OUTBACK傲虎3.0R
感覺更公路
放棄領(lǐng)略真正越野四驅(qū)的粗獷、卻不甘心被都市轎車那種安逸圍困的人，在找尋著屬于自己的多用途車。然而，當(dāng)百萬元SUV擁有的“越野性兼轎車舒適”這一口號被幾乎所有SUV濫用的時候，初衷變得越來越無所謂了。但是有理由相信SUBARU OUTBACK的出現(xiàn)能讓這一尷尬戛然而止。傲虎，是真正將豪華轎車的舒適與超強越野能力集合于一身的SUV。
圖為OUTBACK傲虎3.0R的座艙,有多寬敞舒適,看看就知道了。
盡管FORESTER森林人的外型感覺更像一部越野車，但實際上傲虎的離地間隙要略高于它，297牛米/4200轉(zhuǎn)/分鐘的強大扭矩更不是隨便閑置在高速公路上的，漂亮的外型也不是僅僅擺擺樣子。
品質(zhì)高尚、功能實用的傲虎座椅高低可調(diào)幅度超大，低可讓你完全恢復(fù)至坐轎車的感覺，高可提供全面寬廣的駕車視野，這種感受上的變化依靠電動座椅調(diào)節(jié)出來，阻尼的柔順印證了腦海里的豪華印象，高品質(zhì)在最細(xì)小處體現(xiàn)，而且無一遺漏，均精細(xì)無比。傲虎的天窗也為“超大”這一近乎泛濫的描述做了正確的定義，如果愛藍(lán)天你便無法不愛這天窗，它從駕駛位一直跨到后排座椅，仰望天空，呼吸自然，回歸的心理得到近乎奢侈的滿足。原本已經(jīng)很大的行李空間經(jīng)過后排座椅折疊又猛增三分之一，不帶足行李出游或不準(zhǔn)備個睡袋對這樣的設(shè)計來說真的是種浪費。沒有過多超豪華的裝備在駕駛艙內(nèi)，但精雕細(xì)琢出來的氣質(zhì)與圍繞駕駛而提供的實用且舒適的操控功能讓OUTBACK絲毫不愧對豪華轎車舒適性的名聲。傲虎僅靠外觀獲取人心嗎？這樣一部離地間隙200毫米、越野能力超強的中大型SUV的公路表現(xiàn)又如何呢？
方向盤免提系統(tǒng)及音量調(diào)節(jié)，駕駛位左手邊的車燈、表盤亮度調(diào)節(jié)。 扶手箱另外內(nèi)藏車載12V電源，也方便于后座使用。
反光鏡與轉(zhuǎn)向燈的組合。 看清楚，這是H6！其來自SUBARU航空技術(shù)的水平對置發(fā)動機(jī)的動力和穩(wěn)健表現(xiàn)只有一試，你才知道。
超大天窗，從駕駛位一直跨到后排座椅。注意到無框車窗了嗎？這是SUBARU全系的統(tǒng)一特色。暢快！ 超大行李艙，必要時犧牲后排座椅可換來奢侈的載物空間。
試一試不就知道了？3.0升排量的水平對置6缸24氣門發(fā)動機(jī)在自動擋模式中還顯得較比溫順，但在手動模式下的加速表現(xiàn)實在驚人不已，完全沒有辜負(fù)SUBARU這一性能品牌的大名。僅僅看看7500轉(zhuǎn)/分才開始斷油的設(shè)計就夠了，我沒什么話可說。但愿可以雨中作樂，SUBARU的水平全時四驅(qū)技術(shù)乃至Boxer水平對置、低重心發(fā)動機(jī)將保障傲虎在濕滑路面上完美抓地和過彎路線的精準(zhǔn)。但是盡管與一般車相比，傲虎懸掛的調(diào)教也屬偏硬，那個返回途中必經(jīng)的小路口又分明讓我感覺它有一點點偏軟。還好，80公里/小時的進(jìn)彎速度因為是SUBARU而沒有問題。
源自：座駕
