一提起邁騰大概很多人早已熟知，因?yàn)閺?006年的正式命名到北京車展上的正式亮相，再到本月15日公布進(jìn)口車型售價(jià)。幾乎整整一年的時(shí)間里，邁騰這個(gè)名字始終縈繞在我們耳邊。由一串拉丁文組成的車名，終結(jié)了“PASSAT”在國內(nèi)的延續(xù)；而“源自德國純正血統(tǒng)、純正工藝，PQ46平臺下的最新產(chǎn)品”，卻早在兩年前就已在海外上市，即便是43.98萬的進(jìn)口邁騰也是如此。
相比總量僅有300臺的進(jìn)口邁騰，其國產(chǎn)版本才算是真正的主角。關(guān)于國產(chǎn)車型的價(jià)格，有消息稱它將會在21-24萬起售，雖然這樣的價(jià)格相比進(jìn)口版的43.98萬的確便宜了很多，但是作為一款裝配了2.0升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)或1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)車來說，它的價(jià)格確實(shí)已經(jīng)很高了。由此我們不難推斷出：進(jìn)口邁騰的存在，其營銷意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。
與以往任何一款進(jìn)口大眾轎車所不同的是，這次進(jìn)口邁騰不僅僅在“進(jìn)口渠道”銷售，同時(shí)“國產(chǎn)渠道”的一汽-大眾4S店也可以銷售該車。對于只銷售捷達(dá)、速騰這樣10-20萬元轎車的一汽-大眾4S店來說，身價(jià)40余萬元的進(jìn)口邁騰無疑會讓這里“蓬蓽生輝”。
而按照官方的說法此次進(jìn)口邁騰的總量大約為300臺，而分配到各家授權(quán)經(jīng)銷商后大概每家僅得到2-6臺。如此小的數(shù)量放在偌大的市場中銷售，談及它會帶來多少的現(xiàn)金收益恐怕是沒有任何意義的。由此可見進(jìn)口邁騰引進(jìn)銷售的實(shí)際作用，很大程度上是作為國產(chǎn)邁騰的“鋪墊”而存在的。
對于那些已經(jīng)十分中意邁騰的消費(fèi)者來說，40多萬的售價(jià)可能是影響購買唯一的問題，但他們同時(shí)也牢牢的記住了邁騰轎車的樣子。所以當(dāng)國產(chǎn)邁騰以21-24萬或更高的價(jià)格再次出現(xiàn)時(shí)，大部分人都會認(rèn)為它“已經(jīng)很便宜了”。從宣傳手段到營銷心理，大眾在邁騰上真是費(fèi)盡了心思。
邁騰在同類競爭車型中的優(yōu)勢地位是很明顯的，車上應(yīng)用的諸多先進(jìn)技術(shù)我們已不需再做描述。但是如果把這些作為邁騰“升值”的砝碼，顯然是沒有說服力的。如今進(jìn)口邁騰的價(jià)格已經(jīng)確定，而它的高定價(jià)以及國產(chǎn)、進(jìn)口渠道同時(shí)銷售的原因，是否正如本文分析？就讓我們拭目以待吧。
（編輯 金超）
