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提起Mini，我們首先想到的是可愛(ài)俏皮的設(shè)計(jì)風(fēng)格、小巧靈活的車身和由此帶來(lái)的出色的操控，這些一切都是Mini的精髓，也是其經(jīng)典之處。隨著時(shí)代的進(jìn)步，Mini在繼承了這些經(jīng)典的基礎(chǔ)之上加入了先進(jìn)的技術(shù)裝備，這也讓Mini變成了一個(gè)高檔個(gè)性小車品牌。

其實(shí)這只是一個(gè)聯(lián)想，因?yàn)楫?dāng)我第一眼看到這臺(tái)Mini convertible的時(shí)候，第一個(gè)感覺(jué)就是這是一臺(tái)大號(hào)兒的Mini。加高的車身很有一種SUV范兒的感覺(jué)，所以姑且戲稱其為Countryman的“鼻祖”。而當(dāng)我看到那臺(tái)紅色的Mini賽車的時(shí)候，一種追根溯源的感覺(jué)在我的腦海里浮現(xiàn)了出來(lái)，現(xiàn)在參賽的Countryman無(wú)疑是在向前輩致敬。

Mini誕生之初是為了拯救石油危機(jī)籠罩下的英國(guó)。雖然當(dāng)時(shí)英國(guó)很流行大型轎車，但設(shè)計(jì)師伊西戈尼斯很清楚時(shí)下更需要的是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型轎車。于是，這臺(tái)看似呆頭呆腦卻又自成一體的經(jīng)濟(jì)型轎車一炮而紅。時(shí)至今日，Mini已經(jīng)成為我們生活當(dāng)中的一個(gè)詞匯，用于形容微型和袖珍。

有趣的是，這臺(tái)定制版的convertible資料中，首先提及的就是對(duì)其加長(zhǎng)了30cm，然后是其裝載了福特Kent Crossflow的1.6升引擎。動(dòng)力通過(guò)福特Sierra車型的5速變速器以及一根Cortina和Sierra車型混搭出來(lái)的傳動(dòng)軸輸出到Cortina車型的帶有差速器的后橋上。制動(dòng)系統(tǒng)則來(lái)自Cortina、Escort和沃克斯豪爾的Viva HC。

從側(cè)面來(lái)看，雖然能夠看出經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，但整體依然不失風(fēng)韻。就算是側(cè)面，也依然讓我們覺(jué)得渾然一體。懸掛方面也并沒(méi)有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而導(dǎo)致不夠理想。至少?gòu)默F(xiàn)如今的角度來(lái)看，這臺(tái)車移植度非常高，移植工作做的非常完美。就連加高后的車身也并沒(méi)有因?yàn)楦叨鹊母淖兌鴰?lái)絲毫的不協(xié)調(diào)。現(xiàn)如今的Countryman和它也卻有幾分神似。

這臺(tái)Countryman的“鼻祖”在車身細(xì)節(jié)的裝飾上面，也滲透出十足的SUV范兒。例如，寬大的輪眉；后拖車勾；帶有保護(hù)霧燈架子的鍍鉻保險(xiǎn)杠；再配上那個(gè)外掛式的備胎。這樣的搭配整體風(fēng)格與SUV并無(wú)兩樣。也正是看見(jiàn)了這樣的一臺(tái)車讓我覺(jué)得這一切使得Countryman的出現(xiàn)變的順理成章。

 在加入寶馬之后，Mini有了更進(jìn)一步的發(fā)展。Cabrio、Clubman的推出也是 Mini車型的擴(kuò)展和補(bǔ)充，僅僅是為了豐富產(chǎn)品線和滿足不同市場(chǎng)定位的車型。 直到Countryman的出現(xiàn)，一款完全顛覆Mini以往車型的新車， 一款最不傳統(tǒng)卻又很有新意的Mini。在看過(guò)這些“鼻祖”之后，我認(rèn)為Mini敢作出如此大膽的創(chuàng)新并非一時(shí)的靈感閃現(xiàn)。