在中國(guó)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車依托年輕人追趕潮流的心理，構(gòu)建了一個(gè)龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)?，F(xiàn)代汽車的廣告更多的出現(xiàn)在與運(yùn)動(dòng)、流行有關(guān)的各種場(chǎng)合，路面的見光率在大城市中也逐步上升。這給了現(xiàn)代汽車一個(gè)良好的契機(jī)，他們有望一舉扭轉(zhuǎn)靠?jī)r(jià)格地震贏得消費(fèi)者的局面。新勝達(dá)Santa Fe報(bào)價(jià)29.98萬，不便宜，那是因?yàn)檫@臺(tái)車真的不錯(cuò)。
有時(shí)候態(tài)度決定了一切，我們可以看到新勝達(dá)Santa Fe無論從做工和配置方面都有了很大的提高。有時(shí)候，對(duì)待每一顆螺絲的態(tài)度就能決定一個(gè)車廠能否繼續(xù)生存下去，我們從新勝達(dá)上看到了一些可喜的變化。
新勝達(dá)外型上強(qiáng)調(diào)其都會(huì)風(fēng)格，以及具備肌肉線條的強(qiáng)悍運(yùn)動(dòng)感。在車頭部分，頭燈的設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感，讓Santa Fe看上去顯得有神。搭配鍍鉻網(wǎng)狀式水箱護(hù)罩，以及一體式大型前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，寬大飽滿并充滿運(yùn)動(dòng)性的外觀，呈現(xiàn)出充滿氣勢(shì)的樣貌。以往韓系品牌在設(shè)計(jì)上的弱勢(shì)，在新產(chǎn)品不斷推陳出新的同時(shí)，也漸漸有著令人驚艷的表現(xiàn)。
而從側(cè)面看過去，同樣的紋理分明的肌肉線條，搭配高大的車身尺寸，擁有令人很難忽略的存在感。明顯突出的肩線，從車頭一路延伸至車尾燈組，涇渭分明地隔開車輛上下半部。略微突出的輪拱，更強(qiáng)化Santa Fe在都會(huì)風(fēng)格之外的運(yùn)動(dòng)感。一氣呵成的厚實(shí)，給人一種高級(jí)感受。
車尾與頭燈組相呼應(yīng)的尾燈總成，紅白雙色具有鮮明的辨識(shí)性，形成明顯的視覺焦點(diǎn)。值得注意的地方，就在于尾門把手設(shè)計(jì)位置。與一般常見正中央設(shè)計(jì)不同，而是設(shè)計(jì)在偏右側(cè)之處，如以一來使用者在開啟車門之際，能夠更加順手方便。
進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)部鋪陳基本上也是延續(xù)慣有的格局，不過在考慮消費(fèi)市場(chǎng)以及提供消費(fèi)者不同面貌等考慮下，在座椅配色做了些許調(diào)整。紅色邊條搭配黑色皮質(zhì)座椅，更凸顯這輛車的運(yùn)動(dòng)感。不只如此，中控臺(tái)上的楓木紋飾板搭配金屬飾條，同樣呈現(xiàn)質(zhì)感與科技感。除了全車系標(biāo)準(zhǔn)配備皮椅、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及后座出風(fēng)口列 之外，倒車?yán)走_(dá)、光感應(yīng)頭燈以及觸控式DVD影音系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、雙前電動(dòng)座椅、方向盤音響控制、以及定速巡航系統(tǒng)等配備，也都能在頂級(jí)車型上見到。
豐富的配備，也要在寬敞的車內(nèi)空間里才能讓人放寬心悠閑享受。前座由于座椅較高，雖然前后左右的寬敞程度不成問題，但是頭部的地方稍嫌壓迫感重了一點(diǎn)。若身高較高的消費(fèi)者，特別是在駕駛座上的時(shí)候，多少會(huì)有一些不快。相較于前座，后座反而寬敞舒適許多。一方面座椅的位 置較低，少了壓迫感之外，足部與膝部空間也十分寬敞，坐在后座顯得快意悠閑。
七人座設(shè)定，新勝達(dá)第三排座椅采用可收納式設(shè)計(jì)，只要輕扳拉桿就能夠?qū)⒌谌抛问罩恋匕?，并且形成一個(gè)平坦空間。這樣一來使得后廂置物彈性大幅增加，在有裝載物品需要之時(shí)，顯得方便不少。不過，既然采用可收納設(shè)計(jì)，第三排座椅的舒適性并沒有辦法與前兩排相提并論。較薄的椅墊還有椅背，都讓長(zhǎng)途乘坐的舒適性打折。但是拜車 身尺寸較大之賜，第三排座位的空間并沒有想象中的擁擠，就算是兩名成人也能夠安穩(wěn)地乘坐，不至于太過不適。
新勝達(dá)的車身尺寸與車重并不輕巧，即使這具2.7升V6鋁合金引擎，最大馬力達(dá)到138千瓦，峰值扭力為25.3公斤米。那細(xì)致的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，安靜不吵鬧，在對(duì)外隔音良好的車室內(nèi)，只依稀可聞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低沉聲浪。即使轉(zhuǎn)速拉高，也不會(huì)感受到明顯震動(dòng)與噪音，對(duì)于力求安靜與舒適的消費(fèi)者來說，2.7升汽油引擎會(huì)是不錯(cuò)的選擇。相對(duì)的，較平順而不突出的動(dòng)力輸出，算是美中不足之處。在市區(qū)走 停、輕松起步自然不成問題，順暢地拉高轉(zhuǎn)速，在高速公路上悠閑奔馳也能夠享受樂趣?？墒且坏┬枰虝r(shí)間輸出大量動(dòng)力，比如說快速起步、需要超車之際， 2.7升車型就顯得力不從心。油門踩踏下去，引擎轉(zhuǎn)速提升不如理想，動(dòng)力也未能在第一時(shí)間涌現(xiàn)，是較為可惜之處。
駕駛中，我們?cè)谛聞龠_(dá)身上非常真切地體會(huì)到一種類似歐洲車的扎實(shí)的操控感覺。行駛中，只有較高的坐姿和良好的視野會(huì)提醒你是坐在一輛SUV中，因?yàn)樗傮w上的行駛感覺像是一輛具有極高舒適性的轎車。軟硬適中的底盤調(diào)校能很好地化解路面上的小坑洼。方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，指向準(zhǔn)確，沒有輕飄和松散的感覺。另外車身剛度的提高也相應(yīng)地降低了噪音水平，在時(shí)速100公里以下，車內(nèi)相當(dāng)安靜。但時(shí)速再提升時(shí)，就能聽到很明顯的風(fēng)噪了。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的2.7升車型均裝備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)采用了比較常見又很經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)。即在正常行駛時(shí)，為前輪驅(qū)動(dòng)；在需要時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地將動(dòng)力以最佳模式傳遞到四個(gè)輪子上。還可選擇前、后輪固定扭矩比為50／50的鎖止?fàn)顟B(tài)。
作為承襲越野名家血統(tǒng)的豪華運(yùn)動(dòng)休旅車，新圣達(dá)菲的越野實(shí)力自然非凡，特別是底盤安全結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，更獲得多項(xiàng)國(guó)際評(píng)價(jià)的肯定。通過增加板狀鋼板的使用，新圣達(dá)菲的車身強(qiáng)度有所增強(qiáng)，有效降低了車身重心的瞬間轉(zhuǎn)移，加之優(yōu)異的循跡性能，最終依舊表現(xiàn)出超高的底盤穩(wěn)定性，強(qiáng)韌而又不失細(xì)膩的懸掛系統(tǒng)提供了舒適的乘坐性能。另外現(xiàn)代汽車強(qiáng)調(diào)的全新研發(fā)的適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，將隨時(shí)監(jiān)控并自動(dòng)地將動(dòng)力以最佳模式輸出至四輪。老款圣達(dá)菲的卓越品質(zhì)，改變了歐美人士對(duì)韓系車的看法，全新一代的新圣達(dá)菲更是被看作是現(xiàn)代汽車陣營(yíng)中最具國(guó)際潮流設(shè)計(jì)元素的新車型，表現(xiàn)了現(xiàn)代汽車在造車美學(xué)、車室設(shè)計(jì)方面達(dá)到甚至超越了世界水準(zhǔn)，不難從中看出現(xiàn)代汽車力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車前五強(qiáng)的野心與實(shí)力。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新圣達(dá)菲強(qiáng)勢(shì)登陸中國(guó)市場(chǎng)，以具備高度彈性變化空間，優(yōu)異的駕乘舒適性及智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)等，加上細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)及組裝品質(zhì)上的超水準(zhǔn)表現(xiàn)，尤其是其創(chuàng)新定位的格調(diào)SUV，在同級(jí)SUV市場(chǎng)還很難有真正可以旗鼓相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得讓人期待！（編輯 李偉）
