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太瘋狂了！最新款的凱迪拉克，全款不到16萬！這就是剛上市的XT4。

三款車，全款一口價(jià)15.99-18.99萬?？梢哉f是意料之中，也是意料之外。從年初CT6開始一口價(jià)，到一直以來終端的大幅度優(yōu)惠，XT4上市前的確會(huì)預(yù)計(jì)給到一個(gè)比較香的價(jià)格。但是真一上市沒想到這是“香精”了！

作為年度改款車型，新款XT4在外觀、動(dòng)力和車型分布上沒有變化，依舊是1款1.5T，2款2.0T。主要升級(jí)點(diǎn)就在于內(nèi)部的配置。車機(jī)芯片用了8155，車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到5.0版本。14揚(yáng)聲器的AKG音響升級(jí)到全系標(biāo)配，座椅也全系升級(jí)前座椅腰部支撐。也就是說，這次XT4在提升了全車舒適性體驗(yàn)的同時(shí)，還做到了把價(jià)格拉下來。

不過關(guān)于這個(gè)價(jià)格，我覺得對(duì)于目前的凱迪拉克XT4來說，是一個(gè)險(xiǎn)招兒。

先說好的，是拉低的售價(jià)能夠讓每一臺(tái)車都成走量車。只想要牌子不在乎動(dòng)力，直接買15.99那款，想要?jiǎng)恿团渲?，直接上頂配也不?huì)覺得肉疼，更別說主打平衡的中配。對(duì)于一臺(tái)銷量比較一般的豪華品牌緊湊級(jí)SUV來說，這沒準(zhǔn)是未來能拉回銷量的契機(jī)。

但是從影響來看，這又是一個(gè)無論對(duì)品牌本身，還是對(duì)周邊競(jìng)品來說，都是一個(gè)有殺傷力的價(jià)格。

先說對(duì)于本品牌的影響，前腳現(xiàn)款提車，后腳新款大幅降價(jià)，雖然不是一年換三代的背刺，但也確實(shí)讓人有點(diǎn)難受。

另外，就是進(jìn)一步的把凱迪拉克從美式豪華，作實(shí)為一個(gè)性價(jià)比品牌。但凱迪拉克不是別克，不是福特，也不是雪佛蘭，長(zhǎng)期這么打下去，實(shí)際上還是在透支整個(gè)品牌的價(jià)值。

再看同級(jí)競(jìng)品，面對(duì)同為豪華品牌的寶馬X1和奧迪Q3來說，XT4在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)太明顯了。而且就算是面對(duì)大眾這種合資品牌，也是同樣有贏面兒。但問題是，以上提到的所有車，保有量都很高。而且XT4定這個(gè)價(jià)格，也是把自己拉進(jìn)了產(chǎn)品力全面領(lǐng)先的自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)圈。

這也就是為什么我會(huì)說，價(jià)格對(duì)于目前的XT4來說實(shí)際上是一個(gè)險(xiǎn)招兒的原因。

雖然我看有人說，這是美式豪華的一次降維打擊和價(jià)值感重構(gòu)。但在我看來，這是建立在保證一定價(jià)格線的基礎(chǔ)之上。一但價(jià)格出現(xiàn)了大幅度下探，所謂的降維和重構(gòu)，反而是一種被動(dòng)式的跟進(jìn)。這也是目前所有二線豪華品牌所共同面臨的困境。

所以你覺得價(jià)格如此之猛的XT4后續(xù)真是能起量，還是一種“一口價(jià)式的自我感動(dòng)”呢？評(píng)論區(qū)告訴我！