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聚光燈下，孟俠（Stefan Mecha）的聲音帶著一絲不舍：“離開中國是一個(gè)艱難的決定。”

在這位即將卸任的大眾汽車乘用車品牌中國CEO的身后，擺放著三款即將量產(chǎn)的概念車——它們成為孟俠在華三年任期的最直觀注腳。而此刻，他將大眾汽車乘用車品牌在中國的工作正式交予齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）——一位曾在南非與他并肩作戰(zhàn)的老同事。

臨危受命的轉(zhuǎn)型征程

2022年，孟俠踏入中國時(shí)，迎接他的是疫情封控下的行業(yè)寒冬。最初的半年，溝通只能依靠冰冷的屏幕。他真正意義上的中國首秀，是2023年上海車展ID.7的發(fā)布，線上線下千萬量級(jí)的關(guān)注度讓他深刻感受到這個(gè)市場的能量與壓力。

“過去三年絕非坦途”，孟俠坦言。但正是這三年，大眾中國完成了關(guān)鍵蛻變：

—2023年，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）落地，這標(biāo)志著技術(shù)本土化邁出里程碑式的一步；

—2024年2月，與小鵬汽車達(dá)成深度技術(shù)合作，他身后那輛ID.EVO概念車正是雙方智慧的結(jié)晶；

—兩個(gè)月之后的2024北京車展上，前瞻性的ID.CODE概念車發(fā)布；

—同年7月，合肥發(fā)布“ID.與眾”，確立中國專屬設(shè)計(jì)語言，展現(xiàn)了大眾汽車在中國專屬設(shè)計(jì)語言方面的方向和潮流，其前衛(wèi)設(shè)計(jì)在激烈的細(xì)分市場競爭中尤為重要；

—三款重磅概念車ID. ERA、ID. AURA、ID. EVO在今年4月份的上海車展全球首秀，后續(xù)將分別由上汽大眾、一汽大眾和大眾安徽進(jìn)行量產(chǎn)，于2026年起陸續(xù)上市。

“在中國，為中國”的破局之道

回顧轉(zhuǎn)型核心，孟俠強(qiáng)調(diào)了一個(gè)決定性瞬間：他與大眾中國總裁兼CEO貝瑞德共同深刻地意識(shí)到，大眾必須掙脫“全球經(jīng)驗(yàn)”的思維枷鎖，真正擁抱本地化。“大眾汽車過去在全球市場取得了許多成功經(jīng)驗(yàn)，而為了在中國取得真正的成功，我們必須在某種程度上“擁抱本地化”，尤其是我們原本為全球市場設(shè)計(jì)的技術(shù)架構(gòu)。因此，我們堅(jiān)定地提出并實(shí)踐‘在中國，為中國’戰(zhàn)略”，孟俠說。“‘在中國，為中國’不僅是戰(zhàn)略，更是理念的重生”。這是一個(gè)決定性的時(shí)刻，不僅是一個(gè)戰(zhàn)略的選擇，而是一種理念的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，孟俠也坦言推動(dòng)德國總部轉(zhuǎn)變思維的過程充滿挑戰(zhàn)——“我們清楚，要推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變，需要內(nèi)部大量的溝通，尤其要讓德國總部理解并認(rèn)可我們的思考方向”。

幸運(yùn)的是，經(jīng)過不懈努力，孟俠終于成功地贏得了董事會(huì)的信任與支持。

這一理念落地成為很多關(guān)鍵行動(dòng)：在組織上，VCTC成為本土研發(fā)引擎；在技術(shù)架構(gòu)上，與小鵬的合作不僅限于平臺(tái)，而是拓展至基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)——即CEA架構(gòu)，成為了技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；在產(chǎn)品上，專為中國市場打造的設(shè)計(jì)語言與智能科技被置于核心位置。

交接時(shí)刻的戰(zhàn)略傳承

對于繼任者齊澤凱，孟俠贈(zèng)予一個(gè)意味深長的“錦囊”：“成功的關(guān)鍵在于融入并熱愛中國文化——當(dāng)情感與認(rèn)知真正扎根這片土地，你才能找到正確的溝通與合作之道”。

在孟俠看來，對外國人而言，這種文化的融入確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，但有很多地方是可以迅速建立聯(lián)系的。最重要的是，必須對這個(gè)國家、這片土地和它所代表的文化抱有深厚的情感。當(dāng)真正認(rèn)識(shí)到中國文化的深度和魅力，擁抱它便成為一種自然的選擇。有了這種認(rèn)同和情感基礎(chǔ)之后，你就更容易找到正確的方式與人們溝通、合作，并推動(dòng)大眾汽車在中國持續(xù)壯大。

齊澤凱的登場印證了這種傳承的默契。這位機(jī)械工程專業(yè)出身、擁有15年大眾體系經(jīng)驗(yàn)的老將，年初已來到北京，開始深度參與中國戰(zhàn)略。在齊澤凱看來，現(xiàn)在的目標(biāo)很清晰，那就是“將現(xiàn)有成果轉(zhuǎn)化為持續(xù)成功”。他特別強(qiáng)調(diào)當(dāng)前已進(jìn)入“關(guān)鍵交付階段”，未來三年多款新車的上市戰(zhàn)役即將打響。

未竟的挑戰(zhàn)與“中國特產(chǎn)”

當(dāng)被問及未竟之愿，孟俠的目光投向展車：“有一件我非常想親自完成的事情和大家今天所看到的這幾款概念車有關(guān)。它們的量產(chǎn)、上市，乃至最終成功交付到中國消費(fèi)者手中的整個(gè)過程，是我特別期待親自參與并推動(dòng)完成的。我們?yōu)檫@些車設(shè)定了清晰的市場目標(biāo)，也對它們寄予了厚望?，F(xiàn)在，這項(xiàng)任務(wù)將由齊澤凱博士來繼續(xù)完成，我相信他會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得成功”。

而說到最想帶回德國的“中國特產(chǎn)”，孟俠毫不猶豫地說：“如果讓我從中國帶走一樣?xùn)|西，那一定是中國人民對于創(chuàng)新的激情。這種精神是非凡的。我希望能夠把我在中國親眼見到、親身感受到的那種對成功的強(qiáng)烈渴望、對創(chuàng)新的執(zhí)著追求和不懈努力帶回德國，帶到我新的工作崗位上。這種精神的力量可以幫助我去點(diǎn)燃更多人對未來的熱情，也希望它能夠在我未來的工作中激發(fā)出新的創(chuàng)造力與動(dòng)力。這可能是我會(huì)從中國帶走的最重要的東西”。

臨別之際，孟俠用“深刻”與“快樂”定義這三年的時(shí)光?；厥走@段工作歷程，他并不愿意給出具體的分?jǐn)?shù)：“這幾年我所做的努力都為了確保大眾汽車在中國市場能夠成功轉(zhuǎn)型，很多事還沒有完成。因此，此時(shí)此刻就說‘任務(wù)完成’還為時(shí)過早，我們只是打下了基礎(chǔ)，還有很多工作需要繼續(xù)推進(jìn)和落地。如果要我為自己的投入、熱情和努力打分，我可以給自己打高分，而成績則需要留給他人評判”。

基礎(chǔ)已筑，高樓待起。齊澤凱面前，三款概念車如同待啟的密碼箱，承載著大眾中國新能源轉(zhuǎn)型的希望。從“在中國，為中國”的理念扎根，到組織、技術(shù)、產(chǎn)品的全面重構(gòu)，再到如今新帥接棒，大眾這艘巨輪在中國的破浪之旅，正駛向最關(guān)鍵的深水區(qū)。這場交接不僅是領(lǐng)導(dǎo)人的輪替，更是對一個(gè)核心命題的持續(xù)作答：跨國巨頭如何真正融入中國創(chuàng)新的澎湃浪潮？答案將在2026年這幾款車型量產(chǎn)后的市場反應(yīng)中初現(xiàn)端倪。