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2011年10月26日，中國首款面向個(gè)人銷售的的純電動(dòng)車比亞迪E6先行者將在深圳正式上市。在綜合工況下單次充電最長可行駛300公里，是目前全球續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)車。此外，比亞迪先行者將首次搭載自行開發(fā)的智能車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，經(jīng)過不斷升級(jí)，這套系統(tǒng)最終將實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一。今天我們選出4款離我們最接近的已將上市銷售或者接近路試尾聲階段的4款純電動(dòng)車行供大家選擇參考......

隨著技術(shù)的不斷成熟和國內(nèi)政策的日趨明朗，新能源汽車勢必成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，鋰離子電池因?yàn)槠鋬?chǔ)能大、功率高、耐用、安全而成為的大多數(shù)車企研發(fā)電動(dòng)車的首選，上述的四款車型僅比亞迪E6先行者采用了ET-POWER鐵電池，相信這與它實(shí)力雄厚的電池技術(shù)分不開的。上述的四款車型續(xù)航里程從120公里到300公里不等，充電時(shí)間方面從4小時(shí)到8小時(shí)不等，這都代表著他們各自的技術(shù)實(shí)力與對(duì)科技環(huán)保的貢獻(xiàn)。

比亞迪E6先行者

平均續(xù)航里程：約300公里

充電時(shí)間：慢速充電4個(gè)小時(shí)可完成

E6先行者是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，其車身尺寸為4560/1822/1630mm，軸距達(dá)到2830mm。較為寬大的車身內(nèi)部僅設(shè)五座，它兼容了轎車和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車，跨界和長軸距的交融保證了每個(gè)人的乘坐空間。 

其尾部造型時(shí)尚圓潤而沒有一絲拖沓的設(shè)計(jì)，一體式的尾窗在設(shè)計(jì)手法上有些借鑒了鈴木天語SX4的味道，如果行李架的添加將會(huì)更增加一抹亮色。另外，與前臉呼應(yīng)的不規(guī)則四邊形的尾燈組也是E6先行者車身造型的亮點(diǎn)之一。 

側(cè)面線條干凈整潔，線條流暢而充滿了極速之感。輪胎為雙7輻設(shè)計(jì)的規(guī)格為225/65  R17的大尺寸輪胎，450牛米的強(qiáng)大扭矩需要這樣的大腳來匹配，4560mm的車身之下是底盤上加厚的地方是本車的核心所在---電池矩陣組。

很多人都有出行忘帶鑰匙的遭遇，而先行者車主只需通過手機(jī)端登錄，輸入用戶名及密碼即可登錄操作系統(tǒng)進(jìn)行開啟車鎖的操作，為了車輛安全在具體操作時(shí)還需要 輸入操作密碼，雙重保護(hù)，便利和安全融為一體。在炎炎夏日或寒冷冬日這一遙控技術(shù)還可派上其它大用場，例如出行前車主可以通過手機(jī)端登錄，進(jìn)行遠(yuǎn)程開啟空 調(diào)的操作，不必在進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間經(jīng)受“蒸籠”或“冰窖”的無情考驗(yàn)。另外，通過手機(jī)端的操作，車主可以隨時(shí)了解到車輛當(dāng)前位置以及和自己的距離，在大型 停車場找車會(huì)輕松許多。除了以上這些功能，遠(yuǎn)程控制記錄、個(gè)人信息維護(hù)等也可通過手機(jī)端輕松操作。

內(nèi)飾整潔而干凈，雙層的中控臺(tái)在造型、功能上可謂極富有科技感，但各按鍵的布局完全按照人體工學(xué)的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，營造出的中控臺(tái)立體感十足，將幾何學(xué)的視覺沖擊力表現(xiàn)得很是到位。

再來看下方向盤，造型為四輻式設(shè)計(jì)，加裝有提升時(shí)尚感和視覺效果的鍍鉻裝飾， 沒有集成諸如定速巡航、音響控制及藍(lán)牙通話功能的多功能按鍵，這點(diǎn)有些讓人摸不著頭腦，期待在高配車型上能夠看到。

分層式的中控臺(tái)大體分為三個(gè)區(qū)域，最高的一層是通體式的電子數(shù)字顯示儀表組合、中間的為多媒體控制區(qū)、下部為空調(diào)功能控制區(qū)，最下部分還集成了例如大燈高度調(diào)節(jié)及車輛油耗等功能調(diào)節(jié)控制鍵，各功能區(qū)按鍵使用起來比較順手易用。