目前在國內(nèi)最便宜的凱迪拉克還是06款CTS2.8精英版，不過這個(gè)紀(jì)錄很快會(huì)被打破。
有消息透露，專門為歐洲市場研發(fā)的入門級豪華車BLS，也是凱迪拉克旗下最小的車型，有望以進(jìn)口的方式，在年內(nèi)與中國大陸地區(qū)上市銷售。
相信如果它真的到來，能讓更多人“享受凱迪拉克”的夢想成真。
首批引入的車型可能為2.0L的四門版BLS。作為凱迪拉克入門級車型，同時(shí)為適應(yīng)歐洲市場，BLS采用前置前驅(qū)，并配備能產(chǎn)生210匹最大馬力的2.0升渦輪增壓4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然，BLS更多承襲了凱迪拉克的基因：車身整體外觀給人一種鋒利、尖銳且富有激情的視覺沖擊。從側(cè)面看，流線型的設(shè)計(jì)，略顯圓潤的車前臉，令它看起來隨和了許多，用一次沖壓成型的腰線和車門處適度的凹凸，代替了絕大多數(shù)車粘貼的塑料腰線，這樣的設(shè)計(jì)在凱迪拉克車型上也被普遍采用。
“BLS是為了那些喜歡豪華車的年輕人打造的，我們放低了門檻，希望更多的人進(jìn)來?！眲P迪拉克全球品牌負(fù)責(zé)人曾這樣表示：“BLS是我們凱迪拉克品牌中新加入的重要成員，會(huì)在主要國際銷售市場上占據(jù)一席之地，相信其獨(dú)特的一面會(huì)吸引到顧客們的眼光。”
而中國作為凱迪拉克最重要的國際銷售市場之一，引進(jìn)BLS自然成為了一件聽起來很有可能的事情。當(dāng)然BLS的引進(jìn)也與中國市場的格局變化緊密相關(guān)。
面對08年寶馬1級、奧迪A3的進(jìn)口中國，勇于嘗試、善于推陳出新的凱迪拉克自然不會(huì)將入門級豪華車的市場份額拱手讓人。
與此同時(shí)，筆者還聽到其他一些聲音，凱迪拉克的百萬級總統(tǒng)座駕DTS也有望引入中國，用以填補(bǔ)其在百萬級房車市場上的產(chǎn)品線空白。而筆者也親眼在上海通用的地下車庫看到過這個(gè)讓人一下子崇敬的大車。(joyliu)
