澳洲11月新車(chē)銷(xiāo)量下滑9.3%,致皮卡本月銷(xiāo)量整體走低
去年是澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)紀(jì)錄的一年,原本以為今年將創(chuàng)造新的紀(jì)錄,因?yàn)榻衲晟习肽赇N(xiāo)量一直在增長(zhǎng),但是從8月份開(kāi)始,增長(zhǎng)被打斷。8月份同比下降8.3%,9月份同比下降9.7%,10月份同比下降6.4%,而最新的11月份,新車(chē)銷(xiāo)量則下滑至9.3%。不過(guò),2024年還有1個(gè)月的時(shí)間,今年仍有機(jī)會(huì)超越2023年的新車(chē)銷(xiāo)售紀(jì)錄,但已不可能大幅增長(zhǎng)。
純電汽車(chē)的銷(xiāo)量同比下降23.8%,而油電混動(dòng)車(chē)HEV銷(xiāo)量增長(zhǎng)47%,插電混動(dòng)車(chē)PHEV增長(zhǎng)80.1%。澳大利亞在電動(dòng)汽車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)與歐洲、新西蘭和美國(guó)等許多海外市場(chǎng)相似。消費(fèi)者對(duì)轉(zhuǎn)向純電汽車(chē)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度,轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)油電混或插電混動(dòng)汽車(chē)。
受到整體新車(chē)銷(xiāo)量下降的影響,本月皮卡品牌銷(xiāo)量普遍下滑。以下是具體皮卡車(chē)型分析。
福特Ranger作為皮卡銷(xiāo)量冠軍,仍然排在車(chē)型榜第二的位置,本月銷(xiāo)量為4981輛。第一名依然是豐田RAV4。不過(guò),1-11月累計(jì)銷(xiāo)量,目前仍然是福特Ranger排名第一,累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)58100輛。而豐田RAV4的累計(jì)銷(xiāo)量則為53599輛。不出意外的話,福特Ranger應(yīng)該還將是2024年銷(xiāo)量總冠軍。
豐田Hilux排在皮卡銷(xiāo)量第二名,11月銷(xiāo)量為3572輛,與去年同期的5901輛相比,同比下滑39.47%。2023年,豐田Hilux的年度銷(xiāo)量倍殺同品牌的RAV4,但是今年RAV4累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)Hilux。豐田Hilux急需上馬油電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。
五十鈴D-MAX排在第三,11月銷(xiāo)量為2180輛,同比去年3692輛下滑了40.95%。1-11月,五十鈴D-MAX累計(jì)銷(xiāo)售27824輛新車(chē),同比微跌。五十鈴D-MAX也是上半年銷(xiāo)量比較好,下半年開(kāi)始下滑。也因此五十鈴D-MAX即將推出新的動(dòng)力系統(tǒng),渴望扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
三菱Triton排在第四,本月銷(xiāo)量為1505輛,同比去年1687輛下滑10.79%,相比前三名,下滑幅度不算太大。不過(guò)三菱Triton前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了16422輛,同比2023年是增長(zhǎng)的。這說(shuō)明換代新車(chē)型對(duì)銷(xiāo)量的提振是積極的。
馬自達(dá)BT-50排在第五,本月銷(xiāo)量為1263輛,同比去年1511輛下滑16.41%。1-11月,馬自達(dá)BT-50累計(jì)銷(xiāo)售14063輛,同比下滑13.39%。對(duì)于馬自達(dá)BT-50而言,澳洲市場(chǎng)非常重要。因?yàn)橐郧氨容^重要的泰國(guó)市場(chǎng)、南非市場(chǎng)等已經(jīng)差不多退出了。
其他皮卡車(chē)型,長(zhǎng)城炮本月銷(xiāo)量為538輛,山海炮Cannon Alpha銷(xiāo)量為162輛,皮卡合計(jì)為700輛。大眾Amarok本月銷(xiāo)量為623輛,全部都是四驅(qū)車(chē)。日產(chǎn)納瓦拉本月銷(xiāo)量為567輛,其中兩驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)量為56輛,四驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)量為511輛。大通LDV的T60本月銷(xiāo)量為490輛。RAM 1500本月銷(xiāo)量為272輛,福特F150本月銷(xiāo)量為203輛。在美國(guó)銷(xiāo)量非常火爆的豐田Tundra本月銷(xiāo)量?jī)H為89輛。
寫(xiě)在最后:澳洲新車(chē)銷(xiāo)量的整體疲軟,帶動(dòng)了整個(gè)皮卡板塊也進(jìn)一步走低。純電車(chē)型進(jìn)一步下滑,燃油車(chē)型也處在下滑之中,而油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型則進(jìn)一步增長(zhǎng)。澳洲皮卡車(chē)型總體還是燃油車(chē)的天下,新的2025年或許只能靠混動(dòng)皮卡才能止跌回暖了。
-
福特游騎俠沙狐特別版正式上市:越野愛(ài)好者的新寵
-
24年澳洲新車(chē)總銷(xiāo)量出爐,3款皮卡殺入十強(qiáng)榜單
-
美國(guó)11月皮卡銷(xiāo)量:Tacoma開(kāi)心、Maverick失意
-
美國(guó)10月皮卡銷(xiāo)量:福特三款皮卡領(lǐng)銜普漲
-
比亞迪Shark對(duì)比福特Ranger PHEV,針?shù)h相對(duì)卻又截然不同
-
美國(guó)9月皮卡銷(xiāo)量:福特Ranger、悍馬EV領(lǐng)銜增長(zhǎng)
-
1-8月泰國(guó)皮卡銷(xiāo)量分析,整體暴跌39%,國(guó)產(chǎn)皮卡更有機(jī)遇
-
福特游騎俠OTA升級(jí),重新定義智能出行新標(biāo)準(zhǔn)