主持人：各位網(wǎng)友大家好！這里是網(wǎng)上車市和新華網(wǎng)在廣州車展的現(xiàn)場演播室，現(xiàn)在在演播室接受采訪的是北京奔馳-戴克梅賽德斯-奔馳銷售部高級經(jīng)理李宏鵬先生。李先生，您好！
李宏鵬：您好！
主持人：一年一度的廣州車展已于11月19日正式開幕，可以說在07年最后一個季度舉辦的這屆廣州車展對于將要過去的2007年和即將來到的2008年有著承上啟下的重要意義?；厥?007年北京奔馳成功的向中國市場推出了全新奔馳E級轎車和更加物美價廉的E230轎車，并且該系列車型自上市以來也獲得了穩(wěn)中有升的市場表現(xiàn)。
我們看到在本屆車展上奔馳旗下的車型已經(jīng)悉數(shù)參展，在這其中來自北京奔馳的新E級也顯得分外耀眼，同時新C級轎車的首度亮相更是收到了廣泛的關(guān)注。
專為中國市場而研發(fā)的E230轎車是北京奔馳新近推出的產(chǎn)品，到目前為止該車已經(jīng)上市近三個月，那么E230這一階段以來的表現(xiàn)如何？
李宏鵬：奔馳不管是E230還是其他的產(chǎn)品，都不能用“物美價廉”一詞來形容。對于奔馳的每一款車，在各個級別里面都是有競爭力的，不僅體現(xiàn)在局部，奔馳不會用價格來衡量品牌有沒有競爭力，而是用綜合實力來衡量。E230是剛剛在中國市場推出的E級轎車，我們通過分析，發(fā)現(xiàn)中國的市場有一個黃金段，那就是2.5排量的中高檔轎車有非常大的市場份額。針對這個市場，我們推出了E230這樣的車型，希望通過推出這款車型占領(lǐng)這部分的市場份額。從推出到現(xiàn)在已經(jīng)幾個月了，市場反應(yīng)非常好。目前，可以說E230的銷售在E級轎車?yán)锩鎯H次于E280這款車，E280依然是E級的主流車型。
主持人：您剛才說了，衡量北-奔應(yīng)該從綜合的角度考量，你怎么從綜合的角度看待E230？
李宏鵬：E230是E級最完美的車型，排量是2.5L，功率是150千瓦。在這樣的排量當(dāng)中，車能夠得到最佳的表現(xiàn)，用7速自動變速箱來達到最佳的表現(xiàn)。我剛才提到E230的特點也是綜合了E級轎車各個方面的優(yōu)勢，變速箱能夠平滑的達到峰值，E230可能成為E級轎車的主流車型。
主持人：E230可以占E級轎車所有銷售的多少份額？
李宏鵬：就這三個月來看，僅次于E280的銷售，E230有市場的增長和穩(wěn)定的過程。我覺得年底下定論更貼切一些，現(xiàn)在說占多少的市場我覺得還為之尚早。
主持人：全新的C級奔馳沒能參加06年的北京車展和07年的上海車展，不能不說是一種遺憾，因為種種的原因于11月和廣大車迷見面，我想它有一定的道理，C級的奔馳會給北-奔帶來什么樣的影響？
李宏鵬：大家一直把全新的C級轎車作為主要的話題，我在這里跟廣大網(wǎng)上車市的網(wǎng)友做一個說明，全新C級轎車在今年的北京、上海國際車展上沒有亮相，是因為今年上半年在德國亮相，在全球剛剛上市。今年11月份在廣州車展上呈現(xiàn)給廣大的用戶，也是奔馳中國和北京奔馳雙方努力的結(jié)果。因為奔馳C級轎車上市以來，全球的市場反應(yīng)非常熱烈，供不應(yīng)求。11月份，通過進口在中國市場投放了有限的一批全新的C級轎車，以滿足國內(nèi)市場對這個車型的需求。明年春天會在北-奔上市，我想通過北京奔馳生產(chǎn)C級的轎車，會對北京奔馳未來的市場份額做出很大的貢獻，因為新一代C級轎車確實非常好。但是北京奔馳和拳頭產(chǎn)品E級轎車，一直是最具競爭力的車型，我們相信，明年北京奔馳的市場份額會超過更多。
主持人：接下來想說說E級轎車，一直以國產(chǎn)的身份上市，相對于奧迪、寶馬來說稍晚了一些，今年整個E級轎車一共銷售了多少臺，保守的估計，07年整個E級能夠完成多少輛的計劃？
李宏鵬：很多媒介關(guān)注絕對的數(shù)字，我們不拿數(shù)字來衡量E級在中國是否成功，而是衡量它的走勢。E級從05年底上市到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年的時間，這兩年的表現(xiàn)應(yīng)該讓北京奔馳非常滿意。今年，通過上半年市場的整合，7月份引入了E230針對中國市場推出的車型，更加豐富了奔馳E級的產(chǎn)品鏈。通過價格的重組，使每一款汽車都具有市場競爭力。目前市場的態(tài)勢非常好，現(xiàn)在的銷售訂單非常多，我們的工廠在周末加班生產(chǎn)才能夠滿足市場的需求。我相信今年通過北-奔銷售團隊的共同努力，可以給大家一個驚喜，也希望把增長的態(tài)勢帶到明年的銷售，到時候我會給大家樂觀的數(shù)字。
主持人：您剛才說，看車是看它的趨勢，E級從上市開始一直保持了良好的趨勢，到08年，我們相信會以在人們心目中占據(jù)非常重要地位的形象樹立在北京奔馳的市場上。為了它的形象的樹立，北京奔馳會不會做出一些具體的措施？
李宏鵬：您剛才說的這個問題，作為廠家無時無刻都在考慮如何推廣我們的產(chǎn)品。E級轎車一直是北京轎車的主力車型，通過引進C級轎車豐富了我們的產(chǎn)品線，使我們在市場上更具競爭力。但是，在2008年以及未來幾年，會針對中國市場做出有針對性的方案，無論是有形還是無形的，我相信北-奔要做的工作還有很多，奔馳給中國用戶的很多感覺是太高端、太豪華，消費不起的車。所以，北-奔希望通過生產(chǎn)銷售E級和C級轎車，使更多的用戶銷售得起奔馳轎車，我們相信C級轎車和E級轎車都會有很好的市場份額。
主持人：在一開始，您糾正了我“物美價廉”的說法，但不得不提的是，價格是車迷們最關(guān)注的一個問題，不能說是核心問題，但卻是必須關(guān)注問題的其中之一。我想問您，您怎么看待像奔馳這類高檔轎車品牌國產(chǎn)的價格問題？有很多產(chǎn)品的資深價格終端，包括高檔車降價優(yōu)惠的問題，您如何看待？
李宏鵬：每一個品牌、每一個廠家在不同的階段都有自己的營銷措施，價格的調(diào)整也是市場的手段之一。剛才你說了，作為高端品牌，不管是奔馳還是其他的競爭對手，都不愿意看到在價格上有降價，或者降低自己品牌的營銷方案。每一個廠家在推出一系列的市場活動的時候，首先看重的是保護自己的品牌價值。奔馳也是一樣，要保持奔馳在全球品牌的價值和位置，價格是一種表現(xiàn)，每個用戶都想買到物美價廉的產(chǎn)品，但是消費高端車型，看重的不光是產(chǎn)品本身，還有產(chǎn)品背后的東西，即品牌、品質(zhì)、追求生活，可以從生活中的消費品看出來，從功能性來說，可以花很少的錢買到物美價廉的產(chǎn)品。
但是不同的客戶消費不一樣，消費奔馳的用戶，除了看中奔馳的功能之外，還看中它的本質(zhì)。奔馳E級車的消費者覺得自己是成功的，他們選擇奔馳的產(chǎn)品，可以向周圍的群體證明自己成功，同時對他的成功也是一種獎賞，通過自己的努力達到事業(yè)的巔峰，所以我給自己選擇一臺奔馳轎車。所以這不僅選擇產(chǎn)品的功能性，還選擇背后的品牌和品質(zhì)。
主持人：在今年的前段時間，E級奔馳轎車曾經(jīng)出現(xiàn)過較為明顯的“價格松動”并且是出現(xiàn)在授權(quán)經(jīng)銷商店內(nèi)的。那么北京奔馳對于旗下產(chǎn)品的終端價格有著怎樣的把控措施？
李宏鵬：對高端車型的價格我們有很強的控制力度。在經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)里面一直要求在全國市場上統(tǒng)一市場零售價格，銷售奔馳的E級轎車和其他的產(chǎn)品。當(dāng)然，每個經(jīng)銷商的能力和庫存的壓力不一樣，有的經(jīng)銷商在某些時間段對庫存比較久的車型，會比較優(yōu)惠地銷售，這是經(jīng)銷商的優(yōu)惠行為。但是，作為廠家來說，不愿意看到市場的松動來拉低價格，廠家如果發(fā)現(xiàn)價格過于松動，也會對其進行制止。
主持人：C級轎車受到了很多人的關(guān)注，對于C級轎車的關(guān)注力度是非常強的，什么時候可以實現(xiàn)國產(chǎn)？
李宏鵬：這個問題也是最熱門的問題之一，C級轎車的國產(chǎn)化進程一直在按步就班的實施中，現(xiàn)在在外面看到的沒有這么明顯，但是在工廠里面，整個的生產(chǎn)環(huán)節(jié)主流環(huán)節(jié)都有很強的團隊會同德方專家，對C級轎車做準(zhǔn)備。今年年底之前應(yīng)該可以下線，但是從下線到上市還有一個生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，我們會盡量縮短，希望明年的春天，將國產(chǎn)的C級轎車推向市場。
主持人：在這個時間內(nèi)，消費者會對C級轎車積攢了強烈的消費熱情。您認(rèn)為C級轎車自身的優(yōu)勢表現(xiàn)在什么地方？
李宏鵬：今年有好幾個媒體朋友問過這個問題，全新一代的C級轎車是唯一有兩張面孔的車型，即時尚和優(yōu)雅這兩個面孔。時尚型的更加動感、更加大氣，定位是追求動感、時尚、操控駕馭性的群體；優(yōu)雅保持奔馳一貫的經(jīng)典風(fēng)格，外形是非常經(jīng)典的風(fēng)格，既要照顧年輕時尚的消費群體對時尚車型的選擇，同時也要照顧到傳統(tǒng)奔馳情結(jié)的消費群體。所以，奔馳在推出C級轎車的時候，考慮到有兩張面孔，這兩張面孔針對不同的用戶推出來，大家選擇的時候更能代表自己的愛好和喜愛。C級轎車是現(xiàn)在最熱門的話題，希望明年在北京奔馳生產(chǎn)的C級轎車可以給大家?guī)砀嗟捏@喜。
主持人：高檔的車在國產(chǎn)以后面臨成本減少的問題，我覺得成本減少有成本控制上的優(yōu)勢，您如何看待？
李宏鵬：轎車在中國生產(chǎn)，國產(chǎn)化，隨著時間的推移和數(shù)量的增加，成本自然會下降。這是一個常識，大家都知道。在中國的國產(chǎn)C級轎車和其他車型，相信總會有一個過程，降低成本是一個過程，因為前期在國產(chǎn)化上投入的成本非常大，我們期待，隨著C級轎車在中國市場上越來越受歡迎，產(chǎn)量和銷量越來越大，廣大的用戶得益于國產(chǎn)化的提高帶來價格上的驚喜，但有一個過程。
主持人：目前北-奔的國產(chǎn)化率是多少？
李宏鵬：可以說，北-奔從成立以來，一直遵循國家產(chǎn)業(yè)政策的要求，實現(xiàn)國家對汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)化率的控制。我們一直在做這樣的工作，投入了很大的人力、物力、財力，國產(chǎn)化率的數(shù)字不是主要的問題，北-奔在滿足國家國產(chǎn)化率要求的同時，也要滿足奔馳全球統(tǒng)一品質(zhì)的理念，不允許在別的市場上生產(chǎn)的車型背離這個品質(zhì)。所以，北-奔在提高國產(chǎn)化率的同時也要保證奔馳是全球通品質(zhì)的要求，希望兩個同時走，滿足這個需要。
我們有奔馳的技術(shù)專家和技術(shù)團隊與北-奔的中方人員一起做這個工作。保持品質(zhì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)是一個方面；另外，銷售服務(wù)也是一個環(huán)節(jié)。我是負(fù)責(zé)銷售的，生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)都由中方團隊和外方團隊組成，這些人都有十幾年在奔馳工作的經(jīng)驗，我相信會把他們的標(biāo)準(zhǔn)帶到中國來，保持奔馳全球統(tǒng)一的品質(zhì)。
主持人：可以說這個發(fā)展對制造企業(yè)來說有非常重要的意義，您覺得意義在哪里？
李宏鵬：如何讓汽車的發(fā)展和配套體系同步，只有配套體系跟上了，汽車廠商才能得到更快的發(fā)展。北-奔在遵循這兩個大原則的前提下，我們一直在跟配套體系進行密切的合作，配套體系的廠家都是全球非常著名的生產(chǎn)配套廠，他們通過是現(xiàn)在中國本地化生產(chǎn)，來滿足奔馳在中國的本地化生產(chǎn)，我們會同步發(fā)展。
主持人：最后我想請您介紹一下，北京奔馳在開發(fā)和完善上，有什么樣具體的計劃？
李宏鵬：細(xì)節(jié)不用談了，中國的車市、中國的消費者有自己的消費特點，任何進入中國十強的廠家都已經(jīng)意識到這一點，所以中國的消費者的需求被幾個廠家所關(guān)注、所重視，我們會根據(jù)市場的需求對車輛的配置和特殊方面的需求及時的跟進。通過研發(fā)部門和生產(chǎn)部門的研發(fā)和設(shè)計，盡快的應(yīng)用到現(xiàn)在的車型上，來滿足中國市場的特定需求。所以作為我們的銷售部和市場部，我們會隨時發(fā)現(xiàn)市場上的需求，并及時反饋給生產(chǎn)部門，會在最短的時間內(nèi)推出市場需要的差別配置，這是我現(xiàn)在可以給大家介紹的工作。
主持人：非常感謝您接受我們的采訪，再一次希望北京奔馳付出這么辛勤的勞動，今后一定能夠收到非常豐富的、非常圓滿的結(jié)果。
李宏鵬：非常感謝您，也希望網(wǎng)上車市越辦越好。
主持人：非常感謝！希望下次車展能夠再看到您。
( 編輯 任偉)
以上為訪談記錄，不作為官方正式文稿
