作為JEEP家族中最能吸引時尚、年輕消費者眼球的一款新車----JEEP指南者即將登陸中國，眼下這款緊湊型SUV備受具有JEEP情結(jié)的消費者的高度關(guān)注，預(yù)計售價在25-30萬元，目前國內(nèi)這一級別的SUV中現(xiàn)代途勝等車型將成為它的競爭對手。SUV是要經(jīng)常跋山涉水的，安全性自然成為考量車型的重要標準，本文通過美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）的測試結(jié)果，共同了解一下JEEP指南者、現(xiàn)代途勝的安全性能如何。
正面碰撞--途勝占優(yōu) 側(cè)面碰撞--指南者更安全
正面碰撞
在兩車的正面碰撞測試中不難看出，JEEP指南者對駕駛員和副駕駛員的頭部保護不如途勝做得到位，雖然指南者的前排乘員頭部碰撞數(shù)值小于1000，可一旦發(fā)生意外頭部也會受到不小的傷害（當數(shù)值大于1000時可能造成嚴重的顱腦損害），而途勝在頭部保護方面做的比較安全，尤其是駕駛員的頭部安全。
對胸部的保護，規(guī)定數(shù)值大于130時胸部會受到嚴重傷害，兩款車都遠低于上限數(shù)值，尤其是途勝對副駕駛的胸部保護做的最好。
在腿部承受力方面，規(guī)定數(shù)值大于2250時，腿部會受到嚴重傷害，數(shù)值越低成績越好。測試顯示，指南者車中駕駛員的腿部承受力要小，而途勝對副駕駛員的腿部保護更安全。
最終，因為頭部保護不足，JEEP指南者只取得了四星的成績，而途勝以五星的成績達到總體滿意的安全效果。
側(cè)面碰撞
在側(cè)面碰撞測試中，兩款車都取得了五星的好成績，但從測試得分來看指南者成績更好些，除了后排乘員的頭部容易受傷外，其他部分受傷程度均小于途勝。由此可見，在整車側(cè)面保護方面指南者對車內(nèi)乘員的保護還是比較到位的。
翻滾測試：JEEP指南者表現(xiàn)略優(yōu)于途勝
在翻滾測試中，兩車翻滾幾率測試均獲得四星成績，其中指南者的兩驅(qū)、四驅(qū)車型的翻滾幾率均比途勝要小，在對付復(fù)雜路面時，指南者會更從容。兩車在靜態(tài)穩(wěn)定因素方面存在較小的差異，而在動態(tài)測試中兩款車均沒有發(fā)生翻滾。同為前輪驅(qū)動的兩款中級車，指南者的P215/55R18的輪胎較途勝的P215/65R16行駛更加平穩(wěn)些，途勝四驅(qū)車的寬幅輪胎在行駛時也可以稱得上是“四平八穩(wěn)”了。
下圖分別是JEEP指南者、現(xiàn)代途勝在翻滾幾率測試中的模擬圖(左-兩驅(qū)車 右-四驅(qū)車)：
對于SUV車主來說，行駛在復(fù)雜路面的機會更多些，溝溝坎坎要經(jīng)常遇到，車輛的安全性一定是準車主要考慮的首要問題，通過以上碰撞和翻滾幾率的測試不難看出，兩車的安全性能均有亮點和不足， 選擇時，還要看消費者的側(cè)重點了。（編輯 金超）
※NHTSA安全碰撞測試星級標準：
