寶馬在本屆法蘭克福車展上不僅推出了全新SAC概念車——寶馬X6，同時為了迎合當今的環(huán)保潮流，更是帶來了搭配Active Hybrid技術的環(huán)保車輛。
從80年代末期的E1 Concept開始寶馬就開始了對電動車輛的研發(fā)工作，同時寶馬對于Hybrid混合動力也有超過15年的經(jīng)驗。近期廠家方面已經(jīng)將Hybrid科技納入了“BMW Efficient Dynamics”計劃之中，從這一點也能夠看出環(huán)保議題在其未來發(fā)展上的重要性。
從2005年開始寶馬就和通用及戴母勒克來斯勒連手進行Hybrid(混合動力的)研發(fā)計劃；如今這項研發(fā)的成果已初顯成效：Active Hybrid以寶馬最新的Concept X6作為基礎，搭載兩臺精巧的高性能電動馬達。在變速系統(tǒng)部份，原廠則采用固定齒比的ECVT電子無段式變速箱。此外Active Hybrid具備高效能電池模塊，以維持車輛在高速或低速時的充沛動力輸出。
在駕駛中如果需要強勁的動力輸出時，一具電動馬達將充當發(fā)電機的功能，將引擎輸出的動力轉換為電流，傳遞至另一具電動馬達，或將電力儲存于電池模塊；而第二具電動馬達則負責將電池電力，或是第一具馬達產(chǎn)生的電力，轉變?yōu)闄C械動能并輸出至變速系統(tǒng)，完成整體的動力輸出。Active Hybrid可選擇電力/引擎雙模式混合輸出，或者是擇一作為動力來源。此外BMW市售車所使用的剎車回能系統(tǒng)，也一并搭載于Active Hybrid之上，以維持電池最佳的續(xù)航力。
Active Hybrid所搭載的ECVT電子無段式變速箱，具備高速和低速兩種操作模式，分別以固定齒比提供車輛在高低速時的動力傳輸。在雙模式ECVT變速箱的輔助下，Active Hybrid能夠達到引擎效能的最佳化：與BMW傳統(tǒng)引擎的車輛相比，Active Hybrid能夠降低20%的燃油耗損量。
結合SAC所強調的動態(tài)表現(xiàn)，以及Hybrid動力科技在效能上的杰出表現(xiàn)，Concept X6 Active Hybrid確實展現(xiàn)“Efficient Dynamics”的意義和精髓：在追求BMW一貫性能化風格的同時，Active Hybrid也在效能和環(huán)保上取得最佳的平衡。(編輯 金超)
