13.69萬的越野大玩具，哈弗猛龍為什么要和主流“對著干”
太瘋狂了！我真懷疑長城是不是天生就喜歡和車圈主流“對著干”??？
別人家大五座大七座SUV出的高興的時(shí)候，長城當(dāng)年用坦克300楞是趟出一個(gè)方盒子市場。別人玩兒命給方盒子插混化的時(shí)候，最早出新能源方盒子的長城，又來了個(gè)逆向出車，直接在哈弗猛龍上了一個(gè)燃油版。
燃油版的猛龍，可以說就是一臺新的越野大玩具。
首先是整體外觀造型上，變得更硬派，全新的方燈加豎置中網(wǎng)，還有加了防擦護(hù)板的前保險(xiǎn)杠，相比之前插混版猛了不少。
車內(nèi)說實(shí)話比較反差，換了新的方向盤，用了懷檔設(shè)計(jì)，物理按鍵也少了，加上用了Coffee OS的中控屏，整體上還是走的那種舒適取向。這一點(diǎn)，我覺得長城把泛越野這個(gè)度拿的很好，外面再怎么野，車?yán)镞€是得舒服。
動(dòng)力上是2.0T+9DCT，最大功率175kW,用的是適時(shí)四驅(qū)。之前H6和二代大狗已經(jīng)用上了，成熟性上不用多想。而且長城還干了一個(gè)狠事兒，就是在上市之前，先拉去環(huán)塔拉力賽跑量產(chǎn)組去了。直接驗(yàn)證了這臺車在極端環(huán)境下的可靠性。
而且燃油版猛龍，還有了拖車資質(zhì)和車內(nèi)的外放電，這就給了之后買燃油版的車主出去進(jìn)一步野一下的可能性。
并且最重要的是把哈弗猛龍這個(gè)車系進(jìn)行了補(bǔ)全，一邊是用新能源去找更泛化的市場，滿足大多數(shù)用戶的需求。另一邊是用燃油車進(jìn)一步去挖掘更細(xì)分的市場。尤其是環(huán)塔拉力賽的背書，可以說是既驗(yàn)證了產(chǎn)品，也給自己做了一波硬核事件營銷。
未來進(jìn)入市場之后，燃油版的猛龍應(yīng)該會(huì)一個(gè)比較好的銷量走向。因?yàn)閺慕衲?到4月的銷量來看，猛龍一共賣了將近2萬臺，這在新能源方盒子和泛越野SUV市場都是第一的位置，接下來燃油版很有可能會(huì)在這個(gè)銷量作為基礎(chǔ)上，再把銷量往上提一步。
畢竟，燃油版是完全是沒有充電補(bǔ)能焦慮的，能夠跑的地方也更多。用戶很有可能把泛越野，玩兒成真越野。
當(dāng)然無論是燃油版，還是已有的新能源版本，猛龍其實(shí)要注意的是捷途系的方盒子所帶來的競爭。比如捷途旅行者、自由者這些定位一致，價(jià)格接近，產(chǎn)品力也在同級市場中有著鮮明賣點(diǎn)的車，并且捷途系今年一直都是在高開高走，剛舉辦完的方盒子大會(huì)，可以說也是在和長城的方盒子在“隔空叫板”！
所以燃油版的猛龍未來你覺得會(huì)比插混版賣的還好嗎？長城系的方盒子能不能頂住捷途系呢？評論區(qū)告訴我！
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