多才多藝的伙伴 全面領略鄭州日產-銳騏
由于交通法規(guī)的限制，我們在一些一線城市很少能夠見到皮卡等商用車，偶爾露面的也就是噴涂成橘黃色的工程搶險車型。但是在一些發(fā)達國家和發(fā)展中城市，皮卡都是一般家庭最喜愛的代步工具，在各國汽車工業(yè)中都占有很大比重。今天我們就為您介紹一款來自鄭州日產的高端皮卡車型-銳騏。銳騏可以算是目前中國市場中的明星車型，曾經順利的通過了全長10000公里的的達喀爾拉力賽的嚴重考驗。下面我們就帶您去全方位感受一下明星車型-銳騏。
動力篇 小馬拉大車-動力強勁
對于一款定位于拉貨的車輛來說，它的動力系統(tǒng)則是尤為重要的。今天我試駕車型銳騏，就配備了ZD30渦輪增壓中冷柴油發(fā)動機，排量為2.953L，動力輸出達到了最大功率為96Kw/3600rpm，最大扭矩為280Nm/1600-3200rpm。這臺機器曾經裝備在日產最著名的大型越野車途樂身上，由于它的性能優(yōu)異而被譽為“小手雷”。由此可以看出銳騏絕對不是一個省油的燈（接下的牽引力測試中將證明這一理論）。
“小馬拉大車”可算是自不量力的一種表現(xiàn)。但是今天銳騏卻給我們帶來了吃驚的一幕。銳騏在完全的靜止的情況下，輕松的將一輛卡車帶動了，完全展示出了動力強勁。讓到場的每個記者朋友斗毆目瞪口呆。
鄭州日產銳騏配備了5速手動變速箱，在實際駕駛中感覺檔位之間的行程比較長，檔位十分清晰，而且入檔時沒有太多的生澀感。變速桿雖然采用橡膠材質包裹，但手握感覺十分細膩。
鄭州日產銳騏前懸掛采用了雙叉臂獨立懸掛，保證了整車舒適度。而后懸掛則是采用了變截面鋼板彈簧整體橋，可以更好的保證貨物承載能力。在實際駕駛中，會清晰的感覺到，空車情況下銳騏整個車身反應十分靈敏，但是由于后懸掛為鋼板彈簧，遇到顛簸路面時會感覺到車輛的跳躍感，但在承載貨物后就有效的減少了跳躍。不過整體來說銳騏與農用卡車相比，完全可以體現(xiàn)出舒適的優(yōu)越性。
最熱評論
全部評論
