粗獷與沉穩(wěn)，豪放與靈動(dòng)，都市與越野，獅跑以“拓界”之名糾纏于這一對(duì)對(duì)矛與盾之間，似乎很難給它一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)簽。不過，我們的生活又何嘗不是如此呢？
事先并沒有想到，第一眼看到將要試駕的這輛白色獅跑的時(shí)候，腦子里瞬間閃過的第一個(gè)形容詞居然是“清新”。有些奇怪，不是嗎？一輛清新的“都市越野車”(或者用東風(fēng)悅達(dá)起亞的標(biāo)簽，一輛清新的“都市拓界車”)？
白色無疑是產(chǎn)生這種感受的重要因素，當(dāng)然還有那頗出人意料的大氣造型。獅跑把一個(gè)流暢的兩廂轎車車身按在了一個(gè)更高的SUV底盤上，看上去有些奇怪，但如果你拋開那些有關(guān)分類學(xué)的成見，你會(huì)愉快地承認(rèn)，它干得不錯(cuò)。在越界(crossover)這條潮流大道上，獅跑沒有福特iosis X概念車那么極端和眩目，卻足夠大氣和合拍。
與2004年以進(jìn)口整車形式進(jìn)入中國市場(chǎng)的老獅跑相比，新獅跑的面相化去了幾分粗獷：一體式前保險(xiǎn)杠取代了原本深色分體式的設(shè)計(jì)，X形輪廓相當(dāng)簡(jiǎn)練；前霧燈由方形改為圓形，讓前臉柔和、靈動(dòng)不少；巨大的V形發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)重新設(shè)計(jì)的前大燈尤其讓人印象深刻，基本形狀稱不上簡(jiǎn)潔的它們非常自然地融入整個(gè)前臉和側(cè)面的造型中，整體感覺卻相當(dāng)簡(jiǎn)練和大氣。此時(shí)你或許可以理解那種清新感的來由了。
眼下的起亞確實(shí)非常需要清新感，需要一款讓人耳目一新的車。正式上市之前，獅跑在中國半壁江山上畫了半個(gè)頗具抽象畫意味的獅身輪廓，網(wǎng)絡(luò)海選親身試駕者的推廣活動(dòng)吸引了不少關(guān)注的眼球，陣勢(shì)直逼寶馬在中國大地上畫下的那個(gè)大X。這個(gè)名為“獅跑拓界之旅”的長(zhǎng)途試駕活動(dòng)從高原到平地，寓意獅跑越野、都市兩相宜的基本定位。獅跑的長(zhǎng)相沒有辜負(fù)祖國的這片大好河山，也沒有辜負(fù)起亞的一片苦心。
頗為遺憾的是，在三天的試駕中，由于時(shí)間和牌照的原因，我們沒有充分感受獅跑的越野性。在城市道路上，駕駛這樣一輛高高在上的車總是可以給人一種額外的優(yōu)越感和安全感。系上安全帶，掛入D擋，由淺及深果斷地踩下油門的時(shí)候，獅跑讓你認(rèn)識(shí)到它的另一面。4擋自動(dòng)變速箱沒有在3000rpm時(shí)換擋，而是任由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出越來越猛烈的咆哮，然后在4000-5000rpm之間完成換擋動(dòng)作。經(jīng)由聲浪的變化，你可以明顯感受到換擋動(dòng)作，不過車身的頓挫感得到了有效的控制。
顯然，這是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方提供的技術(shù)參數(shù)證實(shí)了這一點(diǎn)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)發(fā)出142馬力的最大功率，在4500rpm時(shí)發(fā)出184牛米的最大扭矩。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加速性是利好，對(duì)純粹的越野性則不是什么好消息，由此也可窺出獅跑的本性是一輛更注重都市環(huán)境的越界車。
確實(shí)，對(duì)于這樣體型的車來說，獅跑在起步階段的加速表現(xiàn)讓人印象深刻，盡管到中段之后，你還是會(huì)立刻想起，這畢竟不是一輛跑車。在你狠狠地舉起鞭子抽下去的時(shí)候，獅跑的表現(xiàn)就像是一位雙面人：咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪屬于憤怒的青年，不緊不慢的加速表現(xiàn)則顯然來自一位沉穩(wěn)的中年人。沉穩(wěn)的好處是，在轉(zhuǎn)速表最終停留在170公里/小時(shí)的現(xiàn)實(shí)極限速度時(shí)，車身依然相當(dāng)平穩(wěn)。
方向盤是讓人滿意的，略為偏重的設(shè)置有高檔車的感覺；剎車是給人信心的，由軟至硬的線形變化非常明顯，關(guān)鍵時(shí)刻毫不含糊；讓人失望的是油門踏板，面積過小的踏板給人的感覺很模糊，有時(shí)候你甚至懷疑自己的腳有沒有擱在上面，你確實(shí)需要一段時(shí)間來適應(yīng)它。在我終于適應(yīng)了這個(gè)小家伙后，我發(fā)現(xiàn)，在都市道路上，獅跑是一輛頗具樂趣的車。它可以輕松地碾過一些小坑洼，軟硬適中的懸掛一面把這些起伏傳遞給你，一面又不會(huì)讓你覺得過于顛簸。只要不像開奧迪TT那么生猛，它還算精準(zhǔn)的指向和靈活的車身可以給你帶來一份從容和自信。
你不會(huì)指望一輛都市SUV像一輛轎跑車一樣生猛，就像你不會(huì)指望在一輛轎跑車的后座享受充裕的空間和舒適性一樣。獅跑的后座可以讓兩位成年人感覺舒適，三位也行，當(dāng)然就談不上寬裕了。它的前座和后座皆可放倒，后座還可部分放倒，空間變化相當(dāng)豐富。你或許還會(huì)發(fā)現(xiàn)許多讓你會(huì)心一笑的地方，比如異常寬大的后視鏡、可開啟的掀背式后車窗、ipod接口等。副駕駛座前方的大扶手格外顯眼，仿佛在提醒你正坐在一輛越野車上，不過似乎這個(gè)設(shè)計(jì)的裝飾意義要大于實(shí)際功用。
在三天的時(shí)間里，我試駕的這輛白色獅跑在馬路上贏得了這個(gè)級(jí)別的車很少有的回頭率，以至于我還車時(shí)在展廳中看到另一輛披著深邃的藍(lán)色外衣的獅跑時(shí)，竟然感覺有些不習(xí)慣。那家伙會(huì)不會(huì)更野性一些呢，我腦海中閃過這個(gè)讓自己?jiǎn)∪皇Φ哪铑^。粗獷與沉穩(wěn)，豪放與靈動(dòng)，都市與越野，獅跑以“拓界”之名游離于這一對(duì)對(duì)矛與盾之間，似乎很難給它一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)簽。不過，我們的生活又何嘗不是如此呢？（編輯 趙永健）
