賽思GV70正式上市。新車共推出4款車型,售價區(qū)間為:29.3-40.3萬元。新車上市發(fā)布會結(jié)束之后,我們也對非常榮幸的對捷尼賽思中國首席執(zhí)行官朱江進行了專訪,聊了不少關(guān)于新款GV70以及捷尼賽思未來規(guī)劃的問題,讓我們一起來了解一下吧。

7月31日,捷尼賽思今日宣布,任命朱江為捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司新一任首席執(zhí)行官。千萬別小看這位剛剛上任不久的首席執(zhí)行官,他的履歷可并不簡單,讓我們先來看看他是如何介紹自己的吧。

朱江:非常高興今天能在捷尼賽思新車發(fā)布會上與大家見面。我想先簡單分享一下我的職業(yè)經(jīng)歷。在過去的20多年里,我曾在西方的寶馬、東方的雷克薩斯、中國的新興創(chuàng)業(yè)公司以及美國的企業(yè)工作過,幾乎經(jīng)歷了西方、東方和中國的大型企業(yè)及創(chuàng)業(yè)公司的全方位體驗。

大家可能會問,為什么我來到了捷尼賽思品牌?在過去的兩個月中,無論是韓國、現(xiàn)代汽車集團,還是捷尼賽思品牌,都給我留下了深刻的印象?,F(xiàn)代汽車集團的盈利能力眾所周知,處于行業(yè)的優(yōu)秀水平。我們的產(chǎn)品專注于細(xì)節(jié),在這個競爭激烈的行業(yè)中,許多企業(yè)因為成本原因放棄了對高品質(zhì)和技術(shù)細(xì)節(jié)的追求。

當(dāng)下不少人認(rèn)為如今依然致力于打造、維持甚至創(chuàng)新發(fā)展豪華汽車品牌的企業(yè)已不多。在這個日益同質(zhì)化的時代,汽車行業(yè)的變化與當(dāng)年手機行業(yè)的轉(zhuǎn)變非常相似。第一代iPhone的出現(xiàn)改變了手機和智能終端行業(yè),功能機向智能機的轉(zhuǎn)變與今天汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如出一轍。數(shù)字化帶來了效率的極大提升,但也帶來了產(chǎn)品的同質(zhì)化。如今,手機放在桌上已難以區(qū)分品牌,這就是同質(zhì)化的體現(xiàn)。

隨著技術(shù)的進步,汽車設(shè)計也趨于一致。然而,捷尼賽思憑借獨特的雙線設(shè)計元素,在眾多車型中脫穎而出。內(nèi)飾設(shè)計如同我們的家居裝修,體現(xiàn)了對美和品質(zhì)的追求。在數(shù)字化時代,人們對美好生活的向往是否會消失?這是我常思考的問題。捷尼賽思打動我的正是它在數(shù)字化浪潮中堅持個性化和美好的生活體驗。

提到手機行業(yè)的變革,三星是唯一成功從功能機過渡到智能機的品牌,這顯示了韓國品牌的生命力。雖然我還在探索這些成功背后的原因,但從結(jié)果來看,現(xiàn)代集團和捷尼賽思是極具潛力的品牌。我想表達的是,捷尼賽思品牌展現(xiàn)了一種獨特的生命力,能夠在行業(yè)變革中堅持對美好事物的追求。

通過朱江對于自身經(jīng)歷和捷尼賽思品牌的理解可以看出,他對該品牌和產(chǎn)品充滿信心和認(rèn)可,但當(dāng)下現(xiàn)實情況是,捷尼賽思陷入了叫好不叫座的窘境,那么朱江接下來會如何從銷售層面解決這個問題呢?

對此朱江表示:通過對比可以發(fā)現(xiàn),我們的銷售能力與今天看到的新勢力品牌之間存在著巨大的差距。在意識、能力、數(shù)字化工具和打法等方面,我們都需要追趕。這次GV70上市,我?guī)е麄€團隊開始嘗試向那些“少年英雄”們,也就是新興電動汽車公司們學(xué)習(xí)新的“打法”。

從效率、用戶體驗以及以用戶為核心的角度出發(fā),我們進行了一系列轉(zhuǎn)型。比如,在“十一”期間我們開始了店面直播,雖然初期的效果并不理想,各個店的直播間流量和評論都很低,但我會和相關(guān)的同事每天復(fù)盤,分析當(dāng)天直播的數(shù)據(jù),評估每個店的表現(xiàn)。這種銷售運營的細(xì)節(jié)需要不斷復(fù)盤,記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù),確保第二天能有所改進。這樣的滾動式改進正是當(dāng)今行業(yè)中,新興品牌所堅持的標(biāo)準(zhǔn)化做法。

談到直營,運營至關(guān)重要。做經(jīng)銷商的模式相對容易,通過與經(jīng)銷商共創(chuàng)進行銷量提升。但直營則要求我們深入運營的每一個細(xì)節(jié),關(guān)注品牌服務(wù)的細(xì)節(jié),及時回應(yīng)和滿足用戶的需求,這一切都需要很大的努力。我想強調(diào),轉(zhuǎn)型需要付出巨大的代價,但這絕不能成為我們停止前進或改變方向的理由。

其實捷尼賽思當(dāng)下面臨的問題不僅僅只是銷售層面,不論是消費者還是行業(yè),對捷尼賽思這個品牌是存在很多誤解的,朱江會如何解決這些棘手的問題呢?

關(guān)于這些問題,朱江表示:我在內(nèi)部強調(diào),捷尼賽思在中國必須要有強烈的生存欲望,特別是在今天這個時代,產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。這就要求我們清晰展示出,捷尼賽思相比競爭對手的優(yōu)勢究竟在哪里。我們確實有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品和特性。另外,革命不是“請客吃飯”,我們的首要任務(wù)是有市場存在感。

我們必須明確自信地讓大家知道:我們產(chǎn)品就是這么好。過去,我們強調(diào)高端體驗,高高在上地致力于品牌塑造。但我們回顧這個策略,會發(fā)現(xiàn)它和市場,和用戶有一定地距離感。而我們看到新興品牌做得非常地貼地,靠近用戶。所以我們需要提升和改變。

談及了改變,最終的目的當(dāng)然是盈利,對此朱江認(rèn)為:盈利是結(jié)果,本質(zhì)上我們需要關(guān)注的是兩件事情:擴大銷量和提升運營效率。提高效率,就是提升我們整個組織的運營效率。一方面,我們要做到精打細(xì)算,合理分配每一分錢;另一方面,我們需要不斷提升團隊的能力,包括品牌運營、銷售運營等各個方面的效率。我們希望花一塊錢就能獲得十分的效果。通過這樣的努力,我們能在財務(wù)上實現(xiàn)更好的表現(xiàn)。

“30萬以下唯一300馬力的燃油SUV”,新款GV70相比老款車型售價下探了不少,價格的調(diào)整是一種妥協(xié)還是有更深層面的含義呢?

朱江:我們對中國市場競爭的激烈狀況非常清楚,當(dāng)前每款車型的售價都表現(xiàn)出了十足誠意,比如將G80的價格從接近37萬調(diào)整到30萬以下,充分讓渡了利潤。GV70上市時,我們同樣兌現(xiàn)了對市場的承諾。我們的目標(biāo)是保持合理的利潤、增強競爭力,并提升產(chǎn)品力、品牌力和渠道能力等??傊?,我們需要先做好內(nèi)部建設(shè),包括渠道、銷售、管理和運營效率等方面。只有這樣,才能最終實現(xiàn)良好的市場結(jié)果。

再好的產(chǎn)品也需要品牌的聲量,而這又離不開車主的傳播和口碑的力量。對于車主以及未來的售后服務(wù),捷尼賽思會有哪些規(guī)劃和改變呢?

對此朱江表示:車主的口碑是品牌的強大力量,新勢力企業(yè)在這方面已取得成功。當(dāng)下我們尚未把全國車主的服務(wù)做到極致。我們在網(wǎng)絡(luò)的健全性和能力上還有很大提升空間。我承認(rèn),作為品牌,我們在用戶體驗上還需要提升。而在接下來,我們會進一步明確用戶的合理需求,保障用戶服務(wù)體驗承諾。同時我們還會嘗試讓一些用戶參與品牌活動,強調(diào)直營的意義在于緊密聯(lián)系用戶,以用戶利益為先。

最后不妨讓我們面對一個最嚴(yán)酷的問題,假如有人問為什么要買一臺捷尼賽思呢?如果只能給出一個理由,會是什么呢?

朱江表示:我想答案應(yīng)該是誠意。當(dāng)然,現(xiàn)階段說誠意,對于用戶來說,感知度會很小。誠意是需要我們?nèi)セ〞r間,誠意包括了品牌、產(chǎn)品和技術(shù)等方面。對于目前的體系而言,這不是從零建立,而是一個改造的過程。我相信,時間會驗證我的答案。

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