東風Honda于2004年投產(chǎn)的CR-V是中國市場第一款面向城市的多功能轎車，長期居于同級車型的銷售冠軍。今年4月，CR-V的第三代車型新世代CR-V自動檔上市銷售，憑借其出色的駕駛性能和時尚動感的外形深受中國消費者認可。這款從全面超越進化的概念出發(fā)設計的新世代CR-V，將SUV的運動感和多功能性，與轎車的高質(zhì)感和舒適性完美結(jié)合起來，集“安全、環(huán)保、省油、樂趣”等先進技術于一體。據(jù)統(tǒng)計，新世代CR-V自4月上市至10月底，已累計銷售30158臺，連續(xù)6個月位居中高檔SUV銷量冠軍，并在9月份一舉登上SUV系列冠軍寶座。
近日,這款熱銷車型在中國汽車技術研究中心C-NCAP管理中心的安全性能測試中表現(xiàn)超凡,取得了喜人的成績:經(jīng)過完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞3項測試, 東風Honda新世代CR-V獲得五星級評級,這是迄今為止最高的安全評價級別,并且東風Honda新世代CR-V是同級別車型中唯一獲此殊榮的車型。與此同時,經(jīng)過國內(nèi)多家權威專業(yè)雜志燃油消耗量測試數(shù)據(jù)表明, 東風HONDA新世代CR-V具有同級車中最佳的燃油經(jīng)濟性。這兩項數(shù)據(jù)的公布進一步彰顯了新世代CR-V卓越的產(chǎn)品性能。
2007年12月18-20日, 東風Honda汽車生產(chǎn)的東風Honda在位于天津的中國汽車研究中心碰撞試驗場,相繼完成了其C-NCAP試驗的正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側(cè)面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞三項試驗。最終經(jīng)過綜合評價, 東風Honda新世代CR-V取得了C-NCAP安全碰撞測試“五星+”的成績——這項測試的最高評級。得到這樣的測試結(jié)果并不出乎意料。新世代CR-V采用最新的車身結(jié)構(gòu)工程設計等先進技術,配有前座雙安全氣囊、雙側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。另外,在主動安全方面, 新世代CR-V還擁有先進的電子安全設備,如ABS (4輪防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、VSA(電子車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)) 。源自Honda設計的新世代CR-V將Honda精湛造車工藝與先進安全技術優(yōu)勢集于一身,其安全性能令人贊嘆。
在更加強調(diào)汽車駕駛安全的今天, 新世代CR-V的安全性能測試五星成績給了消費者一顆定心丸。通過專業(yè)媒體對同級車所有車型的油耗進行比較表明和廣大消費者的檢驗, 新世代CR-V的油耗是最低的。而今年在眾多新車上市、同級車市場競爭異常激烈的情況下, 新世代CR-V在燃油經(jīng)濟性方面強大的競爭力就更加顯露無遺。
超高的安全性和燃油經(jīng)濟型成為新世代CR-V屢獲大獎的最好佐證。這款性能卓越的車型歷經(jīng)3代發(fā)展，已經(jīng)獲得全球超過百萬消費者的認同，引入中國市場后又獲得了2004、2005 CCTV等年度大獎。不久前，又獲得國內(nèi)權威專業(yè)汽車雜志《汽車族》2008 SUV年度車型，可謂載譽之年。
新世代CR-V除了繼承原來時尚、舒適、安全等諸多優(yōu)點外，又根據(jù)市場和用戶的使用體驗，在動力、外觀、內(nèi)飾、適時四輪驅(qū)動、排放方面完成了全面升級，讓新CR-V的駕駛者感受到更強勁的動力、更高的價值體現(xiàn)和全面提升的駕駛樂趣。除了在造型設計上進行了全面換代外，在人性化、實用性和性能提升三個方面也都進行了全面升級，并且陸續(xù)推出了2.0L、2.4L的手動擋車型，不久之后，廠家還計劃推出兩驅(qū)車型，這必將大大豐富消費者的選擇空間。
東風HONDA新世代CR-V不僅以較大的優(yōu)勢完全確立了其在高檔SUV中的王者地位，并以其優(yōu)良的舒適性、寬大的空間性能和上佳的操控性能，奪取了大量原本屬于凱美瑞、雅閣等中高級轎車領域的客戶，相信憑借在C-NCAP取得的成績和眾多榮譽，其在2008年的表現(xiàn)必定非凡。
碰撞車型信息：
根據(jù)中國汽車技術研究中心C-NCAP實施計劃，經(jīng)C-NCAP管理中心選定，東風本田汽車有限公司生產(chǎn)的思威牌/CR-V DHW6454（CR-V 2.4）型多用途乘用車作為2007年C-NCAP第四批正式評價車型之一，用于評價試驗的車輛于2007年12月18日～12月20日進行正式評價試驗。三輛試驗樣車由C-NCAP管理中心分別于2007年11月19日在天津市中乒北越汽車銷售服務有限公司購得，車輛信息如下：
• 車型：DHW6454（CR-V 2.4）
• 生產(chǎn)企業(yè)：東風本田汽車有限公司
• 合格證編號分別為：WAC370000184826、WAC380000184823、WAC370000185409
• 車輛識別代號分別為：LVHRE488575023788、LVHRE488475023779、LVHRE488975024099
• 生產(chǎn)日期分別為：2007年11月8日、2007年11月8日、2007年11月9日。
什么是C-NCAP?
C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規(guī)則非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。
中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結(jié)合我國的汽車標準法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征，并進行廣泛的國內(nèi)外技術交流和實際試驗確定了C-NCAP的試驗和評分規(guī)則。與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強制性國家標準相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗，還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細致嚴格的測試項目，技術要求也非常全面。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環(huán)境條件、試驗車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗過程控制的規(guī)定都要比國家標準更為嚴謹和苛刻，與國際水平一致。今后，C-NCAP還將隨著技術的發(fā)展進行完善。
汽車企業(yè)普遍對C-NCAP的推出表示重視，認為對提高汽車安全性很有意義，也符合中國實際，肯定會成為企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要依據(jù)。C-NCAP在籌備過程中就已受到國外的關注，一些國外公司已經(jīng)開始對應C-NCAP進行深入研究和試驗，國外NCAP機構(gòu)也對C-NCAP結(jié)合中國情況的試驗和評分規(guī)程給予肯定。
NCAP是最早在美國開展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達國家運行多年的新車評價規(guī)程，一般由政府或具有權威性的組織機構(gòu)，按照比國家法規(guī)更嚴格的方法對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價結(jié)果。由于這樣的測試公開、嚴格、客觀，為消費者所關心，也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范，對提高汽車安全性能作用顯著。近年，更多國家（如澳大利亞、韓國、印度等）開始重視和建立本國的NCAP。嚴格的試驗條件是保證評價結(jié)果客觀準確的重要前提，因此，國外NCAP試驗室普遍都具備高水平的測試設備和專業(yè)能力。但是，各國NCAP在組織實施方式、試驗規(guī)程和評分方法上都有明顯不同，這與各國在法規(guī)體系、道路交通事故統(tǒng)計和車輛狀況等方面存在的差異密切相關。顯然，盲目照搬國外做法來建立中國的NCAP是缺乏科學分析基礎和不切實際的。
中國汽車技術研究中心是目前國內(nèi)唯一具有獨立性的綜合性汽車科研機構(gòu)，是政府授權組織制訂中國汽車標準法規(guī)和參與國際協(xié)調(diào)的核心技術機構(gòu)，在國內(nèi)外汽車業(yè)界有很高的知名度。汽研中心自1999年開始，累計已進行過多達1200多車次的實車碰撞試驗，其中2006年上半年就近200車次。在進行過的試驗中，正面（包括偏置方式）碰撞試驗最多，達900多車次，側(cè)面碰撞試驗92車次，后碰試驗65次，撞柱等其它類型碰撞試驗110車次，在國內(nèi)公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業(yè)經(jīng)驗和技術，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可。
C-NCAP對中國的消費者的確是一件幸事，更是推動我國汽車技術發(fā)展的一項創(chuàng)新?？梢灶A見，今后每次C-NCAP的結(jié)果發(fā)布都將是對企業(yè)與產(chǎn)品的衡量和考驗，成為促進企業(yè)提高產(chǎn)品安全性能的動力。C-NCAP的正式推出，也將使社會對汽車安全的關注達到新的高度，成為我國汽車評價的權威標志。
