德國(guó)著名改裝名廠ART，針對(duì)梅賽德斯-奔馳旗下CLS車型早已擁有名為GTR 560、GTR 620等改裝巨獸，560hp、620hp此般猛暴的馬力輸出，讓ART出廠的CLS款款皆成為道路上的標(biāo)準(zhǔn)噬路怪，不過(guò)ART也相當(dāng)貼心，了解到并非所有車主都有如此夸張的性能需求，偶爾的輕裝現(xiàn)身，相信也是有其市場(chǎng)魅力。
因此同樣面對(duì)著CLS，ART有了不同想法，改以入門車型CLS350為基礎(chǔ)，在其所搭載的3498c.c.V6引擎中，置入了名為AK35的機(jī)械增壓系統(tǒng)，并將周遭的冷卻與進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)應(yīng)改造后，動(dòng)力輸出由原先的272hp/35.7kgm提升至374hp/52.0kgm水平，因此ART將車名改為GTR 374，后方的三位數(shù)字，正是代表其馬力數(shù)值。
雖然GTR 374動(dòng)力表現(xiàn)不若老大哥GTR 560或GTR 620來(lái)得亮眼，但外觀的空力套件可是一件也沒(méi)少，包含重新設(shè)計(jì)的前保桿與下氣壩、側(cè)裙、后保桿與后下氣壩、前后葉子板上的散熱與進(jìn)氣導(dǎo)流孔等，讓GTR 374擁有著極為出色的空力效應(yīng)；不僅如此，藉由散熱導(dǎo)流孔的配置使得車身視覺(jué)效果變寬后，ART也順勢(shì)將GTR 374左右輪距墊寬，前后的左右輪距分別加寬了2.8吋與3.2吋，而懸吊換上了全新套件后，也降低了1.6吋，最后搭配著20吋三片式六輻輪圈，與前255/30R20、后305/25R20規(guī)格跑胎，讓GTR 374下盤功力如同外觀一般戰(zhàn)斗力十足。
內(nèi)裝方面可選擇絨布表面或碳纖維式樣的跑車方向盤，內(nèi)裝則以大量的碳纖維、高檔真皮與鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，最后加上一ART專屬的身分銘牌，GTR 374內(nèi)裝就此大致成型。（編輯 李曉磊）
