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保時(shí)捷×華為×寧德時(shí)代!奧迪Q6L e-tron要打翻身仗?

奧迪你開始讓我有點(diǎn)陌生了?。?/span>

先說仨品牌,保時(shí)捷、華為、寧德時(shí)代,你們覺得這三家放在一個(gè)車?yán)铮Ч绾??那如果是保時(shí)捷的底盤、華為的ADS智能輔助駕駛和寧德時(shí)代的電池放在一臺(tái)奧迪里呢?

沒錯(cuò)啊,就是已經(jīng)開始預(yù)售的奧迪Q6L e-tron。不過,此Q6非彼Q6,除了都有Q6這個(gè)標(biāo)識(shí)外,和上汽奧迪那Q6是一點(diǎn)關(guān)系沒有。

Q6L e-tron是基于和保時(shí)捷聯(lián)合的PPE平臺(tái)打造,這個(gè)平臺(tái)奧迪方面更側(cè)重于電子電氣架構(gòu),保時(shí)捷更側(cè)重于底盤調(diào)校。

現(xiàn)在國內(nèi)能買到的也就保時(shí)捷Macan EV是基于PPE平臺(tái)打造,不過那車起售還60萬呢,選選配估計(jì)得奔80個(gè)W了吧?

Q6L e-tron雖然是臺(tái)電動(dòng)車,但是并沒用太夸張的設(shè)計(jì),熏黑的封閉式前格柵,從遠(yuǎn)處看依然能看出來是臺(tái)奧迪。Q6L e-tron并沒像其他和華為合作的車型一樣,把激光雷達(dá)放在車頂,而是把2顆激光雷達(dá)融合到了前臉,還有11顆攝像頭,都是華為專門為奧迪定制開發(fā)的。

Q6L e-tron還用上了寧德時(shí)代的107度的三元鋰電池包,最大續(xù)航能做到752公里,而且還能實(shí)現(xiàn)270kW的快充,10分鐘就能充294公里,這數(shù)據(jù)還是有零有整的,也足以看出德國人的嚴(yán)謹(jǐn)了。

車內(nèi)也用上了大聯(lián)屏,還是曲面的,把駕駛員半包在中間,不過是由一個(gè)10.9英寸的全液晶儀表和一個(gè)14.5英寸的中控屏組成的,看起來效果不如凱迪拉克那一體的33英寸的震撼。要不說奧迪開竅了呢,副駕屏現(xiàn)在都有了。

不過也不是都好,你這動(dòng)力有點(diǎn)太弱了吧,205kW的單電機(jī),放這么大一個(gè)SUV上確實(shí)挺難找,還沒你家自己的2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)有勁呢,咱可是電動(dòng)車啊,你看誰家電動(dòng)車動(dòng)力這么寒酸了,雙電機(jī)車型咱趕緊弄吧,再不趕緊黃花菜都涼了。

你們覺得,這Q6L e-tron賣多少錢,才能有爆款的潛力?

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