寶馬i8 Spyder官圖曝出 于北京車展發(fā)布
繼寶馬i8 Spyder概念車的效果圖曝光之后，日前，寶馬將這款車的官圖也正式發(fā)布了出來，該車或將成為寶馬i系列的新成員，將會在北京車展上發(fā)布。對于寶馬i系列的i3和i8我們已經(jīng)不再陌生，這款i8 Spyder可以說是i8概念車的敞篷版，更高的品質、空氣動力學的設計，節(jié)能環(huán)保的動力是寶馬i系列的關鍵詞，而i8 Spyder將這些特點毫無保留地繼承了下來。
寶馬i8 Spyder概念車在之前寶馬i8硬頂車型的基礎上做出了重大的改進，就是采用整體無頂棚結構造型，不過鑒于對車體結構的安全考慮以及保證造型上的流暢性。寶馬i8 Spyder是一款雙門雙座車型。寶馬對i系列的外觀設計依舊非常的獨到，其蝴蝶式車門開啟方式讓其在i8的基礎上更加有特色，無框式車門以及附帶一部分A柱，讓車門打開后的視覺效果非常搶眼。
由于是一款插電式混合動力車型，寶馬在車身周邊加入了代表綠色低碳的裝飾條，起到了層次鮮明的特點。車體減少了兩個座位意味著后部空間更大，但同樣要考慮安全因素，新的B柱部分造型能夠有效的保護車內人員并且在造型上非常的流暢。甚至在透明罩下還能放置兩臺寶馬小型電動滑板車。
內飾方面，i8 Spyder采用真皮材質的雙座椅布局，內飾整體布局與i8概念車相仿，中控臺采用8.8英寸大屏液晶顯示屏，集成了多信息顯示以及導航功能。
在實際動力方面，寶馬并未明確的給出具體信息，不過和之前的i8概念車應該相同，采用插入式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機將采用1.5升渦輪增壓三缸引擎，將聯(lián)合聯(lián)動機輸出動力，聯(lián)合輸出功率可達260千瓦，峰值扭矩則高達550牛米。法蘭克福車展上亮相的寶馬i8概念車車重為1.48噸，百公里加速時間為4.6秒，極速被限制在250km/h。在純電動狀態(tài)下可獨立行駛35公里，百公里油耗僅2.7升。而寶馬i8 Spyder敞篷版則會比i8車型更輕，相信油耗也會更低。
寶馬i8 Concept-玻璃頂版本概念車
寶馬i8車型在法蘭克福車展上正式亮相，隨后來到國內北京車展上同樣給人不小的震撼，不過寶馬i8敞篷版和普通i8并不相同，在同樣的車體長度上，寶馬i8敞篷取消了后排座椅，采用蝴蝶門造型，當然最為著名的玻璃穹頂也自然取消了，換為了預防事故而加高的防翻滾設計。
CFRP基礎材料
無論是在寶馬i3還是i8以及i8 Spyder概念車都使用了大量的CFRP增強型碳纖維材質。比如說i8的門板就是使用了這樣的輕量化材質，在保證高剛性的結構基礎上更加凸顯了環(huán)保理念。此外，據(jù)悉降低CFRP材料的成本并實現(xiàn)大規(guī)模量產，寶馬與合作伙伴SGL共同開發(fā)了CFRP制造模式，其一個單位的CFRP材料的制造時間可以控制在10分鐘以內。同時由于寶馬所選擇的是等級稍低的工業(yè)級CFRP材料，其成本可以控制在傳統(tǒng)碳纖維材料的一半左右。
編輯總結：作為一款概念車而言，似乎和量產總有差別，據(jù)稱量產版相對于今天文章中的i8 Spyder概念車還是會有很大變化，但是從動力組成上是不會變的，插電式混合動力的運用和輕量化車身材料以及科技感的外觀都讓我們對這款車更加期待。
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