新寶來，凱越優(yōu)劣點評
自從新寶來上市以來，由于北京的OBD政策限制，所以在北京市場上只能見到有1.6L的新寶來銷售，眾所周知，新寶來的1.6L發(fā)動機雖然是改進的SMFI發(fā)動機，但是其半鋁缸體和單缸兩氣閥設計，卻是還保持著與捷達相同的技術水平。因此，相對于發(fā)動機被縮水的新寶來，凱越1.6L與其的競爭是更加直接了。新寶來外觀 凱越外觀
從發(fā)動機使用情況上來講：在市區(qū)里面，新寶來的兩氣閥SMFI發(fā)動機會比凱越1.6L單缸四氣閥發(fā)動機在經(jīng)濟性上占優(yōu)勢，低速扭矩輸出也會稍高一些。但是，如果時速超過90公里/小時，兩氣閥發(fā)動機進氣狹窄的弱勢便體現(xiàn)出來，不但動力輸出相對于凱越的四氣閥發(fā)動機下降，而且經(jīng)濟性上，也不再占優(yōu)勢。可以說，高速行駛是多氣閥發(fā)動機的天下。因此，如果是經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)使用車輛的車主，新寶來是不錯的選擇。但是如果經(jīng)常跑環(huán)路，或者跑高速公路的車主，則凱越相對來說具有更佳的動力油耗比。新寶來1.6發(fā)動機 凱越的1.6L發(fā)動機
從車輛的內(nèi)飾做工和空間來看，新寶來在內(nèi)飾上完全繼承了老寶來嚴謹，實用的設計。就像老寶來所一直被追捧的“駕駛者之車”一樣，新寶來對于駕駛者的考慮也是面面俱到，但是，由于過于傾向車輛操控性的設計，新寶來的內(nèi)部空間，尤其是后排空間還是相對狹小。而凱越的內(nèi)飾相對于新寶來則要平淡得多，不過，由于軸距和內(nèi)部設計比較傾向于日常實用設計，因此在后排空間上相對于新寶來占有一定優(yōu)勢，不過，稍重的車身和較長的軸距確實給車輛的操控性帶來了一定負面效應。所以，在駕駛樂趣和日常實用性上，消費者有了一個明確的選擇。新寶來內(nèi)飾 凱越內(nèi)飾
正如上面所說，凱越比較傾向于日常使用設計，所以在車輛配置上，凱越也占據(jù)一定的優(yōu)勢。在117,800萬元的凱越1.6手動擋車型上，凱越相對于新寶來多出了真皮座椅，真皮方向盤，倒車雷達，冷藏功能手套箱和鋁合金輪轂等配置，雖然其中的一些配置在新寶來的1.8L車型上可以看到，不過，本文開頭就已經(jīng)提到，新寶來1.8L車型由于結(jié)構(gòu)設計，無法加裝OBD系統(tǒng)，因此被排斥在北京市場之外，所以，在配置豐富程度上，新寶來沒有可以和凱越相競爭的車型，所以，對于那些把配置列為首選，并且不是特別關注價格的消費者，新寶來無法提供一個妥善的解決方案。
最后，再看看車身的安全性。由于大眾在新寶來的一部分車身上采用了激光焊接，所以在車身的整體鋼性上，新寶來較凱越要高出一個檔次。但是，由于激光焊接只能在一汽車間內(nèi)完成，所以，一旦新寶來的車身被撞擊變形，則修理廠只能由點焊來代替激光焊接的部分，換句話講就是，新寶來維修后的車身不會像傳統(tǒng)的點焊車身一樣，比較容易恢復到接近原水平的狀態(tài)。相對的，凱越的車身來自于韓國大宇，就制造水平來講，不如大眾。但是，在維修便利性和成本性上，凱越的點焊車身則稍稍占了些優(yōu)勢。因此，對于傾向于駕駛樂趣的消費者，車身剛性較高的新寶來是比較好的選擇。但是，對于那些還是一般家用考慮的車主，凱越具有的相對較低的維護成本和在城市路況下相差不大的安全性還將是考慮的重點。凱越的車身結(jié)構(gòu)
總的來說，新寶來是一輛比較個性的車，其宣傳的還是“駕駛者之車”這個核心。但是，失去了1.8和1.8T發(fā)動機支持的新寶來，在動力性上則有些不倫不類。凱越則在日常使用的便利性和車輛配置上下了不少功夫，除了這兩點相對于新寶來的優(yōu)勢，凱越也沒有其他的亮點。不過，一個是側(cè)重駕駛樂趣的車型，一個是偏重日常使用便利和舒適的車型，我想消費者現(xiàn)在也不會再很難做出選擇了。
（編輯 王梓屹）
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