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一部自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)的出色與否直接影響到車輛的性能以及油耗，也間接決定著行駛的平順性舒適性，同時(shí)也是一個(gè)車廠核心競爭力的表現(xiàn)。通用汽車是目前為數(shù)不多獨(dú)立開發(fā)、掌握變速箱關(guān)鍵技術(shù)且自主生產(chǎn)配套的車企之一。目前，通用汽車已經(jīng)開發(fā)出了第二代S6六速手/自一體變速箱，并在國內(nèi)投產(chǎn)，匹配國產(chǎn)2012款別克君威、君越和雪佛蘭中高級(jí)新車邁銳寶。目前，擁有6個(gè)前進(jìn)擋的手/自一體的變速器已經(jīng)是國產(chǎn)主流緊湊級(jí)與中高級(jí)車的配置。日前，上海通用在著名的泛亞技術(shù)中心舉行了第二代S6六速手/自一體變速箱的“拆解”活動(dòng)，網(wǎng)上車市網(wǎng)站編輯有幸受邀親臨現(xiàn)場參加見證了整個(gè)過程，究竟這款變速箱有何亮點(diǎn)，下面我們就來一同了解下。

目前匹配車型：

國產(chǎn)2012款別克君威、君越和雪佛蘭中高級(jí)新車邁銳寶。

第二代產(chǎn)品與一代產(chǎn)品相比有何變化？與日常駕駛相關(guān)的主要有三點(diǎn)

一、換擋更加平順、換擋時(shí)間縮短0.5-0.6秒

二、效率更高 燃油經(jīng)濟(jì)性提升約2%

三、“終身免維護(hù)”正常工況下變速箱油壽命達(dá)30萬公里。

【內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖】

【一般的液力耦合器結(jié)構(gòu)】

上海通用的工程師拆解的是一部全新的第二代S6六速手/自一體變速箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)被一層一層的拆解，過程并不復(fù)雜，時(shí)間一個(gè)小時(shí)左右一個(gè)完整到的變速箱就被完全“肢解”了，相信一般人面對(duì)幾十個(gè)零部件都是“一頭霧水”。 太過于專業(yè)的東西相信大家也并不感興趣，下面我就針對(duì)這款變速箱的技術(shù)亮點(diǎn)。

體積緊湊 重量80公斤左右

這款通用汽車開發(fā)的第二代S6自動(dòng)變速箱內(nèi)部代號(hào)為“Hydra-Matic 6T40 (MH8)“采用了“單一軸”專利技術(shù)，（變速箱內(nèi)只有一根軸，大部分為兩根軸），所以體積很緊湊，比一般的6速手動(dòng)變速箱體積大不了多少，長度30厘米左右。外殼為壓鑄鋁，降低了重量，使得這款變速器重僅為82公斤（含潤滑油）。