一輛奧迪新TT，一輛日產(chǎn)350Z，伴隨著兩股青煙，還有輪胎發(fā)出的刺耳的尖叫聲出現(xiàn)在了蜿蜒曲折的山路上……攝影師卻怒氣沖沖地喊道：“還拍不拍照了？！”
有這么一種車，當(dāng)你坐在駕駛座上，你會忘記車身外型是否性感、配置是否豐富、坐著是否舒服，而全部心思都放在手中的方向盤和眼前的路面上。它們就是我們通常所說的“駕駛者之車”，而奧迪新TT和日產(chǎn)350Z就是這么樣的兩款車。
自1998年秋上市以來，奧迪TT在運動跑車領(lǐng)域掀起了一股強烈的時尚風(fēng)暴，為奧迪產(chǎn)品系列注入了一股嶄新的力量?，F(xiàn)在，這款成功車型的第二代產(chǎn)品于2006年4月6日震撼面世。全新的奧迪TT跑車無論在外形設(shè)計、動力傳動系統(tǒng)或是駕駛系統(tǒng)方面，較其前代車型都更出色。
新款TT的車身尺寸雖然與上一代相比改變甚微，但從輪輞到車身線條都在使得TT變得更加咄咄逼人，肌肉感來自于車側(cè)的線條和大眾傳統(tǒng)的“大嘴”夸張造型。前大燈在兩條輪廓線間斜著拉過，眼角位置向上挑起神氣凌厲；后大燈為與尾部融和一體仍然保持圓潤設(shè)計，采用了管狀反射鏡技術(shù)后，通過矩形外燈罩使視覺上看起來是立體形的三維光束。當(dāng)同事把日產(chǎn)350Z開到TT的身旁，我們發(fā)現(xiàn)TT的車身似乎顯得更加緊湊一些，而350Z雖然在車身長度上有著139毫米的優(yōu)勢，但在車身寬度和高度方面卻要瘦一些、矮一些，似乎與保時捷Cayman那種弓箭式的造型更相象一些，長軸距、短前后懸、中置座艙、寬而低的車身除了保證車身大氣豐滿之外，還有效的保證了車身的重心分配。
37年前，從日產(chǎn)Z系列的開山之作的240Z開始，似乎在一夜之間Z系列跑車便成為日產(chǎn)在海外市場的形象代表。隨著2002年350Z的重新崛起，日產(chǎn)又重新與奧迪TT、保時捷Cayman等性能跑車站在了同一條起跑線上。
