要“面子”同樣要“內涵” 別克君越力求內外統(tǒng)一
別克LaCROSSE君越的原型車是美國本土版Buick LaCROSSE，但它們之間幾乎找不到共同之處，實際上美國本土生產的君越投產的時日并不長，完全可以當作新車直接引進過來，上海通用卻沒如此，他們在努力本土化君越的同時完成了一次創(chuàng)舉，更主導了君越的“意識形態(tài)”方向。
君越的車身設計由泛亞技術中心和意大利IDEA汽車設計公司共同完成，中方設計人員主導使得君越的整體設計得以更貼切地符合國內需求。中國的消費者要求中高級轎車要渾厚、大氣，同時又不缺乏時代感，君越在設計之初便遵循這一原則，制定了由“點”及“面”的設計框架。
但君越不愿做徒有虛表的豪華品牌，所以為其配備了Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機和AFM V6 3.0L 發(fā)動機。
君越Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機
其中，美國原裝進口的Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機，是Ecotec發(fā)動機家族的全新成員。曾被北美權威汽車媒體評為“2006年世界十佳汽車發(fā)動機”。這臺基于“技術、環(huán)保、經濟性”理念設計開發(fā)、擁有成熟的技術平臺并配備多項最尖端科技的發(fā)動機，是通用全球使用最廣泛和獲獎最多的發(fā)動機產品之一。以出眾的動力表現(xiàn)、出色靜音性和同級車最具競爭力的燃油經濟性著稱。
試駕君越前，筆者已經獲悉，其3.0旗艦版裝備的AFM 3.0L V6發(fā)動機是國內第一臺擁有DoD可變排量技術引擎，在負荷小時關閉半數汽缸，停止供油和點火而踩油加速時，汽缸即刻全數投入工作。DoD功能的開啟或關閉都由電腦控制自動進行，且兩種模式的切換時間僅為幾毫秒，駕駛時根本察覺不到，在不影響動力性的前提下達到省油目的。拿到車鑰匙那刻，迫不及待的想試試這項獨門的技術。
君越AFM 3.0L V6發(fā)動機
點火發(fā)動之后，輕踩油門滑上車道。為了檢驗其加速性能，筆者重重的踩下油門踏板。第一感覺是車身較重，隨著3.0排量的發(fā)動機發(fā)的啟動，感覺加速狀況不錯，還是缺乏那種獵豹出動的爆發(fā)力。直到平穩(wěn)加速到100碼以后，才顯示出其強大的后勁來，這時候發(fā)動機的反應十分敏捷，加速顯得隨心所欲，方顯“英雄本色”。
別克君越高端車型所裝備的全新高效AFM智能燃油管理系統(tǒng)DoD V6 3.0升發(fā)動機是由北美通用汽車動力部門開發(fā)，最大輸出功率為131千瓦，峰值扭矩為244牛米。這款發(fā)動機雖然技術數據并不突出，但其卻集中體現(xiàn)了當代發(fā)動機技術的又一創(chuàng)新突破，除同樣采用了電子節(jié)氣門控制(ETC)、多點順序燃油噴射(SFI)和油冷噴注納米活塞等先進技術外，其最大亮點當屬國產車中首屈一指的AFM智能燃油管理系統(tǒng)和在通用家族V8發(fā)動機上使用的DoD可變排量控制技術，在一定條件下能實現(xiàn)6缸和3缸之間主動智能切換，達到在保證動力性能的基礎上更節(jié)省燃油、降低排放的雙重功效。
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