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在乘用車領(lǐng)域，以“地球夢”動(dòng)力為首的本田素來有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”美名，意在表述其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟和優(yōu)秀，簡單來說不看其他配置，單單是發(fā)動(dòng)機(jī)便可值回車價(jià)?；氐轿覀兤たI(lǐng)域來說，滿足買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的首要便是其動(dòng)力儲(chǔ)備充沛、可靠性強(qiáng)，同時(shí)購車價(jià)格不能過高，符合高性價(jià)比優(yōu)勢。

江西五十鈴D-MAX（4JJ1 3.0T）

五十鈴D-MAX是一代人關(guān)于皮卡的美好回憶，至今仍暢銷海內(nèi)外。作為首批進(jìn)入國內(nèi)的合資皮卡之一，D-MAX一度成為高端皮卡領(lǐng)軍車型，更成為國內(nèi)首款自動(dòng)擋皮卡。針對(duì)動(dòng)力部分，彼時(shí)的江西五十鈴D-MAX搭載4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩430N·m，在很長一段時(shí)間內(nèi)都保持著國內(nèi)皮卡領(lǐng)域扭矩第一的優(yōu)異表現(xiàn)。

作為一款大排量柴油動(dòng)力，低扭充沛是4JJ1的核心標(biāo)志，天生適合重載拉貨和極限越野，并且它還具備出色的穩(wěn)定性，后期用車成本更低。但隨著國內(nèi)排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，五十鈴D-MAX上的4JJ1動(dòng)力因排放無法達(dá)標(biāo)被RZ4E 1.9T動(dòng)力取代，盡管目前扭矩?cái)?shù)據(jù)相差已不大，但大排量柴油機(jī)帶來的暢快駕駛感受仍令眾多車友難以忘懷。

好在據(jù)江西五十鈴內(nèi)部消息，搭載最新4JJ3動(dòng)力的D-MAX或?qū)⒂?5年發(fā)布，最快明年底或26年初正式回歸市場，并且動(dòng)力數(shù)據(jù)將會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，有望突破500N·m大關(guān)。待該車上市后勢必會(huì)再次引爆行業(yè)和用戶對(duì)于江西五十鈴的關(guān)注度，進(jìn)而促進(jìn)D-MAX的銷量增長。

福田拓陸者S（康明斯ISF 2.8T）

來自北美的康明斯柴油動(dòng)力同樣備受追捧，但其應(yīng)用在皮卡領(lǐng)域的產(chǎn)品并不多，并且主要應(yīng)用在全尺寸皮卡日產(chǎn)泰坦、RAM HD甚至是重型皮卡福特F-650。而在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域也曾有一款搭載純正康明斯動(dòng)力的國產(chǎn)皮卡，它就是福田拓陸者S。

福田拓路者S搭載康明斯ISF 2.8T柴油動(dòng)力，最大功率130kW，峰值扭矩為365N·m。按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看這一數(shù)據(jù)并不出眾，但在該車熱銷的5-6年前這一數(shù)據(jù)在一眾國產(chǎn)皮卡中還是具備領(lǐng)先優(yōu)勢，并且依托康明斯技術(shù)加持，具備動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠耐久和高效節(jié)油的產(chǎn)品特點(diǎn)，并且輕松實(shí)現(xiàn)國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

鄭州日產(chǎn)銳騏6（M9T 2.3T）

作為一款定位宜商宜家的皮卡，鄭州日產(chǎn)銳騏6配備日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的M9T 2.3T柴油動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的原型是雷諾YS23DDT，是M9平臺(tái)最新的第四代產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛。為滿足日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的全球化標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)M9T動(dòng)力在研發(fā)過程中歷經(jīng)50萬公里1.5萬小時(shí)的RNDS標(biāo)準(zhǔn)（行業(yè)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)）耐久測試，為其帶來了足夠的可靠性。

產(chǎn)品本身來看，鄭州日產(chǎn)銳騏6最大功率108kW，峰值扭矩380N·m，這一動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)家商兩用皮卡中屬于領(lǐng)先水平，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)也是海外日產(chǎn)納瓦拉同款。結(jié)合鄭州日產(chǎn)銳騏6的售價(jià)來看性價(jià)比較高，10萬出頭的價(jià)位即可享受到國際一線柴油動(dòng)力，銳騏6皮卡堪稱“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。

寫在最后：

發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為一臺(tái)汽車的心臟，足以證明其對(duì)于整車的重要程度，以上盤點(diǎn)的三款車型均在動(dòng)力方面較為突出，可以稱得上是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。當(dāng)然今時(shí)今日同樣出現(xiàn)了眾多優(yōu)秀的柴油皮卡動(dòng)力，例如上汽πplus 2.5T、長城GW4D24 2.4T等等，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)做到了比肩甚至領(lǐng)先合資柴油動(dòng)力。