品牌傳遞的是一個商品價值和信譽方面的東西，其作用與意義甚至大于產(chǎn)品本身。在產(chǎn)品高度同質(zhì)化的今天，品牌成為同類產(chǎn)品相互區(qū)別的主要標志，充當著無聲的導購員，減少了顧客選擇產(chǎn)品所花費的精力。甚至客觀上增強顧客購買決策時的信心。品牌商品除了使用價值外，還有身價、品位、檔次和自我滿足等附加價值，特定的品牌還代表一定的生活方式和價值取向。品牌意識使消費者在獲得物質(zhì)滿足的基礎(chǔ)上甚至能夠得到附加的精神方面的滿足和愉悅。
然而任何事情都具有兩面性，品牌是一種優(yōu)勢，但有時候卻也能成為一種拖累。這樣的事情在汽車行業(yè)也時有發(fā)生，最典型的無異于沃爾沃，這個北歐的經(jīng)典品牌在進入中國之后顯然過于看重了自身的品牌價值，國產(chǎn)的S40無論是定價還是定位都遠高于其實際，也就注定了在與奧迪，寶馬等其余進軍中國的品牌的競爭中的劣勢地位。不過這一點，福特也許該向更了解中國市場，更精于營銷的大眾學習了。
同樣的并購品牌，甚至國人對斯柯達的知曉不如沃爾沃，但是一個“大眾品牌下的斯柯達”就讓明銳這款斯柯達品牌首款進軍中國的車型賺足了眼球。
不得不佩服上海大眾的市場定位能力，以明銳大眾PQ35平臺的出身，1.8TSI發(fā)動機的實力，與其同門兄弟速騰相比有過之而無不及，不過，相對于速騰更加根正苗紅的出身，斯柯達的“旁門”地位卻恰恰讓他搶了很多風頭。在定價的時候不必被“大眾”這個帽子壓的喘不過氣，不用擔心定價會影響大眾車在中國的市場定位和價格體系，而出自大眾最先進平臺和那臺“世界十佳發(fā)動機”也讓它擁有足夠攪亂市場的實力。同樣的，細微的設(shè)計上的差別也讓明銳在空間這個現(xiàn)代人日益重視的方面占盡了優(yōu)勢。
斯柯達明銳為傳統(tǒng)轎車車身造型，但是在設(shè)計上采用了歐洲獨特的兩廂半結(jié)構(gòu)，后備箱采用掀背式，后備箱和車艙連為一體，后排座椅還可以 1/3 和 2/3 分離放倒，這樣，整個后備箱的儲物空間可由 560 升瞬間擴張到 1350 升，幾乎達到了旅行車的水平，后備倉形狀規(guī)則，很容易放下大件物品，載物能力上優(yōu)于同級別競爭對手。我們不如把明銳的同門兄弟大眾速騰轎車拉出來比較一下，雖然他們底盤相同，但是速騰是典型的三廂車設(shè)計。正是得益于兩箱半車身的設(shè)計，明銳的后排座椅被最大限度地想后移了，它在車身長度和速騰相近及前排位空間也相近的同時，后排座位向后移動了 100 毫米，后座空間更大，可見，即使與同門兄弟相比，明銳的優(yōu)勢也很明顯，在加上PQ35所特有的大面積激光焊接，前后獨立懸掛……面對這樣的斯柯達明銳，也許，只能贊嘆一句：一輛好車，一輛性價比出眾的好車。
擁有大眾所積聚的品牌認知和先進技術(shù)，而又不受累于大眾品牌的地位，這也許，就是斯柯達明銳能夠迅速被市場所認知的關(guān)鍵。
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（編輯 章小璇）
