一汽大眾獲得了帕薩特B6-邁騰在華的生產(chǎn)權(quán)，這早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。但是最近上海大眾汽車公關(guān)總監(jiān)曾家麟在接受媒體采訪時(shí)，卻表示“帕薩特B6項(xiàng)目是上海大眾自己主動(dòng)放棄的”。雖然大眾對(duì)華引進(jìn)了新一代“B”級(jí)車-帕薩特B6，那么為什么沒有繼續(xù)在上海大眾生產(chǎn)，而是落戶在了沒有任何生產(chǎn)基礎(chǔ)的一汽大眾呢？下面我們將為您揭曉其中的奧秘。
一、上海大眾為何主動(dòng)放棄帕薩特B6項(xiàng)目
雖然上海大眾一直在生產(chǎn)上一代帕薩特車型，但是要想引進(jìn)新一代帕薩特B6車型就必須投巨資建造全新的大眾PQ46生產(chǎn)平臺(tái)。然而這條生產(chǎn)線是大眾新一代“B”級(jí)車最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)，目前只有帕薩特B6-邁騰一款大眾車型在此平臺(tái)上生產(chǎn)。如果上海大眾投入巨資建造的生產(chǎn)線，卻只能生產(chǎn)一款單一車型，這顯然是上海大眾所不能接受的。
另一方面，帕薩特B6-邁騰作為大眾最先進(jìn)的一款“B”級(jí)車型，應(yīng)用了諸多的高新技術(shù)。與此同時(shí)，這也相應(yīng)的提高了帕薩特B6-邁騰的制造成本。這種比裝備不比價(jià)格的做法，在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的反應(yīng)還不是十分理想。這在某種程度上，也導(dǎo)致了上海大眾放棄帕薩特B6項(xiàng)目的引入。
二、一汽大眾引入帕薩特B6-邁騰 另有所圖
由于大眾帕薩特B6-邁騰是一汽大眾在PQ46平臺(tái)生產(chǎn)的首款“B”級(jí)車，所以一汽大眾投巨資引入全新生產(chǎn)線也在情理之中。然而一條全新生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一款“B”級(jí)車，一汽大眾真的會(huì)做出這樣的決定嗎？答案當(dāng)然是不置可否的。大眾在PQ46平臺(tái)不僅可以生產(chǎn)大眾帕薩特B6-邁騰，而且新款?yuàn)W迪A4等奧迪“B”級(jí)車型也是這一平臺(tái)的產(chǎn)物。
國(guó)內(nèi)的新A4車型并非實(shí)際意義的奧迪“新A4”車型，只不過是上一代奧迪A4的小改款而已。由于國(guó)外新A4車型是在大眾PQ46平臺(tái)上生產(chǎn)新一代“B”級(jí)車，所以一汽大眾新平臺(tái)生產(chǎn)線引入后，將實(shí)現(xiàn)帕薩特B6-邁騰與奧迪新A4共線生產(chǎn)局面。由此看來，一汽大眾可謂是一箭雙雕。
三、大眾完善產(chǎn)品布局的背后
縱觀國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)，在其它汽車廠商紛紛推出自己新一代“B”級(jí)高端車的同時(shí)，大眾卻仍然依靠上海大眾帕薩特這一單一車型與之抗衡。雖然小改款車型-帕薩特領(lǐng)馭的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是在新技術(shù)以及新配置方面帕薩特領(lǐng)馭多少顯得有些力不從心。 然而帕薩特B6-邁騰的引進(jìn)，將使大眾的產(chǎn)品布局更加完善，同時(shí)也提高大眾在國(guó)內(nèi)“B”級(jí)高端車的競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方面，邁騰是一汽大眾在新一代PQ46平臺(tái)上制造的首款“B”級(jí)車，所以一汽大眾必須建造一條以PQ46為平臺(tái)的新生產(chǎn)線。與此同時(shí)，大眾在新生產(chǎn)線的引入、零配件的配套等方面，又可以得到不菲的利潤(rùn)回報(bào)。
大眾帕薩特B6-邁騰不管是誰放棄誰引進(jìn)，總之這樣一款飽含高科技及精準(zhǔn)制造工藝車型的引進(jìn)，將讓廣大消費(fèi)者又多了一種選擇。至于大眾與其兩家合資公司到底誰對(duì)市場(chǎng)的分析更加準(zhǔn)確，這還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（編輯 鄧璽）
