日產(chǎn)驪威
這就是駿逸縮短后懸、再換上Tiida的動力系統(tǒng)之后的效果？——東風(fēng)日產(chǎn)用來同POLO、飛度爭奪市場的驪威在體積上明顯超越它的對手一圈，如果不是繞到側(cè)面或者后面，確實很難分出驪威在體積上與擁有七個座位的駿逸有什么區(qū)別。
與以往由外而內(nèi)的欣賞角度不同，一見到驪威我就迫不及待的想鉆到車內(nèi)看個究竟。平心而論，驪威的外觀沒有太大特點——貼幾道鍍鉻飾條就能和駿逸進(jìn)行模仿秀的中網(wǎng)已經(jīng)在太多日產(chǎn)車型上見到；縮短的后懸（后軸向后）之上是較駿逸成比例縮小的車尾三角窗；而乍看上去會被人認(rèn)成是大眾途安的車尾和駿逸幾乎完全相同，只是缺少了后雨刷器。至于顏色，在我看到的七個顏色中（黑、白、藍(lán)、橙、銀、金、棗紅）有五個會出現(xiàn)在首批上市的車中。
較駿逸成比例縮小的車尾三角窗；乍看會被人認(rèn)成是大眾途安的車尾和駿逸幾乎完全相同。在看到的七個顏色中（黑、白、藍(lán)、橙、銀、金、棗紅）有五個會出現(xiàn)在首批上市的車中。
之前驪威備受期待的車內(nèi)空間果然給了我不小驚喜。這必定是一款定位低于Tiida，將要更多與POLO、飛度一較高下的產(chǎn)品，而它的車內(nèi)空間完全和駿逸相同（當(dāng)然，除了沒有第三排座位）。2600mm的軸距、1565mm的車身高度以及1690mm的車身寬度讓驪威輕松擁有了超越市面上大多數(shù)A級轎車的車內(nèi)有效活動空間——1.75米個頭的乘員即使正襟危坐也能獲得一拳多的頭頂空間（前后排亦是如此）；后排腿部空間更加充裕，懶洋洋的半倚在后座上膝蓋的活動也不成問題；而驪威后排座椅的設(shè)計由于沒有像Tiida那樣深陷于后輪拱之間，所以這次在后排并坐三個成年人也絲毫沒有問題——寬闊空間的便利性是驪威給我留下的第一、也是最深刻的印象，它甚至讓我忘記了福克斯、307、CIVIC等級別略高的轎車帶來的好處，這也在隨后由武漢長途奔襲至岳陽的試車過程中給每位車內(nèi)乘客營造了愜意的生活區(qū)域。（編輯 李偉）
