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華晨寶馬X1是寶馬在中國(guó)生產(chǎn)的第三款寶馬車(chē)型，其余兩款是寶馬的3系和5系。國(guó)產(chǎn)之后的X1是基于寶馬3系的平臺(tái)生產(chǎn)的緊湊級(jí)SUV車(chē)型，所以就會(huì)降低了整車(chē)的制造成本，同時(shí)不會(huì)受到進(jìn)口關(guān)稅等限制，所以最終售價(jià)相應(yīng)的就會(huì)降低很多，更加親民。華晨寶馬X1在國(guó)產(chǎn)之后確實(shí)售價(jià)上要比進(jìn)口的低很多，那么國(guó)產(chǎn)之后的品質(zhì)會(huì)不會(huì)相應(yīng)的縮水了呢？ 今天我們就來(lái)看看華晨寶馬X1在價(jià)格降低后品質(zhì)有沒(méi)有變化！

下表為2012款華晨寶馬X1在售車(chē)型以及價(jià)格

外觀造型設(shè)計(jì)與進(jìn)口車(chē)型相比變化不大

圖中車(chē)型為xDrive28i豪華版，也就是華晨寶馬X1的最頂配車(chē)型。與進(jìn)口X1比，保持了原汁原味的引入。鍍鉻的進(jìn)氣格柵是xDrive28i車(chē)型獨(dú)有的，其他車(chē)型均為黑色進(jìn)氣格柵。

“天使眼”大燈已然是寶馬車(chē)的經(jīng)典之作，炯炯有神的大燈讓前臉顯得力量感十足。并且還配備了遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)和根據(jù)轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)動(dòng)的隨動(dòng)控制大燈。下進(jìn)氣格柵增加的鍍鉻裝飾條讓略顯兇狠的前臉變的有了些許的溫順。

華晨寶馬X1與3系同平臺(tái)，所以2760mm的軸距和華晨寶馬3系是一致的。從側(cè)面看去都有一點(diǎn)寶馬3系旅行版的味道，不過(guò)這是不折不扣的3系的“跨界版”。忽略掉后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈這項(xiàng)配置以外，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)折疊以及外后視鏡記憶這幾項(xiàng)功能都是全系標(biāo)配項(xiàng)目,可以看到并不是有些品牌國(guó)產(chǎn)某車(chē)型之后還一味的以為很厚道，但價(jià)格卻并沒(méi)有更加親民。寶馬造車(chē)的理念就是不管是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，我的車(chē)就是“德國(guó)制造”！

在前門(mén)下方靠前部位的xDrive四驅(qū)和sDrive兩驅(qū)車(chē)型，國(guó)產(chǎn)之后全新輪轂的加入讓國(guó)產(chǎn)X1有了看點(diǎn)，官方說(shuō)法叫這個(gè)梳型輪轂，可是我沒(méi)看出來(lái)。不過(guò)與整車(chē)搭配還是比較協(xié)調(diào)的。實(shí)用的是倍耐力子午線輪胎，全輪尺寸為225/45 R18，后輪尺寸為225/40 R18.

L型的尾燈也是寶馬的一個(gè)象征。采用LED光纖技術(shù)，整個(gè)尾燈看上去很時(shí)尚，也更加引人注目。很多買(mǎi)了華晨寶馬3系或者5系的車(chē)主為了面子會(huì)把華晨寶馬去掉，其實(shí)大可不必這樣。寶馬并不會(huì)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)某車(chē)型而降低了它的品質(zhì)。后視攝像頭只有在xDrive28i豪華版上才又配備。

半開(kāi)式的全景天窗讓車(chē)內(nèi)視野變的開(kāi)闊明朗。全鋁制造的車(chē)頂行李架讓X1的跨界風(fēng)格更加濃厚，如果能在車(chē)頂加入一個(gè)行李架或者能固定兩輛自行車(chē)的話，在路上一定很拉風(fēng)。當(dāng)然這個(gè)行李架頂多也就做一個(gè)擺設(shè)罷了，因?yàn)楦究床怀鲞@個(gè)行李架的實(shí)用性有多高。