盡享奢華與尊貴 搶先試駕奧迪A7四門轎跑
在2009年的底特律車展上，奧迪發(fā)布了一款名為Sportback Concept的概念車，兩年后的2011年日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，奧迪A7也盛裝亮相。對于奧迪A6、A8等車型中國車主們早已如數(shù)家珍，那么這款奧迪A7究竟是什么車型呢？事實(shí)上，A7的出現(xiàn)讓奧迪在奔馳、寶馬等競爭對手面前，用極為優(yōu)雅的身姿告訴前者：看，A7來了，玩兒優(yōu)雅、玩兒豪華少了奧迪可不行！
其實(shí)看到本文后您會發(fā)現(xiàn)：我的文章標(biāo)題還有文章第一張圖片上的標(biāo)題文字不太一樣。我承認(rèn)，奧迪A7的出現(xiàn)讓我開始像雙子星座一樣出現(xiàn)了一些矛盾的思維方式。在堪比A8L的奢華內(nèi)飾和全面科技配備以及R8一樣的追求極致速度和操控面前，這臺A7真的是有點(diǎn)兒讓我覺得“矛盾”。既然如此，我們不妨放下以往對于某一類車型的定義，從A7的設(shè)計(jì)和駕駛感受上去定義它究竟是一臺怎樣的車吧。
一：外觀設(shè)計(jì)
我相信如今如果哪位汽車設(shè)計(jì)師敢于開創(chuàng)一種全新的車型而不進(jìn)行任何的歷史車型借鑒，那簡直就是不可能完成的任務(wù)。而各家廠商給予媒體、潛在車主的產(chǎn)品推介也首先集中在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的追根溯源上，“奧迪A7的鼻祖可以追溯到1969年的奧迪100 Coupe S”這是我在試駕前從官方確認(rèn)到的。而是事實(shí)上呢？——管他的呢，我寧可相信這個更古老的歷史。
在奔馳首次開創(chuàng)了大型4門轎跑車這一細(xì)分市場——即CLS之后，奧迪的A7的出現(xiàn)已經(jīng)成為必然。在尺寸上，奧迪A7的長度就已經(jīng)接近了5米，而事實(shí)上全新一代奧迪A8的全長也不過5.14米而已。由此可見奧迪A7真的是一個大家伙。但高度僅為1.42米的它——儼然是一副蓄勢待發(fā)的樣子，霸氣十足。
在奧迪A7的某些角度上你可以找到奧迪家族旗艦車型A8L的影子、奧迪TT的影子，然而這些也都不算是什么，因?yàn)樗鼈儺吘苟际菉W迪。不過當(dāng)你再轉(zhuǎn)過頭去看看保時捷Panamera的時候你會發(fā)現(xiàn)，原來奧迪A7造型的寓意并非那么單純。
在正面特征上，它仍然具備奧迪標(biāo)志性的的“大嘴”進(jìn)氣格柵。但是略加觀察您也會發(fā)現(xiàn)它的進(jìn)氣格柵又目前國產(chǎn)A6L的U型改變?yōu)榱祟愃朴诙噙吿菪蔚男螤睢６?ldquo;奧迪四個圈”的LOGO位置也設(shè)計(jì)的比較靠上而不是中間或是下方。此外，進(jìn)氣格柵位置的另外的一個特征就是在橫向鍍鉻飾條部分的左右末端，又分出了雙線條。這令人很容易想起中國古代士兵的甲胄造型?？梢哉f略帶一絲復(fù)古，但在如今看來卻又有著明顯的科技感。
近些年來，科技的發(fā)展使得LED（發(fā)光二極管）這種新興光源逐漸被應(yīng)用在越來越多的車型之中。然而，因?yàn)長ED的指向性非常強(qiáng)也總會給人一種光束過于集中的感覺，而奧迪的設(shè)計(jì)師們通過光學(xué)材質(zhì)的加工，讓LED不再變得那么的直接。而尾燈整體質(zhì)感的提升，也讓A7變得更為典雅。
然而，車側(cè)面看上去的線條是非常優(yōu)美和性感的，過度和弧度是那么的自然。這樣大斜面的溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格，在同門Sportback車型上已有體現(xiàn)，但是對于如此大尺寸的車型來說，A7的設(shè)計(jì)不僅僅充滿自信，且考驗(yàn)了一部分消費(fèi)者的接受程度。 從側(cè)面我們也可以看出A7設(shè)計(jì)的巧妙之處，這種錯落有致的感覺很有力量感，從這點(diǎn)來看，A7也確實(shí)擁有跑車元素在內(nèi)。內(nèi)藏的尾翼則絕對是A7的點(diǎn)睛之筆，尾翼升起之后，在帶來更多的下壓力的同時，也讓奧迪A7更具運(yùn)動氣息。
對于奧迪A7來說它的車尾才是真正的亮點(diǎn)，畢竟設(shè)計(jì)師最為引以為豪的也是車身B柱之后的線條。它的B柱前方仍然是一款轎車的樣子。但是自B柱向后開始急速下降的頂棚線條營造了跑車特有的外形特征。車輛前臉及正后方更多的使用到了起到拉伸作用的橫向線條，因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去讓它在視覺上更顯寬大。
尾燈上方明顯的一體式尾翼與行李箱蓋設(shè)計(jì)在了一起，既滿足了空氣動力的需求也更加美觀。梯形的LED尾燈與左右2只圓形外露排氣管略帶張揚(yáng)的展示著這臺轎跑車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。
在尾部行李廂蓋上端隱藏著一個擾流尾翼，它可根據(jù)車速自動伸縮以獲得額外的下壓力，增強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性。在速度達(dá)每小時130公里時，它會自動伸展開來，在速度低于每小時80公里時則自動收起，還可根據(jù)需要通過控制面板上的按鍵手動控制擾流翼的升起還是收起。
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