這個更靠譜 混合動力版別克君越實拍
通用對君越換代的同時一個重要的車型混合動力版也終于換代了。通用在上代車型中就加入了混合動力車型。全新的君越繼續(xù)延續(xù)這一傳統(tǒng)。也是30萬以內(nèi)唯一采用混合動力的B+級中型車。第二代混動版采用充放電性能更好的鋰離子電池組。
新能源前傳的可靠方案——混合動力
新君越混動版，整體給人更加睿智的感覺。在國內(nèi)新能源汽車的隊伍在不斷的擴大，但是真正的達到商品用車還有很多的技術(shù)需要解決。在國內(nèi)豐田的混合動力車型和通用的君越，包括更加高檔凱迪拉克-凱雷德，雷克薩斯和奔馳S400都是較為成熟的混合動力方案，而在B+級的混動車君越僅此一家。
新君越的意義在于讓我們離混合動力更近一步，售價方面約26萬很有誠意，也看到了通用對君越的期望，并不是高高在上而是希望能在混合動力車型中在銷量取得不錯的成績。
智能 的輕度混合動力車型
性能先進的混合動力系統(tǒng) 2.4L排量自然吸氣發(fā)動機+電動機+電池組
相比其他混合動機，君越在內(nèi)燃機部分技術(shù)也很先進。采用直噴技術(shù)能很好的降低發(fā)動機啟動的瞬間油耗，高壓油泵噴射的霧裝油氣混合體燃燒更加充分增加扭矩和馬力輸出峰值。
電動機設(shè)計巧妙占用空間小
君越整體的混動系統(tǒng)屬于輕度混合，類似奔馳S400（世界上第一個鋰電池輕混合）。但是不同的是君越的鋰離子電池設(shè)計在后備箱右側(cè)。奔馳的電池更小設(shè)計在發(fā)動機艙內(nèi)，發(fā)動機集成在變速器上。
耐久性方面整車10年24萬公里使用周期內(nèi)無需更換
君越的這套混合動力從結(jié)構(gòu)上說，就是BAS（Belt Alternator Starter）皮帶式交流發(fā)電機兼起動機，實際上是發(fā)電機和電動機合一，替換原有傳動的發(fā)電機，這套電動機不但能充電還是輸出動力。可在無空轉(zhuǎn)及制動時回收能量，新款的君越電池采用115V鋰離子，上代車型為36V鎳氫電池。
采用鋰離子電池的優(yōu)點是功率密度是鎳氫電池的2倍；自放電率不到鎳氫電池的1/20；相同功率，重量約為普通鎳氫電池的1/5；循環(huán)壽命長。
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