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寶馬善于提供運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣的設(shè)計(jì)理念，貫穿于整個(gè)車系的發(fā)展，而寶馬在新能源汽車方面也有自己獨(dú)到的造車?yán)砟?0多年來(lái)，BMW始終致力于可持續(xù)交通的發(fā)展并穩(wěn)步取得了多項(xiàng)關(guān)鍵性成功，寶馬i品牌的構(gòu)想并不新鮮，事實(shí)上這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)醞釀了許久。早在2007年，寶馬汽車公司就出爐了“Project i”計(jì)劃，該計(jì)劃旨在設(shè)計(jì)節(jié)省燃料和減少尾氣排放的汽車。而如今i品牌的正式推出可視為“Project i”計(jì)劃的延續(xù)!

在寶馬的媒體開(kāi)放日通過(guò)講解來(lái)了解寶馬未來(lái)的發(fā)展方向

便于城市駕駛采用eDrive技術(shù)的BMW i3專為城市交通設(shè)計(jì)，使用純電力驅(qū)動(dòng)，完全零排放是城市交通智能化的體現(xiàn)。i8動(dòng)感外形，強(qiáng)悍動(dòng)力的結(jié)合，更適合在追求速度的路況和賽車場(chǎng)駕駛。采用eDrive技術(shù)混合+插電的BMW i8是一個(gè)進(jìn)步的標(biāo)志。它將高效與跑車的動(dòng)力表現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合在一起。

寶馬高效動(dòng)力電動(dòng)車i3&i8  碳纖維高強(qiáng)度座艙 優(yōu)化電池組設(shè)計(jì)提高行駛性能

制造過(guò)程中使用了安全高效的設(shè)計(jì)LifeDrive

在車身安全技術(shù)方面，運(yùn)動(dòng)了賽車最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)一體式框架車身，而用碳纖維結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)安全潰縮的前提下，有效的減輕重量提高性能。這種設(shè)計(jì)里面以及模塊的設(shè)計(jì)思想在更加節(jié)能的同時(shí)也降低了成本。I3車型的電池組采用平鋪在成員艙地板，有效降低車輛重心，相對(duì)后置電池組更加的提升駕駛性能。寶馬i8使用了類似雪佛蘭沃蘭達(dá)的設(shè)計(jì)，布置在中軸線，盡可能減少對(duì)性能的影響！

1.純電驅(qū)動(dòng)，速度最高約150公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需8/秒

2.普通模式充電：使用標(biāo)準(zhǔn)電源插座充電需時(shí)6小時(shí)

3.高速模式充電：僅需一個(gè)小時(shí)電池充電便可完成80%

4.續(xù)航里程：一次充電最遠(yuǎn)可行駛257km

5.后置后驅(qū)

寶馬i3是其首款專為城市打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車型，它的電動(dòng)機(jī)位于后軸，最大輸出功率125kW(170馬力)，最大扭矩250N.m，這款車從0到100公里/小時(shí)小于8秒。一次充電最遠(yuǎn)可行駛257km，極速達(dá)到150km/h。此外，為了能達(dá)到更輕的重量，i3將使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)這種材料打造車殼，底盤(pán)則采用鋁制。

i3將使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)這種材料打造車身，這是為了能達(dá)到更輕的重量，底盤(pán)采用全鋁制。新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，寶馬官方透露新車將最快在2013年底上市，并且暗示市場(chǎng)價(jià)格約在4萬(wàn)歐元，約合人民幣37萬(wàn)元。