至臻之選 試駕全新邁騰V6 3.0FSI旗艦版
無論我們以車型級別還是車型售價去判斷眼前的這臺邁騰，真的都很難想象它的價格會高達(dá)33.48萬元。而就是這樣一臺全新邁騰V6 3.0FSI旗艦版、一臺原汁原味但經(jīng)過了加長軸距的大眾第七代B級轎車，我們究竟應(yīng)該如何去看待它呢？正是懷著這樣的一種心態(tài)，我們開啟了對這臺邁騰的探索性體驗(yàn)... ...
當(dāng)大眾的中小排量發(fā)動機(jī)早已用直噴+渦輪增壓的組合讓我們習(xí)慣了那帶有激凸變化的強(qiáng)大動力表現(xiàn)的時候，新的3.0 V6發(fā)動機(jī)則告訴我們其實(shí)平順才是強(qiáng)大動力的最高境界。在國內(nèi)3.0升以上的引擎則意味著相比3.0以下引擎多繳納13%的消費(fèi)稅——對于一臺30萬級別的車型，13%意味著至少2-3萬的硬成本。所以3.0V6引擎出現(xiàn)在邁騰的確是一種均衡的選擇。
這款3.0 L排量的發(fā)動機(jī)并沒有采用增壓技術(shù)，只是憑借著FSI燃油直噴技術(shù)與V6引擎結(jié)構(gòu)將最大功率和最大扭矩定格在了184 kW和310 N•m。這一數(shù)值以為什么？你可以去看看2.0TSI邁騰的數(shù)字：147Kw和280Nm，因此從技術(shù)角度來說V6 3.0FSI的邁騰在最高車速和高速巡航方面的優(yōu)勢都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于邁騰2.0TSI。
對于V6邁騰駕駛者或是乘坐者來說，這臺3.0 V6發(fā)動機(jī)除了動力強(qiáng)勁之外的另外一大好處就是運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，相比之前的2.0TSI發(fā)動機(jī)，噪聲和振動都有所降低大大提升了駕乘舒適性。由于最高扭矩達(dá)到了310Nm所以與之匹配的只能是一臺6速DSG變速器，不過這也不太會給駕駛和乘坐帶來明顯的影響。
全新邁騰 V6 旗艦型配備了包括ACC自適應(yīng)主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統(tǒng)、Rear Assist 后視影像系統(tǒng)、OPS 模擬可視前后駐車系統(tǒng)等在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這便是一些“隱性”的高成本。ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以對車輛的行駛速度進(jìn)行自動控制，根據(jù)駕駛者設(shè)定好的跟車距離、與前車的相對速度和絕對距離去推算己車的安全跟車時速。
而主動巡航系統(tǒng)還可以在車主駕車走神兒出現(xiàn)追尾傾向之前對駕駛者、車輛進(jìn)行提醒和制動干預(yù)。具體的表現(xiàn)是當(dāng)車輛時速超過30公里/小時之后，如果跟車距離過近而駕駛者依然未引起注意，車輛會以聲音、屏幕顯示的提醒；預(yù)先提升制動系統(tǒng)內(nèi)壓力；主動制動三個層次的反應(yīng)去保證己車的主動安全。 (注:這不代表萬無一失的安全保障，時刻保持警惕才是駕駛員該做的)
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