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在第5屆廣州車展上記者采訪了北京奔馳-戴克銷售部高級經(jīng)理李宏鵬，他向記者表示“C級轎車的國產(chǎn)化進程一直在按部就班的實施中，今年(07年)年底之前應(yīng)該可以下線?！崩詈犍i先生面對新C級國產(chǎn)項目顯然是采取了保守的態(tài)度，不過根據(jù)記者得到的最新消息國產(chǎn)新C級轎車已經(jīng)正式走下了生產(chǎn)線，順利兌現(xiàn)了北京奔馳“年底國產(chǎn)新C級轎車”的承諾。 兌現(xiàn)承諾新C級已下線 國產(chǎn)后成本將下降 據(jù)悉北京奔馳首先生產(chǎn)的車型將是C200和C280兩款，對于北京奔馳來說在如期將新C級轎車國產(chǎn)化之后再經(jīng)過相應(yīng)的生產(chǎn)線調(diào)整，那么很快就可以實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。而在正式宣布國產(chǎn)C級上市之前定價問題也非常值得廠家去考慮，畢竟國內(nèi)的消費者更樂于看到奔馳C級轎車國產(chǎn)后在價格上的優(yōu)勢。 而面對高檔轎車在國產(chǎn)后成本更易于控制，并有望通過價格提高國產(chǎn)車型競爭力的問題，北京奔馳-戴克銷售部高級經(jīng)理李宏鵬先生則這樣認為：“轎車在中國生產(chǎn)、國產(chǎn)化，隨著時間的推移和數(shù)量的增加成本自然會下降，(但是)降低成本是一個過程。我們期待，隨著C級轎車在中國市場上越來越受歡迎，產(chǎn)量和銷量越來越大，廣大的用戶得益于國產(chǎn)化的提高帶來價格上的驚喜，但有一個過程。” 新一代車型 基于奔馳W204底盤

目前北京奔馳生產(chǎn)的全新C級轎車最到問世是在2006年，時尚型和優(yōu)雅型兩種外觀風(fēng)格的設(shè)計開創(chuàng)了歷史的先河。優(yōu)雅型C級在外觀上傳承了旗艦車型S系的風(fēng)格，因此在整車方面或多或少的都能折射出S級轎車的氣質(zhì)。尤其在全新一代奔馳C級轎車將車身、軸距拉長之后，這種大氣穩(wěn)重更是顯露無遺。 而與優(yōu)雅型版本有所不同，C級時尚版擁有更加富有運動氣息的前臉設(shè)計，奔馳標志性的徽標鑲嵌在粗大的鍍鉻格柵水箱護罩中央，夸張的尺寸卻驚人的協(xié)調(diào)，復(fù)古的風(fēng)格和動感的設(shè)計讓偏愛駕駛的人難以自拔。

擁有2.76米的軸距使得該車的內(nèi)部空間不可小視，相比老款C級轎車它的內(nèi)部空間更加寬敞，而在內(nèi)裝上則延續(xù)了新S-Class的復(fù)古風(fēng)格。據(jù)相關(guān)資料敘述全新奔馳C級，堪稱有史以來科技配置最完備的車型，這些裝備包括：Audio 20\\ Audio 50系統(tǒng)，車內(nèi)移動通訊、藍牙技術(shù)、以及中控臺上的4.9英寸屏幕。

動力部分，首批導(dǎo)入中國的1.8L機械增壓發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機相信許多消費者已經(jīng)熟知，因為這兩款發(fā)動機分別也在E級200K和280車上使用。兩款動力豐沛的發(fā)動機在搭配了奔馳的7擋自動變速器后更會讓駕駛者擁有非凡的駕駛感受。 在國內(nèi)高檔B級車市場中奧迪A4和寶馬3系幾乎“平分天下”，而當(dāng)國產(chǎn)新C級奔馳走向市場后這種僵局是否會被打破，還有待時間的印證。(編輯 李曉磊)