[獨(dú)家]:改弦更張 試駕上海通用凱迪拉克賽威SLS
這種感覺真的很糟,就好像自己的生日禮物被人奪走一樣,離開它讓人覺得有些不情愿。我們堅(jiān)守的一些東西有時(shí)被別人看作“沉溺”,你的意識(shí)告誡你不要放棄,但卻不得以去尋找另一個(gè)寄托……凱迪拉克賽威SLS精彩圖集(靜態(tài)篇)
盡管再次提到中國(guó)市場(chǎng)的吸引力有些老套,但凱迪拉克確確實(shí)實(shí)對(duì)于賽威的“東方化”下了一番功夫,這其中當(dāng)然包括車尾“SLS”的Logo。美國(guó)市場(chǎng)的賽威僅以凱迪拉克STS的面目示人,國(guó)內(nèi)引入的賽威則步奧迪A6與寶馬5系后塵,它的軸距被額外賦予了3.9英寸的長(zhǎng)度,也正是這多出的10厘米后排空間才成就了SLS這款“C+”級(jí)豪華車。
Sigma平臺(tái)早在研發(fā)之初就考慮到了適應(yīng)長(zhǎng)軸距車型的問題,因此它既能被用來生產(chǎn)凱迪拉克CTS,也能夠生產(chǎn)尺碼更大的STS、SLS,并被用以取代通用集團(tuán)的K系列平臺(tái)。
即便與標(biāo)準(zhǔn)版本的奔馳S級(jí)或者寶馬7系列這一類的D級(jí)車相比,SLS在車內(nèi)空間方面也不處于下風(fēng)。因?yàn)閯P迪拉克STS原本就是車身尺寸介于寶馬5系與7系列之間的車型?!按蟆迸c“長(zhǎng)”,并非美國(guó)人的專屬,東方民族對(duì)此亦有著深層次的理解。
凱迪拉克賽威SLS精彩圖集(內(nèi)飾篇)
8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅帶有電加熱及通風(fēng)功能,駕駛席除提供2組記憶功能外,還提供其他座椅不具備的真皮包裹電動(dòng)可調(diào)多功能方向盤,不過,掌控它卻不是一件很隨便的事情。后排座椅帶有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,此外,它還能為貴賓們提供電加熱、通風(fēng)及按摩。當(dāng)然,二者之間的共性之一就是舒適,而區(qū)別在于你想要何種享受方式。凱迪拉克賽威SLS精彩圖集(試駕篇)
(編輯 隋立平)
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