柴油混合動力版寶馬X5 SUV
也許很多人都還記得2007年寶馬氫動力7系轎車參加國內(nèi)大型車展，它的出現(xiàn)讓我們看到了世界頂級豪華車在環(huán)保和替代能源上做出的貢獻。不過那些環(huán)保人士對于豪華房車環(huán)保議題的呼聲遠遠沒有對于SUV那樣高，因為在我們的心目中大排量的SUV幾乎等同于高排放、高油耗的代名詞。
柴油混合動力版寶馬X5 SUV
鑒于越發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)保議題，現(xiàn)在的每一次汽車展幾乎都會有綠色環(huán)保車型，尤其是環(huán)保節(jié)能SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)。在下個月開始的日內(nèi)瓦車展也不例外，據(jù)悉寶馬將借助此次車展推出一款采用最新的“Efficient Dynamics”高效動力技術(shù)的全新概念車——即柴油混合動力版寶馬X5 SUV。
柴油混合動力版寶馬X5 SUV
動力方面該車型搭載雙渦輪增壓2.0L四缸柴油引擎，與之相匹配的是8速自動變速器，并采用了寶馬的Active Hybrid高性能混合動力技術(shù)，在該車的車頂甚至還配備有太陽能電池板。這些所有的技術(shù)集中在一起為其提供了最佳的燃油經(jīng)濟性，并使其具有目前在售的大型SUV都無法匹敵的最低排放——百公里油耗僅5.4L，每公里的二氧化碳為172g。該柴油引擎單獨工作時的功率輸出為150kW，扭矩為400牛•米，但增加一個發(fā)電機后功率增加了15kW，扭矩增加了210牛•米，百公里加速僅需要8.9秒，比它目前絕大多數(shù)量產(chǎn)的競爭對手都要快。
柴油混合動力版寶馬X5 SUV
該車型的混合動力系統(tǒng)首次采用了直接在變速器上安裝緊湊型發(fā)電電動機的方法，并由鋰離子電池組來為其提供動力。此外，寶馬還為其配備了再生剎車系統(tǒng)和增強其空氣動力性能的19英寸輪轂，并采用了剎車動能回生系統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)可有效的捕獲引擎在過度運轉(zhuǎn)下?lián)p失掉的動能。
柴油混合動力版寶馬X5 SUV
可以說配備柴油混合動力的寶馬X5絕對是低能耗的典范，不過鑒于我國對于柴油車的一些控制，所以這款環(huán)保的寶馬X5可能距離我們稍微遠一些。(編輯 金超)
