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說(shuō)到豪華，大家聯(lián)想到的就是奔馳、寶馬、奧迪。但是從占有率來(lái)說(shuō)，真正支撐豪車市場(chǎng)的并不只是S級(jí)、7系Li，和A8L，一方面是因?yàn)檫M(jìn)口，另一方面是因?yàn)檐囆汀Ｔ趪?guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)除過(guò)D級(jí)，C級(jí)車占到的比重最大。眾所周知國(guó)內(nèi)的豪華C級(jí)車都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，產(chǎn)能上和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)決定了它們的角色是中流砥柱，而且基本都形成了配套產(chǎn)業(yè)鏈，包括一汽大眾，華晨寶馬，北京奔馳（排名按照合資時(shí)間順序）。車型的引入也從原來(lái)的根據(jù)現(xiàn)狀引入合適的車到全球通同步換代。今天我們就來(lái)聊聊德系豪華車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，通過(guò)這篇文章簡(jiǎn)要的梳理全新奧迪A6的和其他德系C級(jí)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和變化。

一、歷時(shí)4年三大品牌國(guó)內(nèi)完成垂直換代

在德系其他兩個(gè)對(duì)手完成換代后，奧迪A6L更多的還是以諜照，路試車現(xiàn)身。終于在2012年3月，一汽大眾奧迪召集廣大媒體，對(duì)即將上市的全新A6L做了一次技術(shù)前瞻性展示會(huì)，并且也通過(guò)這個(gè)展示闡述了奧迪未來(lái)的發(fā)展，發(fā)出一個(gè)聲音——我們不止“豪華”公務(wù)車廠商。

在經(jīng)歷了4年時(shí)間的等待，奧迪終于在2011年推出全新的奧迪A6（代號(hào)C7）來(lái)應(yīng)對(duì)，并在2012年同步引入國(guó)產(chǎn)A6L。三大德系C級(jí)車都完成了垂直換代，其實(shí)新的三國(guó)時(shí)代到現(xiàn)在才正式到來(lái)。而奔馳是這次最先經(jīng)歷垂直換代的車型，2009年代號(hào)W212的奔馳E級(jí)在日內(nèi)瓦車展亮相，隨后就小批量進(jìn)口國(guó)內(nèi)，并在當(dāng)年推出了國(guó)產(chǎn)的E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型。寶馬同時(shí)期垂直換代的全新5系(代號(hào)F10)也在2010年發(fā)布，同年引入國(guó)內(nèi)的為5系Li，并且是國(guó)產(chǎn)進(jìn)口同步銷售。