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MINI作為寶馬旗下的小型車高端品牌，有個(gè)性的設(shè)計(jì)和獨(dú)到的品牌文化。在華產(chǎn)品線也隨著銷量不斷的完善，在今年前9個(gè)月，MINI品牌總銷量已經(jīng)超越了去年全年達(dá)到11,853輛。這是MINI品牌在中國(guó)從未有過的全新成績(jī)，而如此出色的表現(xiàn)也讓我們看到，MINI中國(guó)未來將進(jìn)一步加強(qiáng)自主渠道建設(shè)進(jìn)而脫離原有的BMW體系，建立全新的管理部門以及獨(dú)立的4S店面。

一：MINI品牌已完成車系建設(shè) 具備渠道分離條件

一直以來，MINI品牌僅擁有單一的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，在車型銷量方面難以在中國(guó)市場(chǎng)尋求突破。當(dāng)全新的MINI家族矩陣呈現(xiàn)在大家面前以后，MINI家族從轎車、跑車到SUV甚至是未來的MPV產(chǎn)品線都已清晰的勾勒出來，因此在車型上完全能夠滿足一家獨(dú)立品牌經(jīng)銷商的修建以及展廳內(nèi)的車型陳列。

MINI家族全系車型能夠滿足中國(guó)市場(chǎng)蓬勃和多種多樣的購(gòu)買需求，同時(shí)MIMI車型的小型化也足以填補(bǔ)BMW在小型車市場(chǎng)的份額。在經(jīng)銷商層面單獨(dú)建立MINI品牌經(jīng)銷商的投入產(chǎn)出比也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往的情況，經(jīng)銷商完全可以依靠MINI一只品牌，而不再是BMW和MINI，去完成回收成本以及盈利。

二：MINI急需“中國(guó)事業(yè)部” 而非結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的“品牌管理”事業(yè)部

從中國(guó)市場(chǎng)的任何一只進(jìn)口品牌未來說，“MINI中國(guó)”的地位在目前來看都還是一個(gè)有待孵化的龐大體系。以BMW中國(guó)為例：其內(nèi)設(shè)的各個(gè)職能部門完成了BMW品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售、市場(chǎng)、售后、網(wǎng)絡(luò)拓展等主要功能。

而MINI中國(guó)目前依然是BMW中國(guó)內(nèi)部的一個(gè)“品牌管理”部門(朱江 IzzyZ目前職位：MINI中國(guó)品牌總監(jiān))。因此，當(dāng)MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)贏得不斷刷新的銷量成績(jī)同時(shí)，MINI品牌龐大的潛在客戶群、已有車主的客戶關(guān)懷、全國(guó)網(wǎng)絡(luò)拓展、市場(chǎng)推廣等活動(dòng)就顯得越發(fā)重要，而這也正需要個(gè)像是BMW一樣的管理機(jī)構(gòu)來完成這一系列的工作。

BMW和MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)都得到了極佳的市場(chǎng)表現(xiàn)，MINI中國(guó)的2011年銷量勢(shì)必成就歷史的全新高度。而讓更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來完成更龐大的客戶群管理勢(shì)在必行。MINI也將成為BMW集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的全新銷量引爆點(diǎn)。