明銳展車引來觀者如潮
明銳給A級市場帶來了什么？這是筆者一直在思考的問題。自從明銳、卡羅拉、馬自達3等新車上市以來，A級乘用車市場可謂引發(fā)了一場軒然大波，A級車市場格局也將因此而改變。如今，明銳等新車上市已一月有余，A級車市場依舊新聞不斷。近日最明顯的動向便是A級車市場波濤暗涌的降價潮。
重磅出征，各對手紛紛降價反擊
從目前情況來看，明銳等新車的上市已然給其它汽車企業(yè)造成了極大的沖擊力。如果說卡羅拉是A級車的偶像派的話，那么明銳就是實力派的代表。其賴以成名的1.8TSI汽油直噴發(fā)動機，聲名在外的大眾PQ35平臺都讓很多同級車感受到了巨大的壓力。面對壓力，車企要想維持銷售業(yè)績怎么辦？只能依靠進一步的降價。于是，近一個半月來，各大合資A級車價格持續(xù)跳水，與不斷上揚的股市形成了鮮明對比。進入七月份，軒逸和?？怂辜娂娦脊俜絻r格變更?？邕M萬輛銷售大關的福克斯全系車型調價，最高降幅達1.2萬元；東風日產軒逸1.6XE(舒適型)跌破14萬元。這一系列的降價沖擊波必然引發(fā)同級別其它老車型大幅降價，使A級車市競爭變得更加慘烈。
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降價未必促銷，高性價比需求考驗車企
以往價格戰(zhàn)的引發(fā)，多是部分廠家為了搶占市場，以期薄利多銷提高利潤而采取主動降價的結果。而此次A級車市降價熱潮的興起，各大車企多少有些情非得已。盡管明銳與卡羅拉作為新車，在上市第一月銷售成績沒有達到火爆的局面，3098輛與3700余輛的成績只能說是平穩(wěn)起步。但它們顯然已經牽制了其它同級車的銷售。作為兩款強勢的新車，必然會吸引不少消費者的眼球。六月份，剛剛在五月末有一次大幅降價的速騰銷量卻出乎意料地與五月份持平。而軒逸的銷量下滑，從內部直接導致了軒逸的價格跳水。思域雖然銷量逆勢而上，但卻是建立在終端大幅降價的基礎上，如果還想保留市場份額的話，只能進一步降價了。相關觀察表明，明銳與卡羅拉在車市只是剛起步而已，其銷售潛質不可限量，勢必會給其它企業(yè)帶來進一步的沖擊。車型選擇越來越多，消費者又日趨理性，高性價比需求越來越成為消費者購車的首要考慮。而降價是否能提高性價比，滿足消費者的日益提高的品位和要求，是各大車企日前必須拿捏好的問題。
以變應變，明銳稱霸關節(jié)點在品牌建設
上市二月有余，明銳表現(xiàn)可圈可點。但面對A級市場的格局變動以及競爭對手的策略變化。明銳也應以變應變，取長補短。筆者認為，上海大眾斯柯達在品牌建設方面尚需時日。憑借一款車打造一個品牌顯然只是品牌運作的前期之舉，后期的品牌運作還有賴于售后服務的完善和銷售網絡的整體建設。而直接惠及消費者售后服務品牌的打造，理應成為斯柯達品牌建設的核心內涵。日前上海大眾官方承諾明銳不加價銷售，在消費日漸理性的今天，為打造自己的品牌形象，也算是開了個好頭。
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