上圖即全新C級轎車的兩種不同車款
在2007年上海車展的高端采訪中，北京奔馳-戴姆勒•克萊斯勒有限公司（簡稱：BBDC）負(fù)責(zé)銷售市場部的包滬生先生表示：“目前可以確認(rèn)的是，我們的確會(huì)在年底之前推出全新的梅賽德斯奔馳C級車，但具體的時(shí)間現(xiàn)在我不能透露。”——雖然“失約”上海車展，但是通過對包滬生先生的采訪我們可以看出，國產(chǎn)全新奔馳C級轎車的確已經(jīng)登上了BBDC的“待產(chǎn)表”。
一、老C級“年事已高”、價(jià)格偏貴，正需要改款換代
上圖為目前市售C級轎車
記者近日以買車人的身份走訪了部分奔馳授權(quán)經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，在C級轎車展示臺前大多數(shù)買家只會(huì)稍作停留，隨后便轉(zhuǎn)向了更加時(shí)尚、款式更新的S級和E級轎車。同樣閃耀著“三叉戟”徽標(biāo)的奔馳轎車，C級如此被冷落的確顯得奇怪。在與部分消費(fèi)者交流后，記者總結(jié)出了如下原因：車型款式較老、價(jià)格偏高，與競爭車型相比優(yōu)勢不明顯，是目前C級轎車存在的主要問題。
現(xiàn)在國內(nèi)銷售的奔馳C級轎車，是建立在上一代“W203”底盤基礎(chǔ)上的車型，該款車型的上市時(shí)間早在2000年7月。相比在奔馳展廳內(nèi)全新的S級和新E級轎車，C級那副“老樣子” 明顯與前兩者存在著代溝，“花生型”前照燈依然留有上一代S級轎車的影子。只可惜再經(jīng)典的設(shè)計(jì)也已經(jīng)是“昨日黃花”，這樣念舊的外觀很難喚醒消費(fèi)者的購買欲望。
上一代C級轎車明顯流露出S級的身影
在國內(nèi)奔馳C級轎車的主要競爭對手來自寶馬的3系，通過這兩年以來國產(chǎn)的調(diào)整，寶馬3系已經(jīng)成功的推出了最新的“第五代”轎車，價(jià)格方面從33萬多元起售。我們可以很明顯的看出，兩款同樣級別的車型它們在排量和車內(nèi)配置方面差別并不大，有的只是在無形的“品牌價(jià)值”下顯示出的數(shù)萬元價(jià)格差距。
按照奔馳在轎車研發(fā)方面的慣例，7年是必定進(jìn)行全面改款的重要時(shí)間點(diǎn)，而眼下正值它最初問世的7個(gè)年頭——唯一的問題就是奔馳決定在接下來的哪個(gè)月，把全新C級轎車帶到國內(nèi)。
二、新C級定價(jià)成謎團(tuán)，是否會(huì)售“三十多萬”
奔馳C級轎車即將來到國內(nèi)并且最終國產(chǎn)已是不爭的事實(shí)，唯一的問題就是它的價(jià)格。對此，卸任北汽控股董事長職務(wù)、就任北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長的安慶衡委員，年初曾這樣向媒體透露“工薪階層將來花30多萬元就買下北京奔馳C級車還是很有可能的，今年上市瞄準(zhǔn)工薪階層?！?p align='center' style='width:95%'>
奔馳C級（現(xiàn)售）、寶馬三系（第五代）、奧迪A4價(jià)格區(qū)間對比
這個(gè)“30多萬”正是各大媒體所追蹤的熱點(diǎn)。通過對比奔馳C級轎車的競爭車型我們?yōu)椤?0多萬”大概圈定了這樣一個(gè)范圍：依目前來看奧迪A4最低不到30萬的價(jià)格是奔馳C級在短時(shí)間內(nèi)難以達(dá)到的定位區(qū)間，而33萬多元的寶馬3系（第五代）則是奔馳C級定價(jià)的主要參照。在考慮到寶馬3系（第五代）、奔馳C級入門車型排量上、品牌定位上的差別后，我們認(rèn)為國產(chǎn)后全新奔馳C級車型的定價(jià)，至少會(huì)比同級別的寶馬3系（第五代）高出2-3萬元，所以全新C級奔馳轎車在國內(nèi)很有可能以35-36萬元起售。
三、新C級同一車款，兩副外觀引人注目
在全新C級奔馳轎車中Elegance與Classic車款完全承襲了目前奔馳轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在它們不同的外觀下您可以看到新E級甚至是S級的身影。
作為奔馳最為成功的車型，上一代C級車的銷量占據(jù)了奔馳總銷量的大約三分之一，所以奔馳對全新奔馳C級更是充滿了高度的期待，而兩種車身的設(shè)計(jì)恐怕也是要迎合不同消費(fèi)者的需求吧？
動(dòng)力方面，在海外共有5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。廠家的工程師們還特地將1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為提升重點(diǎn)，雖然排氣量變動(dòng)不大，但是新的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與油耗方面表現(xiàn)得更為突出，峰值扭矩、功率和極速表現(xiàn)、油耗等都有不小改進(jìn)。（編輯 金超）
