嵐圖夢想家PK騰勢D9，從底盤到智駕，35萬級豪華MPV到底怎么選？
在30-40萬元的高端新能源MPV市場，嵐圖夢想家和騰勢D9如同兩位實(shí)力派選手，長期占據(jù)銷量榜前列。作為兩款市場銷量與口碑并重的車型，但它們在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)路徑和用戶場景上存在顯著差異。這款車到底該如何選擇呢？今天就讓我們深入徹底的了解一下吧。
首先值得一提的是，目前在30-40萬元高端新能源MPV領(lǐng)域，嵐圖夢想家的市場表現(xiàn)始終是行業(yè)焦點(diǎn)。自上市以來，其累計(jì)銷量已突破10萬輛大關(guān)，成為這一價(jià)位段的現(xiàn)象級產(chǎn)品。值得注意的是，在35萬元以上的新能源MPV細(xì)分市場中，嵐圖夢想家?guī)缀跽紦?jù)了“三分天下”的份額——每售出3臺車，便有1臺來自該車型。
數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了其市場統(tǒng)治力：截至今年3月底，嵐圖夢想家再度穩(wěn)坐一季度銷量冠軍寶座；而去年12月單月銷量更達(dá)到8094臺，這一數(shù)字甚至超過了小鵬X9、騰勢D9與極氪009三款競品的銷量總和。同時(shí)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)2025年一季度新能源MPV質(zhì)量榜單顯示，嵐圖夢想家以綜合優(yōu)勢力壓廣汽傳祺E9、別克GL8新能源及騰勢D9等老牌勁旅，登頂質(zhì)量排行首位。
當(dāng)一款車型能同時(shí)贏得市場銷量與權(quán)威質(zhì)量認(rèn)證的雙重認(rèn)可，其背后的產(chǎn)品邏輯或許更值得深究。
一、商務(wù)與家用，其實(shí)并不沖突
作為嵐圖品牌的旗艦之作，全新嵐圖夢想家在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族式的“鯤鵬展翅”設(shè)計(jì)語言。超大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配對稱的鍍鉻裝飾條，營造出一種氣吞山河的磅礴氣勢。貫穿式前大燈與前臉完美融合，橫向視覺寬闊感十足。如果追求更極致的商務(wù)屬性，日夜輝與海月金雙拼車身的選擇，進(jìn)一步增強(qiáng)了端莊穩(wěn)重的氣息。
車身側(cè)面，夢想家采用了流暢的線條設(shè)計(jì)，搭配20英寸輪轂，展現(xiàn)出一種動感與穩(wěn)重并存的氣質(zhì)，即便是年輕家庭用戶選擇，也不會顯得過于沉悶，搭配上車尾的貫穿式尾燈，進(jìn)一步提升了整車的辨識度。
騰勢D9則采用了經(jīng)典的π-Motion設(shè)計(jì)理念賦予了它獨(dú)特的韻味，高亮黑與啞光電鍍工藝的組合則體現(xiàn)出了不錯的科技感。只不過它所呈現(xiàn)出的視覺效果稍顯單調(diào)，車側(cè)簡潔的線條設(shè)計(jì)，搭配18英寸輪轂，依舊沒有擺脫MPV車型固有的厚重感，因此對于更偏向家庭用車的用戶來說，稍顯沉悶。
內(nèi)飾方面，嵐圖夢想家同樣不遺余力地打造奢華與舒適的乘坐環(huán)境。首搭鴻蒙座艙，主駕領(lǐng)航室座椅、頭枕音響、3D環(huán)抱式座椅加熱等配置一應(yīng)俱全。座椅采用了高級真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩，支撐性良好。
嵐圖夢想家中控臺配備了15.6英寸的懸浮式觸控屏，搭載了華為鴻蒙操作系統(tǒng)，界面簡潔，操作流暢。此外，夢想家還配備了全景天窗、多色氛圍燈等配置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華感。
騰勢D9的內(nèi)飾以簡潔實(shí)用為主，15.6英寸懸浮屏與后排12.8英寸頭枕屏的組合，滿足了家庭用戶對娛樂功能的基礎(chǔ)需求。比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作便捷，順滑程度出色，但相比起夢想家搭載的華為鴻蒙操作系統(tǒng)，在APP數(shù)量、智能語音控制、智能化拓展等方面還是稍有差距。另外騰勢D9的座椅采用了高級仿皮材質(zhì)，觸感和質(zhì)感方面相比起夢想家的高級真皮還是存在著差距。
外觀內(nèi)飾小結(jié)：全新嵐圖夢想家更像是一位全能的“高級管家”，每一處細(xì)節(jié)都在強(qiáng)調(diào)儀式感與尊貴體驗(yàn)。而騰勢D9更多追求的是實(shí)用主義，挑不出大毛病，但缺乏對于細(xì)節(jié)的極致追求。
二、極致舒適VS靈活實(shí)用，細(xì)節(jié)之處見真章
空間是MPV的核心競爭力，但兩款車型的側(cè)重點(diǎn)截然不同。嵐圖夢想家在車身尺寸上略占優(yōu)勢，更重要的是在座椅配置上的用心，同樣不容忽視。零重力座椅、SPA級10點(diǎn)按摩等功能，可以帶來頭等艙級別的舒適體驗(yàn)。此外，夢想家還配備了后排娛樂系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、冰箱等功能，進(jìn)一步提升了后排乘客的娛樂性和舒適性。
騰勢D9的亮點(diǎn)在于第二排電動座椅的1080mm超長滑軌，使得車內(nèi)空間利用更加靈活多變，第三排200mm的前后調(diào)節(jié)范圍，可以進(jìn)一步拓展后備箱的儲物空間。但相比之下騰勢D9在第二排和第三排乘坐舒適性方面的表現(xiàn)，就顯得沒有夢想家那么考究了。
舒適性及空間小結(jié)：在儲物空間方面，兩款車型都表現(xiàn)出了不錯的實(shí)用性。嵐圖夢想家得益于更大的車身尺寸，第二、三排乘坐空間以及后備箱空間更加大，而騰勢D9則用超長滑軌帶來了靈活多變的空間。但在配置和舒適性方面，嵐圖夢想家在細(xì)節(jié)上的把控更加講究。
三、智能化表現(xiàn)，華為ADS 3.0的降維打擊
智能化是新能源車型的必爭之地，但兩車的技術(shù)路線差異顯著。騰勢D9全系標(biāo)配“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，32個傳感器與無圖NOA技術(shù)的結(jié)合，可完成高速領(lǐng)航、自動避障等基礎(chǔ)功能。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)對常規(guī)路況的應(yīng)對較為穩(wěn)健，但在突發(fā)場景下（如異形障礙物識別）反應(yīng)稍顯遲緩，決策邏輯偏向保守。
嵐圖夢想家則憑借華為乾崑ADS 3.0展現(xiàn)了技術(shù)代差優(yōu)勢。192線激光雷達(dá)與GOD大模型的組合，讓車輛對環(huán)境的感知精度提升了一個量級。例如，在擁堵的城市環(huán)路中，系統(tǒng)不僅能提前預(yù)判加塞車輛，還能在120km/h時(shí)速下主動剎停，甚至通過“邊剎邊繞”策略規(guī)避碰撞。更令人印象深刻的是其夜視系統(tǒng)，在昏暗的鄉(xiāng)間小路，中控屏實(shí)時(shí)顯示行人、動物的輪廓，安全感直接拉滿。
智能化小結(jié)：騰勢D9的智能化像一位“合格生”，夠用但缺乏驚喜；嵐圖夢想家則像一位“尖子生”，用技術(shù)實(shí)力重新定義了智能駕駛的天花板。
四、誰才是“安全大滿貫”？
安全是嵐圖夢想家的核心標(biāo)簽。其全向防碰撞系統(tǒng)（CAS 3.0）不僅能識別常規(guī)車輛，還可檢測錐桶、寵物等異形障礙物，90km/h時(shí)速下的主動剎停成功避免了多次模擬風(fēng)險(xiǎn)。此外，側(cè)向障礙物預(yù)警、后向緊急制動等功能，構(gòu)建了360度的安全防護(hù)網(wǎng)。中保研“安全大滿貫”的背書，進(jìn)一步鞏固了用戶信心。
騰勢D9在主被動安全配置上雖無硬傷，但缺乏夜視系統(tǒng)、異形障礙物識別等進(jìn)階功能，在極端場景下的應(yīng)對能力稍顯不足。
安全性小結(jié)：不論是硬件配置還是實(shí)際測試中，嵐圖夢想家的安全性能得到了充分驗(yàn)證。豐富的主/被動安全配置，能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用，提供全方位的保護(hù)。相比之下，騰勢D9在主動安全系統(tǒng)的全面性和先進(jìn)性上略顯不足。
五、動力與續(xù)航：性能怪獸的全面碾壓
動力表現(xiàn)上，嵐圖夢想家?guī)缀跏且?ldquo;碾壓”姿態(tài)勝出。其PHEV版本搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率420kW、扭矩840N·m，5.9秒的零百加速讓這臺5.3米長的MPV開出了性能車的暢快感。實(shí)測中，即便滿載7人，深踩油門時(shí)的推背感依然強(qiáng)烈，高速超車毫無壓力。續(xù)航方面，1411km的綜合里程與235km純電續(xù)航，足以覆蓋一周通勤或跨城商旅需求。40小時(shí)外放電功能，更讓露營愛好者直呼“真香”。
騰勢D9則延續(xù)了比亞迪的穩(wěn)健風(fēng)格。7.9秒的零百加速雖不及對手，但DM-i混動系統(tǒng)的平順性可圈可點(diǎn)。不過，其最高1100km的綜合續(xù)航與190km（四驅(qū)版）純電里程，在面對嵐圖夢想家時(shí)略顯局促，頻繁長途出行可能需要更多補(bǔ)能規(guī)劃。
動力續(xù)航小結(jié)：嵐圖夢想家是“能文能武”的多面手，而騰勢D9則更像是中規(guī)中矩的保守派。
六、底盤與操控：百萬級懸掛的越級體驗(yàn)
底盤調(diào)校是嵐圖夢想家的“隱形王牌”。前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，搭配全鋁合金材質(zhì)與空氣彈簧“魔毯”功能，讓這臺大車在操控性與舒適性間找到了完美平衡。試駕經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)，懸掛對顛簸的過濾干凈利落，車身姿態(tài)穩(wěn)如磐石；高速過彎時(shí)，側(cè)向支撐力充足，完全沒有傳統(tǒng)MPV的“開船感”。
騰勢D9的云輦-C智能阻尼懸架同樣優(yōu)秀，通過預(yù)瞄系統(tǒng)提前調(diào)整阻尼，應(yīng)對日常路況游刃有余。但受限于麥弗遜前懸與鋼制底盤，其在激烈駕駛時(shí)的側(cè)傾控制稍遜一籌，連續(xù)變道時(shí)車身晃動較為明顯。
駕駛感受小結(jié)：嵐圖夢想家的底盤仿佛被注入了“運(yùn)動基因”，而騰勢D9則更傾向于“舒適優(yōu)先”。
七、夢想家性價(jià)比更高，用戶凈推薦值領(lǐng)先
在價(jià)格方面，全新嵐圖夢想家與騰勢D9的整體價(jià)格區(qū)間非常接近。然而，從性價(jià)比的角度來看，嵐圖夢想家無疑更具優(yōu)勢。雖然嵐圖夢想家的入門門檻略低，但大部分用戶選擇的次低配插混PHEV四驅(qū)尊貴鯤鵬版在配置上并不遜色于同價(jià)位的騰勢D9智駕版。而且，嵐圖夢想家在智能化、動力系統(tǒng)、底盤操控以及豪華程度上的優(yōu)勢，使得其性價(jià)比更加突出。此外，嵐圖夢想家還憑借其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑，贏得了用戶凈推薦值第一的佳績。這意味著在實(shí)際使用中，嵐圖夢想家的用戶滿意度非常高，愿意向親朋好友推薦這款車型。
結(jié)語：全新嵐圖夢想家，科技進(jìn)階與全能表現(xiàn)的理想之選
綜上所述，全新嵐圖夢想家在外觀內(nèi)飾、配置空間、智能化、動力系統(tǒng)、底盤、安全性以及價(jià)格等多個維度上均展現(xiàn)出了卓越的性能和優(yōu)勢。其首搭的華為ADS 3.0系統(tǒng)和鴻蒙座艙為用戶帶來了前所未有的智能化體驗(yàn)；前雙叉臂后五連桿的懸掛系統(tǒng)和空氣懸掛及“魔毯”功能則提供了極致的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性；卓越的安全性能和性價(jià)比更是贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
對于追求科技進(jìn)階與全能表現(xiàn)的消費(fèi)者而言，全新嵐圖夢想家無疑是一款值得重點(diǎn)關(guān)注的高端新能源MPV。它不僅滿足了您對豪華座艙、舒適空間與新能源技術(shù)的所有期待，更以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑，為您的每一次出行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。選擇全新嵐圖夢想家，就是選擇了一個更加智能、舒適、安全的未來出行方式。
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