保時捷×華為×寧德時代！奧迪Q6L e-tron要打翻身仗？
奧迪你開始讓我有點陌生了??！
先說仨品牌，保時捷、華為、寧德時代，你們覺得這三家放在一個車?yán)?，效果如何？那如果是保時捷的底盤、華為的ADS智能輔助駕駛和寧德時代的電池放在一臺奧迪里呢？
沒錯啊，就是已經(jīng)開始預(yù)售的奧迪Q6L e-tron。不過，此Q6非彼Q6，除了都有Q6這個標(biāo)識外，和上汽奧迪那Q6是一點關(guān)系沒有。
Q6L e-tron是基于和保時捷聯(lián)合的PPE平臺打造，這個平臺奧迪方面更側(cè)重于電子電氣架構(gòu)，保時捷更側(cè)重于底盤調(diào)校。
現(xiàn)在國內(nèi)能買到的也就保時捷Macan EV是基于PPE平臺打造，不過那車起售還60萬呢，選選配估計得奔80個W了吧？
Q6L e-tron雖然是臺電動車，但是并沒用太夸張的設(shè)計，熏黑的封閉式前格柵，從遠(yuǎn)處看依然能看出來是臺奧迪。Q6L e-tron并沒像其他和華為合作的車型一樣，把激光雷達放在車頂，而是把2顆激光雷達融合到了前臉，還有11顆攝像頭，都是華為專門為奧迪定制開發(fā)的。
Q6L e-tron還用上了寧德時代的107度的三元鋰電池包，最大續(xù)航能做到752公里，而且還能實現(xiàn)270kW的快充，10分鐘就能充294公里，這數(shù)據(jù)還是有零有整的，也足以看出德國人的嚴(yán)謹(jǐn)了。
車內(nèi)也用上了大聯(lián)屏，還是曲面的，把駕駛員半包在中間，不過是由一個10.9英寸的全液晶儀表和一個14.5英寸的中控屏組成的，看起來效果不如凱迪拉克那一體的33英寸的震撼。要不說奧迪開竅了呢，副駕屏現(xiàn)在都有了。
不過也不是都好，你這動力有點太弱了吧，205kW的單電機，放這么大一個SUV上確實挺難找，還沒你家自己的2.0T高功發(fā)動機有勁呢，咱可是電動車啊，你看誰家電動車動力這么寒酸了，雙電機車型咱趕緊弄吧，再不趕緊黃花菜都涼了。
你們覺得，這Q6L e-tron賣多少錢，才能有爆款的潛力？
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