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[獨(dú)家]:改弦更張 試駕上海通用凱迪拉克賽威SLS

這種感覺真的很糟,就好像自己的生日禮物被人奪走一樣,離開它讓人覺得有些不情愿。我們堅(jiān)守的一些東西有時(shí)被別人看作“沉溺”,你的意識(shí)告誡你不要放棄,但卻不得以去尋找另一個(gè)寄托……

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盡管再次提到中國(guó)市場(chǎng)的吸引力有些老套,但凱迪拉克確確實(shí)實(shí)對(duì)于賽威的“東方化”下了一番功夫,這其中當(dāng)然包括車尾“SLS”的Logo。美國(guó)市場(chǎng)的賽威僅以凱迪拉克STS的面目示人,國(guó)內(nèi)引入的賽威則步奧迪A6與寶馬5系后塵,它的軸距被額外賦予了3.9英寸的長(zhǎng)度,也正是這多出的10厘米后排空間才成就了SLS這款“C+”級(jí)豪華車。 Sigma平臺(tái)早在研發(fā)之初就考慮到了適應(yīng)長(zhǎng)軸距車型的問題,因此它既能被用來生產(chǎn)凱迪拉克CTS,也能夠生產(chǎn)尺碼更大的STS、SLS,并被用以取代通用集團(tuán)的K系列平臺(tái)。 即便與標(biāo)準(zhǔn)版本的奔馳S級(jí)或者寶馬7系列這一類的D級(jí)車相比,SLS在車內(nèi)空間方面也不處于下風(fēng)。因?yàn)閯P迪拉克STS原本就是車身尺寸介于寶馬5系與7系列之間的車型?!按蟆迸c“長(zhǎng)”,并非美國(guó)人的專屬,東方民族對(duì)此亦有著深層次的理解。

面對(duì)一款車長(zhǎng)逾5米,軸距3057mm的“大車”,你會(huì)選擇哪張座椅?前排還是后排?駕駛席也許也很不錯(cuò)。

賽威SLS在內(nèi)飾做工方面擺脫了傳統(tǒng)美國(guó)車的“不拘小節(jié)”,泛亞設(shè)計(jì)中心在一定程度上發(fā)揮了它的作用。觸手可及的Tuscany真皮質(zhì)地柔軟,且略帶香氣。取自非洲的Sapele Pammele實(shí)木飾板經(jīng)拋光處理,裝鑲細(xì)致。SLS的儀表板亦全部使用真皮包裹,并將上等皮具的雙線縫縫制手法應(yīng)用于此。此外,一些塑料飾件的細(xì)節(jié)處理也相當(dāng)?shù)轿弧?p align='center' style='width:95%'>

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8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅帶有電加熱及通風(fēng)功能,駕駛席除提供2組記憶功能外,還提供其他座椅不具備的真皮包裹電動(dòng)可調(diào)多功能方向盤,不過,掌控它卻不是一件很隨便的事情。后排座椅帶有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,此外,它還能為貴賓們提供電加熱、通風(fēng)及按摩。當(dāng)然,二者之間的共性之一就是舒適,而區(qū)別在于你想要何種享受方式。

關(guān)起車門的那一刻,15揚(yáng)聲器的Bose音響,正在通過前排座椅頭枕上的8英寸液晶顯示器,展示它對(duì)于音場(chǎng)控制的獨(dú)到之處,整個(gè)城市的喧囂顯得與車內(nèi)的乘客毫不相干。對(duì)于一款豪華轎車,我不再偏執(zhí)的選擇駕駛席,至少后排座椅中央扶手上的若干操作按鍵不會(huì)讓人感到無所事事。隨車的工作人員并沒有喋喋不休的介紹賽威豪華的陳鋪和早已令人垂涎的性能,天氣與城市的一些話題顯然更為輕松。賽威的導(dǎo)航系統(tǒng)中早已設(shè)置好了起點(diǎn)和終點(diǎn),它會(huì)告訴你如何選擇路線,既然已選擇做一個(gè)乘客,只要坐擁舒適,其他問題也就更不需要去過分關(guān)心。

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(編輯 隋立平) [1] [2] [下一頁(yè)]
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