保時捷×華為×寧德時代!奧迪Q6L e-tron要打翻身仗?
奧迪你開始讓我有點陌生了??!
先說仨品牌,保時捷、華為、寧德時代,你們覺得這三家放在一個車里,效果如何?那如果是保時捷的底盤、華為的ADS智能輔助駕駛和寧德時代的電池放在一臺奧迪里呢?
沒錯啊,就是已經(jīng)開始預(yù)售的奧迪Q6L e-tron。不過,此Q6非彼Q6,除了都有Q6這個標識外,和上汽奧迪那Q6是一點關(guān)系沒有。
Q6L e-tron是基于和保時捷聯(lián)合的PPE平臺打造,這個平臺奧迪方面更側(cè)重于電子電氣架構(gòu),保時捷更側(cè)重于底盤調(diào)校。
現(xiàn)在國內(nèi)能買到的也就保時捷Macan EV是基于PPE平臺打造,不過那車起售還60萬呢,選選配估計得奔80個W了吧?
Q6L e-tron雖然是臺電動車,但是并沒用太夸張的設(shè)計,熏黑的封閉式前格柵,從遠處看依然能看出來是臺奧迪。Q6L e-tron并沒像其他和華為合作的車型一樣,把激光雷達放在車頂,而是把2顆激光雷達融合到了前臉,還有11顆攝像頭,都是華為專門為奧迪定制開發(fā)的。
Q6L e-tron還用上了寧德時代的107度的三元鋰電池包,最大續(xù)航能做到752公里,而且還能實現(xiàn)270kW的快充,10分鐘就能充294公里,這數(shù)據(jù)還是有零有整的,也足以看出德國人的嚴謹了。
車內(nèi)也用上了大聯(lián)屏,還是曲面的,把駕駛員半包在中間,不過是由一個10.9英寸的全液晶儀表和一個14.5英寸的中控屏組成的,看起來效果不如凱迪拉克那一體的33英寸的震撼。要不說奧迪開竅了呢,副駕屏現(xiàn)在都有了。
不過也不是都好,你這動力有點太弱了吧,205kW的單電機,放這么大一個SUV上確實挺難找,還沒你家自己的2.0T高功發(fā)動機有勁呢,咱可是電動車啊,你看誰家電動車動力這么寒酸了,雙電機車型咱趕緊弄吧,再不趕緊黃花菜都涼了。
你們覺得,這Q6L e-tron賣多少錢,才能有爆款的潛力?
最熱評論
全部評論
